[實用新型]一種用于模內成形的軟泡沫片結構

有效

• 申請號: 201320523673.6
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN203510862U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 聶博文;許偉;馬文輝
• 申請（專利權）人: 沈陽延鋒江森座椅有限責任公司
• 主分類號: B32B27/06
• 分類號: B32B27/06;B32B7/04;B29C44/12
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

技術領域

本實用新型涉及一種泡沫片結構，尤指一種用于模內成形的軟泡沫片結構。

背景技術

目前很多汽車座椅的發泡Insert面上會另外加一層10-20mm厚的軟泡沫片以提高舒適性，通常的做法是在發泡出模后用膠水把軟泡沫片粘上去，需要耗費人工和膠水，且影響座椅氣味性。隨著國內汽車市場的成熟，消費者以及各主機廠對車內空氣質量和舒適性的要求越來越高，很多整車廠已經著手擴大內飾材料散發性的檢測范圍，增檢數種醛、酮、苯類物質。而常規的膠水作為高揮發性有機物，很難保證膠水內的物質含量和散發性能。

目前另一種做法是，把軟泡沫片預置在發泡總成件的模具內直接發在大發泡上，則可以解決上述問題。但是如圖1所示，將軟泡沫片20置于發泡模具10內，然后加入發泡料液50，發泡固化后微觀結構如圖2所示，形成了發泡材料40。但參閱圖2、圖3所示，由于發泡料液50在起發時會滲進軟泡沫片20中，在軟泡沫片20與發泡材料40的接觸面上形成一層影響舒適性的3-5mm厚的硬化層60，進一步如圖4所示，當人坐在發泡材料40上時，直接感受到硬化層60的存在，影響舒適性，容易導致客戶抱怨，因此普通的軟泡沫片不能直接預置在模具內。

所以，開發一種可直接預置在發泡總成模具內、又不降低舒適性體驗的軟泡沫片很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種新型的軟泡沫片，其能夠：1、避免使用膠水，減少影響發泡散發性能的不可控因素，2、消除上述硬化層，改善舒適性，3、降低綜合成本。

實現上述目的的技術方案是：

本實用新型的一種用于模內成形的軟泡沫片結構，所述軟泡沫片結構預置于發泡模具內與一發泡材料結合，所述軟泡沫片結構包括一軟泡沫片以及結合于所述軟泡沫片上的極性材料薄膜，所述軟泡沫片結構通過所述極性材料薄膜粘附于所述發泡材料。

因上述方案采用了極性材料薄膜，有效地消除了發泡料液進入軟泡沫片中形成硬化層的問題，因極性材料本身的特性，使其可以很好的與軟泡沫片以及發泡料液融合。實現了軟泡沫片可以在發泡模具內與發泡材料形成一體，減少了膠水的使用，同時降低了成本。

本實用新型的進一步改進在于：所述極性材料薄膜為TPU薄膜。

TPU薄膜是由聚氨酯類材料制成，而發泡料液也同屬于聚氨酯類材料，所以TPU薄膜與發泡料液的結合性最好。

本實用新型的進一步改進在于：所述TPU薄膜厚度選用0.02-0.2mm之間。

本實用新型的進一步改進在于：所述TPU薄膜通過火焰復合方式結合于所述軟泡沫片。

因TPU薄膜自身的屬性，通過火焰復合方式使其很好的結合于所述軟泡沫片上，且不會產生硬化現象。

本實用新型的進一步改進在于：所述極性材料薄膜為PET薄膜。

本實用新型的進一步改進在于：所述極性材料薄膜為PBT薄膜。

本實用新型的進一步改進在于：所述極性材料薄膜為PEN薄膜。

本實用新型的進一步改進在于：所述極性材料薄膜為PETG薄膜。

附圖說明

圖1為發泡模具使用示意圖。

圖2為發泡料液滲入軟泡沫片的微觀結構示意圖。

圖3為發泡模具發泡成形示意圖。

圖4為發泡材料的使用示意圖。

圖5為本實用新型發泡模具發泡成形示意圖。

圖6為本實用新型極性材料薄膜與軟泡沫結合原理示意圖。

圖7為本實用新型發泡材料示意圖。

圖8為圖7中的A-A細節示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。