[實用新型]一種車身側圍運轉盛具

有效

• 申請號: 201320523515.0
• 申請日: 2013-08-26
• 公開（公告）號: CN203402497U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 嚴明明
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本實用新型涉及汽車生產領域，特別涉及一種車身側圍運轉盛具。

背景技術

在汽車生產中，需要大量的汽車側圍工位盛具以支撐不同車型車身側圍的存儲及流轉，現有的側圍工位盛具長度均為固定，不能實現多車型側圍共用存儲、流轉，每種車型均需一種對應的側圍工位盛具，不但占用車間生產場地，而且較為浪費。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種可同時適用于多種不同車型的車身側圍運轉盛具。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的車身側圍運轉盛具包括：

前框架，其包括第一前豎邊框，所述第一前豎邊框的一端固接有第一前橫邊框和第三前橫邊框，另一端固接有的第二前橫邊框和第四前橫邊框；

后框架，其包括第一后豎邊框，所述第一后豎邊框的一端固接有第一后橫邊框，另一端固接有第二后橫邊框和第四后橫邊框，所述第一后豎邊框上固接有第一后支撐桿和第三后橫邊框；

連接結構，包括第一連接桿、第二連接桿和固定銷，所述第一連接桿上設置有至少兩個貫通孔，且所述第一連接桿的一端與所述第二前橫邊框固接，另一端與所述第二后橫邊框套接并通過固定銷將第一連接桿和第二后橫邊框固定；所述第二連接桿的一端與所述第一前橫邊框固接，另一端與所述第一后橫邊框套接；

腳輪，與所述前框架和后框架的底部固接。

優選地，所述第一前橫邊框和第三前橫邊框垂直設置，所述第二前橫邊框和第四前橫邊框垂直設置，且所述第三前橫邊框和第四前橫邊框的自由端的朝向相同；

所述第二后橫邊框和第四后橫邊框垂直設置，且所述第三后橫邊框、第四后橫邊框和第一后支撐桿的自由端的朝向相同。

優選地，所述前框架還包括固接在第三前橫邊框和第一前豎邊框之間的第一加強桿，以及固接在第二前橫邊框和第四前橫邊框之間的第二加強桿，所述第一加強桿與所述第三前橫邊框和第一前豎邊框構成一三角形，所述第二加強桿與第二前橫邊框和第四前橫邊框構成一三角形。

優選地，所述第一前橫邊框和第二前橫邊框之間還固接有第二前豎邊框，所述第一后橫邊框和第二后橫邊框之間還固接有第二后豎邊框。

優選地，所述第三前橫邊框頂部設置有至少一個第一定位卡塊，所述第一定位卡塊上具有與車身側圍前部相匹配的卡槽；

所述第四前橫邊框上設置有至少一個用于限制車身側圍前部竄動的第一立柱；

所述第三后橫邊框上設置有至少一個第二定位卡塊，所述第二定位卡塊上具有與車身側圍后部相匹配的卡槽；

所述第一定位卡塊、第一立柱和第二定位卡塊的數量相對應。

優選地，所述第三后橫邊框和第四后橫邊框的自由端還固接有第三后豎邊框；

所述第四后橫邊框上還轉動連接有用于支撐車身側圍后部側面的轉動桿；

所述第三后橫邊框上設置第三立柱，所述第三后豎邊框上設置有第四立柱，所述轉動桿的旋轉角度由所述第三立柱和第四立柱限制。

更優選地，所述第一后支撐桿的自由端的端面和轉動桿上設置有朝向相同的支撐墊。

更優選地，所述轉動連接通過所述轉動桿底部的套管與所述第四后橫邊框上的轉動桿連接柱相配合實現。

優選地，所述腳輪為四個，其中兩個固接在第四前橫邊框的下端面的兩端，其余兩個固接在第四后橫邊框的下端面的兩端。

本實用新型通過連接結構中第一連接桿上的貫通孔和固定銷的配合使得車身側圍運轉盛具能適應不同長度的車身側圍，從而實現多車型側圍共用存儲、流轉的目的，并且其結構簡單，成本低，經濟實用。

附圖說明

圖1為本實用新型車身側圍運轉盛具的實施例的結構示意圖。

圖中標示如下：

前框架-1，第一前橫邊框-11，第二前橫邊框-12，第三前橫邊框-13，第四前橫邊框-14，第一前豎邊框-15，第二前豎邊框-16，第一定位卡塊-17，第一立柱-18，第一加強桿-19，第二加強桿-110，后框架-2，第一后橫邊框-21，第二后橫邊框-22，第三后橫邊框-23，第四后橫邊框-24，第一后豎邊框-25，第二后豎邊框-26，第三后豎邊框-27，第一后支撐桿-28，第二定位卡塊-29，第三立柱-210，第四立柱-211，支撐墊-212，第一連接桿-31，貫通孔-311，第二連接桿-32，固定銷-33，轉動桿-4，套管-41，腳輪-5。

具體實施方式

為使實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。