[實用新型]電控液壓執行器

有效

• 申請號: 201320522428.3
• 申請日: 2013-08-26
• 公開（公告）號: CN203488251U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 李川;潘航宇;潘偉
• 申請（專利權）人: 湖南天雁機械有限責任公司
• 主分類號: F02B37/24
• 分類號: F02B37/24;F01D17/26
• 代理公司: 衡陽市科航專利事務所 43101
• 代理人: 鄒小強

技術領域

本實用新型涉及渦輪增壓領域，特別是一種用于控制可變截面式渦輪增壓器的流通截面面積的電控液壓執行器。

背景技術

隨著人們對汽車尾氣排放要求越來越嚴格，對汽車的動力性能要求也越來越高，發動機匹配的固定截面式渦輪增壓器已漸漸不能滿足人們對汽車的高性能要求。而可變截面式增壓器具有與發動機有更寬的聯合運行范圍，且在變截面過程中增壓效率沒有大幅度變化，改善了渦輪增壓器與發動機在全工況范圍內的匹配性等優點，被越來越廣泛的應用在發動機上。

匹配了可變截面式渦輪增壓器的發動機在不同功況下可通過改變截面渦輪增壓器的流通截面面積，以滿足發動機的進排氣需求，從而使發動機保持在高效率的工作區間工作。但可變截面式增壓器的技術難點在于對可變截面噴嘴環開度的精確控制。

目前可變截面的控制方式主要是采用電控執行器，但電控執行器對工作環境溫度要求嚴格，在環境惡劣的情況下不能對可變截面噴嘴環開度進行精確控制。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的上述不足而提供一種用于控制可變截面式渦輪增壓器的流通截面面積的電控液壓執行器。。

本實用新型的技術方案是：一種電控液壓執行器，包括閥體、閥套、比例電磁閥、閥芯、彈簧、帶有密封圈的彈簧堵頭、傳動部件、帶有密封圈的活塞端蓋、活塞及帶有軸套和密封圈的閥體端蓋。

所述的閥體上設有進油口、出油口、傳動部件安裝腔、活塞桿安裝孔、活塞腔及閥套安裝孔，進油口、出油口及傳動部件安裝腔分別與閥套安裝孔相通，活塞桿安裝孔分別與閥套安裝孔及活塞腔相通，在閥體上設有第一油道和第二油道，第一油道的進油孔和第二油道的進油孔設在閥套安裝孔的孔壁上，第一油道的出油孔和第二油道的出油孔設在活塞腔的孔壁上。

所述的閥套上設有閥芯孔，閥套的外圓上設有五個環形圓盤，五個環形圓盤分別為第一圓盤、第二圓盤、第三圓盤、第四圓盤及第五圓盤，第一圓盤與第二圓盤之間設有環形油腔D，環形油腔D的底部設有兩個對稱的油孔，油孔與閥芯孔相通，第二圓盤與第三圓盤之間設有環形油腔C，環形油腔C的底部設有兩個對稱的油孔，油孔與閥芯孔相通，第三圓盤與第四圓盤之間設有環形油腔B，環形油腔B的底部設有兩個對稱的油孔，油孔與閥芯孔相通，第四圓盤與第五圓盤之間設有環形油腔A，環形油腔A的底部設有兩個對稱的油孔，油孔與閥芯孔相通。

所述的比例電磁閥的推桿上設有油道孔，推桿的外圓上設有進油孔，進油孔與油道孔相通。

所述的閥芯上設有貫通的油路通道，閥芯外圓的兩端分別設有與閥套上閥芯孔孔壁接觸的徑向突出圓盤。

所述的傳動部件由兩端帶有密封圈的傳動軸、凸輪、傳動齒輪及健組成，凸輪及傳動齒輪通過健固定在傳動軸上。

所述的活塞包括活塞頭和活塞桿，活塞桿兩端設有密封圈，活塞桿上還設有與傳動部件上的傳動齒輪嚙合的齒條。

安裝時，閥套安裝在閥體的閥套安裝孔內，閥套與閥套安裝孔的內壁采用過盈配合，閥體上的進油口與閥套上的環形油腔A相通，閥體上的出油口與閥套上的環形油腔C相通，閥體上的第一油道的進油孔與閥套上的環形油腔B相通，閥體上的第二油道的進油孔與閥套上的環形油腔D相通。比例電磁閥通過螺釘固定安裝在閥體上設有閥套安裝孔的一端，比例電磁閥的端平面與閥體的端平面之間設有密封墊圈，比例電磁閥上的推桿伸入閥套的閥芯孔內。閥芯、彈簧及帶有密封圈的彈簧堵頭依次安裝在閥套的閥芯孔內，閥芯的一端頂在比例電磁閥推桿的端平面上，帶有密封圈的彈簧堵頭的圓弧端伸入到閥體上的傳動部件腔內。活塞安裝在閥體上的活塞桿安裝孔和活塞腔內，活塞上的活塞桿伸入到活塞桿安裝孔內，活塞上的活塞頭將活塞腔分為E1腔和E2腔，第一油道的出油孔處在E1腔，第二油道的出油孔處在E2腔，活塞端蓋通過螺釘固定安裝在活塞腔的端口。傳動部件安裝在閥體上的傳動部件安裝腔內，兩個閥體端蓋分別通過螺釘固定安裝在傳動部件安裝腔兩端，閥體端蓋與閥體的結合面設有密封墊圈，傳動部件上的傳動軸安裝在閥體端蓋上的軸套內，傳動軸有一端伸出軸套外，用來帶動執行機構，傳動部件上的傳動齒輪與活塞桿上的齒條嚙合，由齒條帶動傳動齒輪轉動，彈簧堵頭依靠彈簧的彈簧力頂在傳動部件的凸輪上。

本實用新型的工作原理簡述如下：?