[實用新型]雙帶同步帶輪

有效

• 申請號: 201320536198.6
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN203532673U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 劉選明;劉黎競
• 申請（專利權）人: 成都銀科同步帶輪制造有限公司
• 主分類號: F16H55/36
• 分類號: F16H55/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及同步帶輪領域，具體涉及雙帶同步帶輪。

背景技術

同步帶輪傳動是由一根內周表面設有等間距齒的封閉環形膠帶和相應的帶輪所組成。運動時，帶齒與帶輪的齒槽相嚙合傳遞運動和動力，是一種嚙合傳動，因而具有齒輪傳動、鏈傳動和平帶傳動的各種特點?。廣泛應用于汽車、紡織、印刷包裝設備、縫制設備、辦公設備、激光雕刻設備、煙草、金融機具、舞臺燈光、通訊食品機械、醫療機械、鋼鐵機械、石油化工、儀器儀表、各種精密機床等領域。同步帶輪本體與擋圈的鉚合，是用鏨子在結合處鉚幾個點(通常是在圓周上的均布四點)，靠同步帶輪本體上被鏨部位的金屬變形來固定擋圈，以保證同步帶輪的工作可靠性。現在使用的同步帶輪只能進行單向傳動，傳遞方向單一，不能同時實現多方向傳遞或者是同步傳遞，使用范圍受到限制，對于一些要求較高的領域則無法滿足生產實際需要。

實用新型內容

本實用新型克服了現有技術的不足，提供雙帶同步帶輪，設置有第一帶輪本體和第二帶輪本體，能夠實現雙向傳動，傳動方向更加多樣化。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：雙帶同步帶輪，包括第一帶輪本體、第二帶輪本體、第一擋圈、第二擋圈和第三擋圈，所述的第一擋圈和第二擋圈分別旋壓連接在第一帶輪本體的兩端；所述的第二擋圈和第三擋圈分別旋壓連接在第二帶輪本體的兩端；所述的第二擋圈位于第一擋圈和第三擋圈之間。

進一步地，所述的第三擋圈的圓周上設置有兩個對稱分布的定位孔。

進一步地，所述的第一擋圈、第二擋圈和第三擋圈相互平行。

進一步地，所述的第一擋圈和第二擋圈大小相等。

進一步地，所述的第一帶輪本體和第二帶輪本體大小相等。

進一步地，所述的第三擋圈的高度大于第一擋圈的高度。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、????????????????????????????本實用新型設置有第一帶輪本體和第二帶輪本體，兩部分可以根據實際需要選擇性工作，既可以雙向傳動，也可以選擇單向傳遞，傳動方向更加多樣化，實用性更強。

2、????????????????????????????本實用新型在第三檔圈的圓周上設置有專門的定位孔，對本裝置進行多方位定位，使本裝置傳動更穩固，不會在傳動過程中出現移位的現象。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中附圖標記分別表示為：1、第一帶輪本體；2、第二帶輪本體；3、第一擋圈；4、第二擋圈；5、第三擋圈；6、定位孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步闡述，本實用新型的實施例不限于此。

實施例：

如圖1所示，本實用新型包括第一帶輪本體1、第二帶輪本體2、第一擋圈3、第二擋圈4和第三擋圈5，第一帶輪本體1和第二帶輪本體2大小相等。本實施例的第一擋圈3和第二擋圈4分別旋壓連接在第一帶輪本體1的兩端；第二擋圈4和第三擋圈5分別旋壓連接在第二帶輪本體2的兩端。本實施例的第二擋圈4位于第一擋圈3和第三擋圈5之間，第三擋圈5的圓周上設置有兩個對稱分布的定位孔6，第一擋圈3、第二擋圈4和第三擋圈5相互平行，第一擋圈3和第二擋圈4大小相等，第三擋圈5的高度大于第一擋圈3的高度。

第一帶輪本體和第二帶輪本體通過第二擋圈連接在一起，成為一個整體，在外部驅動力的帶動下實現雙向傳動。另外，也可根據實際需要，選擇性工作，還可實現單向傳遞，傳動方向更加多樣化，實用性更強。該裝置上設置有定位孔，傳動更穩固，方向不容易出現偏移。

如上所述便可實現該實用新型。