[實用新型]吊裝貨箱底板的吊鉤及設有該吊鉤的吊具裝置

有效

• 申請號: 201320539773.8
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN203653062U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 趙龍;高巖;萬國義;安永豐;陳安友
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B66C1/34
• 分類號: B66C1/34
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 韓國勝

技術領域

本實用新型涉及車輛裝配技術領域，尤其涉及一種用于車廂底板的吊裝貨箱底板的吊鉤工裝以及設有該吊鉤的吊具裝置。?

背景技術

目前，隨著汽車工業的高速發展和城市建設的優化，在城市中廂式貨車的使用越來越頻繁，因此，廂式貨車的車廂種類不斷增多，產量也不斷提高，為了適應市場的發展，車廂裝焊過程中對產品的生產效率有了更高的要求，車廂焊裝過程中在骨架鋪焊底板以后貨箱底板需掉轉以后進行補焊，由于底板沒有合適的可吊裝位置，現有吊具進行吊轉底板時，轉序困難且效率低，造成車廂底板在轉序時不易吊裝，會造成轉序時間長，影響車廂焊裝工序間的平衡及生產效率的提升，且操作人員的勞動強度大，發展一直合理合適的車廂底板的吊鉤已經成為本領域技術人員亟待解決的問題。?

因此，針對以上不足，本實用新型提供了一直吊裝及其方便的車廂底板的吊裝貨箱底板的吊鉤工裝及設有該吊鉤的吊具裝置。?

實用新型內容

（一）要解決的技術問題?

本實用新型要解決的技術問題是解決車廂焊裝過程中在骨架鋪焊底板以后貨箱底板需掉轉以后進行補焊，由于底板沒有合適的可吊裝位置，現有吊具進行吊轉底板時，轉序困難且效率低，造成車廂底板在轉序時不易吊裝，會造成轉序時間長，影響車廂焊裝工序間的平衡及生產效率的提升，且操作人員的勞動強度大的問題。?

（二）技術方案?

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種吊裝貨箱底板的?吊鉤，該吊裝貨箱底板的吊鉤包括本體和轉鉤體，在所述本體的中部設有轉軸套，所述轉鉤體的一端與轉軸套轉動連接，另一端與本體的一端部的端面接觸連接。?

進一步地，所述轉鉤體的一端通過轉軸與轉軸套連接。?

進一步地，所述轉軸為螺釘。?

進一步地，在所述本體的另一端部上設有鉤體。?

進一步地，所述鉤體的形狀為圓形。?

進一步地，所述轉鉤體與本體的一端部形成環狀結構。?

進一步地，所述吊裝貨箱底板的吊鉤的材質為不銹鋼或碳素結構鋼。?

本實用新型還提供了一種吊具裝置，該吊具裝置包括吊索和一對上述吊裝貨箱底板的吊鉤。?

（三）有益效果?

本實用新型的上述技術方案具有如下優點：本發明吊裝貨箱底板的吊鉤的本體中部設有轉軸套，轉鉤體的一端與轉軸套轉動連接，另一端與本體的一端部的端面接觸連接，這樣可以實現快速吊轉車廂地板，而且使用簡便、制作成本低廉，大大提高了生產效率和降低了操作人員的勞動強度。?

附圖說明

圖1是本實用新型實施例吊裝貨箱底板的吊鉤的主視圖；?

圖2是本實用新型實施例吊裝貨箱底板的吊鉤的側視圖。?

圖中：1：本體；11：鉤體；12：第一端部；13：第二端部；2：轉軸套；3：轉軸；4：轉鉤體。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。?

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。?

此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。?

如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供的一種吊裝貨箱底板的吊鉤，該吊裝貨箱底板的吊鉤包括本體1和轉鉤體4，本體1包括第一端部12和第二端部13，在所述本體1的中部設有轉軸套2，所述轉鉤體4的一端與轉軸套2轉動連接，另一端與本體1的第二端部13的端面接觸連接。?

這樣可以實現快速吊轉車廂地板，而且使用簡便、制作成本低廉，大大提高了生產效率和降低了操作人員的勞動強度。?

為了方便快捷的實現所述轉鉤體4的一端與轉軸套2轉動連接，優選地，所述轉鉤體4的一端通過轉軸3與轉軸套2連接，出于節約成本和安裝便捷性的考慮，所述轉軸3為螺釘，螺釘可以為內六角圓柱頭螺釘，一端采用螺母固定。?

為了吊裝時便于繩索的安裝固定，通常在所述本體1的第一端部12上設有鉤體11。出于制造的方便考慮，所述鉤體11的形狀為圓形，事實上，鉤體11的形狀也可以為方形、橢圓形、多邊形以及其它任何可以將繩索安裝固定的不規則形狀。?