[實用新型]一種朝天布置的排氣尾管

有效

• 申請號: 201320536016.5
• 申請日: 2013-08-30
• 公開（公告）號: CN203532037U
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 沈賤民;張仁新;陸德福;章應雄
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健;劉牧

技術領域

本實用新型涉及一種汽車排氣尾管，尤其涉及一種朝天布置的排氣尾管，具體適用于延長使用壽命、緩解消聲器內的積水現象。

背景技術

朝天布置的排氣尾管，由于其連通消聲器與大氣，因此容易受到外界環境的影響，導致排氣尾管的銹蝕。

中國專利授權公告號為CN202140150U，授權公告日為2012年2月8日的實用新型專利公開了一種后置發動機客車的排氣裝置及后置發動機客車，包括排氣管和消音器，該排氣管包括首尾順次連接的豎直管部和彎管部，豎直管部的一端與消音器的出口相連接，彎管部的自由端為排氣口。雖然該實用新型既可有效降低車輛對周圍環境的影響，又能避免客車周圍的人員吸入尾氣，但仍然存在以下缺陷：

該實用新型中排氣尾管由汽車殼體上部伸出，即排氣尾管是暴露在車身外部的，而排氣口周圍并未安裝任何防水裝置，因此雨水一部分會帶著汽車尾氣粉末沿排氣尾管外壁向下流，造成排氣尾管外壁的銹蝕，從而影響排氣尾管的使用壽命，另一部分則會由排氣口進入排氣尾管內部，使消聲器內積水。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的使用壽命較短、消聲器內容易積水的問題，提供一種使用壽命較長、能夠緩解消聲器內的積水現象的朝天布置的排氣尾管。

為實現以上目的，本實用新型的技術方案如下：

一種朝天布置的排氣尾管，包括豎直管部、彎管部，所述豎直管部的底部與消聲器的出口相連接，豎直管部的頂部與彎管部的一端相連接，所述彎管部的另一端為排氣口；

所述排氣口上沿其下邊緣設置有弧形的導水帶。

所述導水帶與彎管部為一體式結構。

所述排氣口所在平面與豎直管部軸線形成的二號夾角為45°～75°。

所述豎直管部軸線、彎管部軸線相互交叉形成的一號夾角為95°～105°。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種朝天布置的排氣尾管中排氣口上沿其下邊緣設置有弧形的導水帶，該設計使得雨水會沿著導水帶流向地面，從而避免排氣尾管外壁的銹蝕，保證了排氣尾管的使用壽命。因此，本實用新型的使用壽命較長。

2、本實用新型一種朝天布置的排氣尾管中排氣口上沿其下邊緣設置有弧形的導水帶，排氣口所在平面與豎直管部軸線形成的二號夾角為45°～75°，上述設計均有效減少了雨水由排氣口進入排氣尾管內部的機率，緩解了消聲器內部積水的現象。因此，本實用新型緩解了消聲器內部的積水現象。

3、本實用新型一種朝天布置的排氣尾管中豎直管部軸線、彎管部軸線相互交叉形成的一號夾角為95°～105°，與水平方向設置的排氣口結構相比，該設計使得汽車產生的尾氣經豎直管部進入彎管部過程中的角度變化較小，排氣更加順暢，同時，尾氣能向上排出，對汽車進氣系統及其他部件的影響較小。因此，本實用新型不僅使得排氣順暢，而且減少了尾氣對汽車的影響。

4、本實用新型一種朝天布置的排氣尾管中導水帶與彎管部為一體式結構，無需進行安裝和額外增加零部件，生產成本較低。因此，本實用新型的生產成本較低。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1中彎管部的結構示意圖。

圖中：豎直管部1、彎管部2、排氣口21、導水帶3、一號夾角4、二號夾角5。

具體實施方式

下面結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

參見圖1–圖2，一種朝天布置的排氣尾管，包括豎直管部1、彎管部2，所述豎直管部1的底部與消聲器的出口相連接，豎直管部1的頂部與彎管部2的一端相連接，所述彎管部2的另一端為排氣口21；

所述排氣口21上沿其下邊緣設置有弧形的導水帶3。

所述導水帶3與彎管部2為一體式結構。

所述排氣口21所在平面與豎直管部1軸線形成的二號夾角5為45°～75°。

所述豎直管部1軸線、彎管部2軸線相互交叉形成的一號夾角4為95°～105°。

本實用新型的原理說明如下：

導水帶3：本實用新型中排氣口21上沿其下邊緣設置有弧形的導水帶3，該設計使得雨水沿著導水帶3流向地面，一方面避免了排氣尾管外壁的銹蝕，保證了排氣尾管的使用壽命，另一方面，由排氣口21進入排氣尾管內部的雨水也會減少，消聲器內積水的現象能得到緩解；同時，導水帶3與彎管部2為一體式結構，即導水帶3與彎管部2能夠整體制造成型，無需進行安裝和額外增加零部件，生產成本較低。