[實用新型]車身鈑金件安裝結構及汽車

有效

• 申請號: 201320523116.4
• 申請日: 2013-08-26
• 公開（公告）號: CN203473053U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 張亮;段志明
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車生產制造技術領域，特別是指一種車身鈑金件安裝結構及汽車。

背景技術

汽車車身是由鈑金件焊接而成的，但是由于結構、工藝和其他一些原因導致某些鈑金件無法與車身上的其他零件焊接，所以這些鈑金件必須采用通過螺栓安裝的安裝方式。

當鈑金件采用焊接的安裝方式時，有專用的夾具定位、夾持以及隨后的焊接保證鈑金件的位置精度。但在采用通過螺栓安裝的安裝方式時，對于每一鈑金件，必須采用至少2個螺栓才能保證鈑金件的位置精度，使得采用通過螺栓安裝方式的安裝效率遠遠低于采用焊接方式的安裝效率，當車身上通過螺栓安裝的鈑金件比較多的時候，更是會嚴重影響生產效率，占用大量的人力、物力，提高汽車的生產成本。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種車身鈑金件安裝結構及汽車，采用一個螺栓即可實現鈑金件的安裝，提高了鈑金件的安裝效率，從而降低了汽車的生產成本。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供技術方案如下：

一方面，提供一種車身鈑金件安裝結構，包括車身側件和鈑金件，所述車身側件上設置有第一定位型面，所述第一定位型面上設置有一螺母孔，所述鈑金件上設置有與所述第一定位型面相貼合的第二定位型面，所述第二定位型面上設置有一與所述螺母孔對應的螺栓過孔。

進一步地，所述第一定位型面通過沖壓工藝在所述車身側件上成型。

進一步地，所述第二定位型面通過沖壓工藝在所述鈑金件上成型。

進一步地，所述第一定位型面和所述第二定位型面為圓柱面、方形面或角形面。

進一步地，所述第一定位型面和所述第二定位型面相貼合時，能夠限制所述鈑金件相對于所述車身側件相對移動，所述第一定位型面弧面最外沿的法向與限制移動方向的夾角不大于45°。

進一步地，所述第一定位型面和所述第二定位型面之間為過渡配合。

本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括如上所述的車身鈑金件安裝結構。

本實用新型的實施例具有以下有益效果：

上述方案中，采用一個螺栓就能將鈑金件和車身側件安裝在一起，提高了安裝效率，降低了汽車的生產成本；并且本實用新型的安裝方式能夠保證鈑金件的位置精度，保證了鈑金件與車身側件之間的連接強度。

附圖說明

圖1為采用兩個螺栓安裝鈑金件的示意圖；

圖2為圖1中的A-A剖面示意圖；

圖3為本實用新型實施例采用一個螺栓安裝鈑金件的示意圖；

圖4為圖3中的A-A剖面示意圖。

附圖標記

1車身側件??2鈑金件??3車身側件上的螺母??4-1安裝用螺栓A

4-2安裝用螺栓B??5車身側件上的定位型面

6鈑金件上的定位型面??7-1螺栓過孔A??7-2螺栓過孔B

8-1螺母孔A??8-2螺母孔B

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型的實施例針對現有技術中在采用通過螺栓安裝的安裝方式時，對于每一鈑金件，必須采用至少2個螺栓才能保證鈑金件的位置精度，使得螺栓安裝方式的安裝效率低下的問題，提供一種車身鈑金件安裝結構及汽車，采用一個螺栓即可實現鈑金件的安裝，提高了鈑金件的安裝效率，從而降低了汽車的生產成本。

本實用新型提供了一種車身鈑金件安裝結構，包括車身側件和鈑金件，所述車身側件上設置有第一定位型面，所述第一定位型面上設置有一螺母孔，所述鈑金件上設置有與所述第一定位型面相貼合的第二定位型面，所述第二定位型面上設置有一與所述螺母孔對應的螺栓過孔。

本實用新型采用一個螺栓就能將鈑金件和車身側件安裝在一起，提高了安裝效率，降低了汽車的生產成本；并且本實用新型的安裝方式能夠保證鈑金件的位置精度，保證了鈑金件與車身側件之間的連接強度。

進一步地，所述第一定位型面通過沖壓工藝在所述車身側件上成型。

進一步地，所述第二定位型面通過沖壓工藝在所述鈑金件上成型。

進一步地，所述第一定位型面和所述第二定位型面為圓柱面、方形面或角形面。

進一步地，所述第一定位型面和所述第二定位型面相貼合時，能夠限制所述鈑金件相對于所述車身側件相對移動，所述第一定位型面弧面最外沿的法向與限制移動方向的夾角不大于45°。

進一步地，所述第一定位型面和所述第二定位型面之間為過渡配合。