[實(shí)用新型]一種全承載客車管線束新型固定結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320536099.8
• 申請(qǐng)日: 2013-08-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203453634U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊小見(jiàn);寧忠翼;楊勝;陶述龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車有限公司
• 主分類號(hào): F16L3/137
• 分類號(hào): F16L3/137;F16L3/133
• 代理公司: 武漢荊楚聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42215
• 代理人: 王健;劉牧

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及管線束固定結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種全承載客車管線束新型固定結(jié)構(gòu)，具體適用于減輕固定結(jié)構(gòu)的重量、降低生產(chǎn)成本、擴(kuò)寬使用范圍。

背景技術(shù)

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，客車上使用的電器連接以及控制線束、液壓管路、氣壓管路等管線束逐漸增多，為了提高客車整車性能和客戶滿意度，要求管線束在底盤和整車上固定牢固、安全可靠，并且要求布置順暢、美觀，保持良好的視覺(jué)效果。

中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)為CN2677255Y，授權(quán)公告日為2005年2月9日的實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種汽車上用的支承座，包括支承架和扎帶，支承架的一端設(shè)有螺栓，扎帶通過(guò)支承座上開(kāi)設(shè)的扎帶固定孔與支承座相連接，扎帶的一端設(shè)置有扎箍，扎帶的另一端穿經(jīng)扎帶固定孔后與扎箍嚙合。雖然該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，對(duì)管線束的粗細(xì)要求較低，通用性強(qiáng)，但仍然存在以下缺陷：

1、該實(shí)用新型中扎帶固定孔的孔徑較小，僅能供一條扎帶穿過(guò)，該結(jié)構(gòu)不僅限制了扎帶在扎帶固定孔內(nèi)的移動(dòng)，而且使得支承座的重量較重、生產(chǎn)成本較高；

2、該實(shí)用新型中支承架的一端設(shè)置有螺栓，即支承架與車身梁的連接方式為螺栓連接，需要在車身梁上開(kāi)設(shè)螺栓孔，而對(duì)于全承載車身來(lái)說(shuō)，由于該類型的車身是采用矩形方管梁結(jié)構(gòu)焊接而成的，若采用螺栓固定支承座，雨水等容易進(jìn)入矩形方管梁內(nèi)部腐蝕其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，損壞車身，因此，使用該連接方式時(shí)車身的安全性較差；

3、該實(shí)用新型中螺栓固定在支承座上，該結(jié)構(gòu)使得安裝時(shí)扎帶固定孔與車身梁只能呈固定的夾角布置，因此該支承座只適用于與車身梁呈某一固定夾角的管線束的布置，使用范圍較窄。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的支承座的重量較重、生產(chǎn)成本較高，安全性較差，且使用范圍較窄的問(wèn)題，提供一種重量較輕、生產(chǎn)成本較低，安全性較高，且使用范圍較寬的全承載客車管線束新型固定結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種全承載客車管線束新型固定結(jié)構(gòu)，包括固定支架和扎帶，所述固定支架為封閉型中空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部開(kāi)設(shè)有纏繞空腔，所述扎帶的一端穿經(jīng)纏繞空腔后與扎帶的另一端相連接，所述固定支架的外部與車身梁固定連接；所述纏繞空腔的橫截面直徑大于扎帶的寬度。

所述固定支架的外部與車身梁焊接。

所述固定支架為腰型結(jié)構(gòu)，包括相互連接的一號(hào)直管、一號(hào)弧形管、二號(hào)直管、二號(hào)弧形管，所述一號(hào)弧形管、二號(hào)弧形管結(jié)構(gòu)一致，所述一號(hào)直管、二號(hào)直管結(jié)構(gòu)一致，所述一號(hào)直管、一號(hào)弧形管、二號(hào)直管、二號(hào)弧形管圍成纏繞空腔，所述一號(hào)直管的外部與車身梁焊接。

所述固定支架為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，該固定支架的外部與車身梁點(diǎn)焊連接。

所述扎帶的另一端設(shè)置有可供扎帶的一端插入固定的封閉型鎖頭。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

1、本實(shí)用新型一種全承載客車管線束新型固定結(jié)構(gòu)中纏繞空腔的橫截面直徑大于扎帶的寬度，該結(jié)構(gòu)一方面使得扎帶可在纏繞空腔內(nèi)自由移動(dòng)，便于管線束的固定，另一方面，固定支架的用材較少，重量較輕，生產(chǎn)成本較低。因此，本實(shí)用新型不僅能夠方便管線束的固定，而且重量較輕，生產(chǎn)成本較低。

2、本實(shí)用新型一種全承載客車管線束新型固定結(jié)構(gòu)中固定支架的外部與車身梁焊接，無(wú)需在車身梁上開(kāi)設(shè)孔洞，不僅有效避免了車身梁因孔洞的存在使得其內(nèi)部結(jié)構(gòu)被雨水等腐蝕，降低車身的損害，提高了車身的安全性，而且使得固定支架的固定位置更加自由，安裝難度較低。因此，本實(shí)用新型不僅使得車身的安全性較高，而且安裝難度較低。

3、本實(shí)用新型一種全承載客車管線束新型固定結(jié)構(gòu)中固定支架為封閉型中空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部開(kāi)設(shè)有纏繞空腔，且固定支架的外部與車身梁焊接，該結(jié)構(gòu)使得固定支架的外部與車身梁能夠進(jìn)行多方位的固定，即可根據(jù)管線束的布置走向來(lái)確定固定支架的固定方向，使用范圍較寬。因此，本實(shí)用新型的使用范圍較寬。

4、本實(shí)用新型一種全承載客車管線束新型固定結(jié)構(gòu)中固定支架可以為腰型、圓環(huán)狀等多種形狀，能根據(jù)不同需求對(duì)固定支架的形狀進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，適用范圍較寬。因此，本實(shí)用新型的適用范圍較寬。

5、本實(shí)用新型一種全承載客車管線束新型固定結(jié)構(gòu)中固定支架包括相互連接的一號(hào)直管、一號(hào)弧形管、二號(hào)直管、二號(hào)弧形管，所述一號(hào)弧形管、二號(hào)弧形管結(jié)構(gòu)一致，所述一號(hào)直管、二號(hào)直管結(jié)構(gòu)一致，即固定支架采用對(duì)稱結(jié)構(gòu)，該設(shè)計(jì)使得固定支架的受力比較均勻，使用壽命較長(zhǎng)。因此，本實(shí)用新型的使用壽命較長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的裝配示意圖。