[實(shí)用新型]一種自卸車輛后門(mén)鎖緊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320527732.7
• 申請(qǐng)日: 2013-08-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203460750U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚惠明;孔利明;毛俊;錢(qián)展;王裕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/273
• 分類號(hào): B60P1/273
• 代理公司: 上海開(kāi)祺知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31114
• 代理人: 竺明

技術(shù)流域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自卸車輛后門(mén)鎖緊裝置。

背景技術(shù)

目前，大部分大型自卸車輛主要運(yùn)輸、煤炭、土方、石頭等干型貨物和水渣、污泥等濕型貨物。車輛在裝載貨物前，貨箱的后門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，如圖1所示，10為貨箱、20為后門(mén)關(guān)閉機(jī)構(gòu)、30為后門(mén)密封條、40為后門(mén)。后門(mén)由后門(mén)鉤子對(duì)其關(guān)緊，保證貨箱處于一個(gè)相對(duì)密閉的空間，車輛卸貨時(shí)，后門(mén)鉤子自動(dòng)打開(kāi)，完成車輛的卸貨。

其貨箱頂升液壓系統(tǒng)如圖2所示，50為柱塞泵、60為貨箱頂升操作手柄（三位六通閥）、70為限位閥、80為頂升油缸。貨箱頂升操作手柄處于上升位置時(shí)，氣路推動(dòng)三位五通閥90處于貨箱上升位置，液壓系統(tǒng)高壓液壓油把頂升油缸推出，貨箱上升。由限位閥來(lái)保證油缸上升的高度。貨箱操作手柄處于下降位置時(shí)，油缸依靠貨箱的自重收縮，液壓油回到油箱。

從目前自卸車的運(yùn)輸情況來(lái)看，運(yùn)輸干型的貨物基本可以保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中有無(wú)灑落。但是在運(yùn)輸濕型的貨物時(shí)，由于貨物的含水量較高，導(dǎo)致了運(yùn)輸濕型貨物時(shí)發(fā)生漏水的情況，嚴(yán)重的更會(huì)發(fā)生水和濕料同時(shí)灑落的情況。

灑落貨物造成的危害：

1.灑落的貨物堆積在道路上，污染道路周邊的環(huán)境，若遇到大風(fēng)，吹起的貨物影響過(guò)往行人的身體健康；

2.灑落的濕型貨物灑落到地面后，冬天易結(jié)冰，對(duì)車輛的安全行駛存在隱患，也容易造成過(guò)往該處的行人打滑跌倒；

3.車輛在運(yùn)輸過(guò)程中落料，影響了車輛的作業(yè)效率。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種自卸車輛后門(mén)鎖緊裝置，在原有后門(mén)拉緊機(jī)構(gòu)不變的情況下，對(duì)后門(mén)部位加裝一套液壓鎖緊裝置，該裝置能夠把貨箱、橡膠密封條、后門(mén)這三者緊緊的固定在一起，保證了車輛后門(mén)的密封性能，保證車輛在運(yùn)輸貨物時(shí)無(wú)貨物灑落的情況。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種自卸車輛后門(mén)鎖緊裝置，其包括，兩組限位塊，分別設(shè)置于車輛貨箱后門(mén)兩側(cè)，每組限位塊中的兩塊限位塊相對(duì)設(shè)置于車輛貨箱和后門(mén)上；兩鎖緊油缸，分別設(shè)置于車輛貨箱上兩側(cè)，位于兩組限位塊上方，鎖緊油缸的活塞桿自由端設(shè)卡箍，對(duì)應(yīng)所述相對(duì)設(shè)置于車輛貨箱和后門(mén)上的兩限位塊；氣控三位六通閥，其上的出油口B口和回油口T2口分別由液壓管路分別交匯至第一限流閥，再通過(guò)液壓管路經(jīng)互鎖閥分別連接至所述兩鎖緊油缸的有桿腔；其中，連接至氣控三位六通閥回油口T2口的液壓管路上設(shè)安全閥；分流集流閥，所述兩鎖緊油缸的無(wú)桿腔分別通過(guò)液壓管路連接至分流集流閥的兩出油口，分流集流閥進(jìn)油口由液壓管路經(jīng)所述互鎖閥及第二限流閥再分別通過(guò)液壓管路連接至三位六通閥的出油口A口和回油口T2口；其中，連接至三位六通閥回油口T2口的液壓管路上設(shè)安全閥；鎖緊操作手柄，即手控三位六通氣動(dòng)閥（三位六通手動(dòng)換向閥），其氣路接自卸車輛貨箱頂升控制系統(tǒng)的氣路；兩限位閥，其為氣動(dòng)閥，分別設(shè)置于車輛貨箱后門(mén)兩側(cè)，其閥桿對(duì)應(yīng)設(shè)置于兩鎖緊油缸的活塞桿；其氣路分別連接至車輛貨箱頂升控制系統(tǒng)的頂升操作閥即氣控三位五通閥。

進(jìn)一步，所述的限位塊為楔形，對(duì)應(yīng)地，所述卡箍為楔形。

本實(shí)用新型依據(jù)車輛本身的特點(diǎn)，在車輛貨箱與后門(mén)部位加裝鎖緊裝置，在貨箱、后門(mén)部位加裝限位鐵塊，鎖緊油缸工作時(shí)，把貨箱、密封條、后門(mén)緊緊的固定在一起。由于自鎖裝置由互鎖閥來(lái)限制液壓油自動(dòng)回流，因此，確保了自鎖裝置的鎖緊性能。

鎖緊裝置為一套氣動(dòng)、液壓相結(jié)合的工作系統(tǒng)，通過(guò)氣路對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制，完成油缸的伸出、收縮，切實(shí)做到了車輛在運(yùn)輸濕型物料時(shí)無(wú)灑落的情況，達(dá)到國(guó)家清潔運(yùn)輸?shù)囊螅岣哕囕v的作業(yè)率。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型通過(guò)自鎖裝置安裝后，保證了貨箱、密封條、后門(mén)能夠緊緊的連接在一起，且通過(guò)互鎖閥保證液壓油無(wú)法回流，因此，鎖緊后的力得到了保證，提高了后門(mén)的密封性能。杜絕了車輛在運(yùn)輸濕型貨物時(shí)存在的散情況。

本實(shí)用新型自鎖裝置通過(guò)設(shè)置兩個(gè)限位閥，在鎖緊油缸伸出后，限位閥把貨箱的氣路切斷，因此貨箱無(wú)法頂起，確保了貨箱頂起作業(yè)的安全。兩個(gè)限位閥通過(guò)串聯(lián)的方式安裝到系統(tǒng)中，若一個(gè)限位閥損壞，貨箱變無(wú)法頂起，車輛作業(yè)的安全系數(shù)得到了保證。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，該裝置只需在原有的液壓系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，添加相關(guān)的閥、油缸、氣管，便可完成鎖緊機(jī)構(gòu)的安裝。

2.清潔運(yùn)輸，車輛在運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生貨物灑落的情況，確保車輛的清潔運(yùn)輸。

3.操作方便，操作人員只需操作鎖緊裝置的按鈕，便可完成鎖緊裝置的工作。

4.通用性、推廣性強(qiáng)，在用的自卸車輛均可安裝該鎖緊裝置。