[實(shí)用新型]蓄電池保護(hù)罩及具有它的汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320539544.6
• 申請(qǐng)日: 2013-08-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203491318U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于宏波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車(chē)股份有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/10
• 分類號(hào): H01M2/10
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣;黃德海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)輛制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種蓄電池保護(hù)罩及具有該蓄電池保護(hù)罩汽車(chē)。

背景技術(shù)

在轎車(chē)領(lǐng)域啟動(dòng)用蓄電池大多布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，而發(fā)動(dòng)機(jī)艙是一個(gè)高溫?zé)嵩矗瑸榱耸蛊?chē)蓄電池處于一個(gè)良好的工作環(huán)境，及提高發(fā)動(dòng)機(jī)艙的整體美觀性，大多數(shù)汽車(chē)企業(yè)都會(huì)為蓄電池增加一個(gè)保護(hù)罩部。

傳統(tǒng)的蓄電池保護(hù)罩為整體式，而這種方式非常不利于自身的裝配且因?yàn)轶w積較大，非常不利于運(yùn)輸并容易變形，且使蓄電池的裝配及拆卸也非常不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種蓄電池保護(hù)罩.

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出具有該蓄電池保護(hù)罩的汽車(chē)。

根據(jù)本實(shí)用新型的蓄電池保護(hù)罩，包括：第一護(hù)罩部和第二護(hù)罩部。所述第二護(hù)罩部與所述第一護(hù)罩部配合形成用于容納蓄電池的空腔。

根據(jù)本實(shí)用新型的蓄電池保護(hù)罩，為分體式結(jié)構(gòu)，具體而言，蓄電池保護(hù)罩由第一護(hù)罩部和第二護(hù)罩部配合形成。由此，在蓄電池保護(hù)罩的安裝過(guò)程中，可以將第一護(hù)罩部和第二護(hù)罩部分別安裝在蓄電池托盤(pán)上，從而簡(jiǎn)化了蓄電池護(hù)罩的安裝，提高了蓄電池的安裝效率，且使蓄電池保護(hù)罩的成型方便，提高了蓄電池保護(hù)罩的成型效率，且降低了蓄電池保護(hù)罩的成本，此外，在蓄電池拆卸過(guò)程中，僅需將第一護(hù)罩部或第二護(hù)罩部拆卸下來(lái)即可完成對(duì)蓄電池的拆卸，使蓄電池拆卸方便，便于維護(hù)，降低了維護(hù)成本。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的蓄電池保護(hù)罩，還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

所述第一護(hù)罩部和所述第二護(hù)罩部分別為U形板體，且所述第一護(hù)罩部的端部與所述第二護(hù)罩部的端部對(duì)應(yīng)地相連形成所述空腔。由此，使第一護(hù)罩部和第二護(hù)罩部的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于第一護(hù)罩部和第二護(hù)罩部的配合，提高了蓄電池保護(hù)罩的配合效率，方便安裝。

所述第一護(hù)罩部的端部的內(nèi)壁上設(shè)有沿上下方向延伸的滑槽，且所述第二護(hù)罩部的端部設(shè)有配合在所述滑槽內(nèi)的連接部。由此，連接部從上到下滑入滑槽內(nèi)，從而使連接部和滑槽配合，偏于第一護(hù)罩部和第二護(hù)罩部的配合。

所述滑槽的尺寸沿從上到下的方向逐漸減小，所述連接部與所述滑槽的形狀相適配。由此，連接部的下端的尺寸較小，且滑槽的上端的尺寸較大，從而便于連接部和滑槽的配合，且在連接部配合在滑槽內(nèi)使，連接部與滑槽緊密配合，從而提高了第一護(hù)罩部和第二護(hù)罩部配合的穩(wěn)定性。

所述第一護(hù)罩部上設(shè)有第一限位部，且所述第二護(hù)罩部上設(shè)有第二限位部。由此，便于蓄電池保護(hù)罩與蓄電池托盤(pán)的配合，提高了蓄電池保護(hù)罩與蓄電池托盤(pán)配合的穩(wěn)定性和效率。

所述第一護(hù)罩部的外壁面上設(shè)有線束固定結(jié)構(gòu)，所述第二護(hù)罩部的壁上設(shè)有適于線束通過(guò)的線束過(guò)孔。由此，可以將汽車(chē)內(nèi)的線束固定在第一護(hù)罩部的外壁面上，從而使汽車(chē)內(nèi)的線束分布整齊，便于汽車(chē)內(nèi)線束的分別和檢測(cè)，從而使汽車(chē)的裝配和維護(hù)方便。且，蓄電池的線束可以由線束過(guò)孔穿出，從而進(jìn)一步地便于線束的分布。

所述第一護(hù)罩部上設(shè)有卡扣部。由此，第一護(hù)罩部可以通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)與蓄電池托盤(pán)相連，從而提高了第一護(hù)罩部的穩(wěn)定性，且避免了由于第一護(hù)罩部的上下竄動(dòng)造成的線束從線束固定結(jié)構(gòu)脫落，提高了蓄電池保護(hù)罩的穩(wěn)定性。

所述第一護(hù)罩部一體形成，且所述第二護(hù)罩部一體形成。由此，使第一護(hù)罩部和第二護(hù)罩部成型方便，提高了成型效率，節(jié)省時(shí)間，降低成本。且使第一護(hù)罩部和第二護(hù)罩部具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高其使用壽命。

根據(jù)本實(shí)用新型的汽車(chē)，包括：蓄電池托盤(pán)、蓄電池保護(hù)罩和蓄電池。所述蓄電池保護(hù)罩設(shè)在所述蓄電池托盤(pán)上，所述蓄電池保護(hù)罩與所述蓄電池托盤(pán)配合形成上端敞開(kāi)的腔室，其中，所述蓄電池保護(hù)罩為本實(shí)用新型前述的蓄電池保護(hù)罩；所述蓄電池設(shè)在所述蓄電池托盤(pán)上且位于所述腔室內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的汽車(chē)，包括根據(jù)本實(shí)用新型前述的蓄電池保護(hù)罩。由此，可以有效地保護(hù)電池，避免蓄電池受到外部撞擊而損壞，提高了蓄電池的使用壽命。蓄電池保護(hù)罩為分體式結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化了蓄電池護(hù)罩的安裝，提高了蓄電池的安裝效率，此外，在蓄電池拆卸過(guò)程中，僅需將第一護(hù)罩部或第二護(hù)罩部拆卸下來(lái)即可完成對(duì)蓄電池的拆卸，使蓄電池拆卸方便，便于維護(hù)，降低了汽車(chē)的維護(hù)成本。

所述蓄電池保護(hù)罩的第一護(hù)罩部上設(shè)有卡扣部，且所述蓄電池托盤(pán)上設(shè)有與所述卡扣部相卡持的卡凸。由此，使卡扣部與所述卡凸穩(wěn)定地配合，從而提高了蓄電池保護(hù)罩的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的蓄電池保護(hù)罩的示意圖。