[實用新型]平面交叉路口的結構

有效

• 申請號: 201320520902.9
• 申請日: 2013-08-26
• 公開（公告）號: CN203475262U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 李榮生;馬延河
• 申請（專利權）人: 蘇州大方特種車股份有限公司
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛;汪青

技術領域

本實用新型涉及一種平面交叉路口的結構。

背景技術

目前，由于城市交通越來越繁忙，特別是在路口處，紅綠燈的設置使得大量的車輛滯留造成后續車輛的擁堵，車行不暢。如何緩解道路交通，已經成為各大城市日漸重視問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種平面交叉路口的結構。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種平面交叉路口的結構，交叉路具有沿一個方向延伸的第一道路、沿另一個方向延伸的第二道路，所述的第一道路、第二道路的交叉處形成路口，其特征在于：所述的第一道路上設置有第一橋梁結構，所述的第二道路上設置有第二橋梁結構，所述的第一橋梁結構、第二橋梁結構在同一高度平面上相連接，所述的第一橋梁結構、第二橋梁結構上方設置停車平臺，所述的停車平臺與第一橋梁結構、第二橋梁結構相連接，使第一橋梁結構、第二橋梁結構與停車平臺實現上下通車。

優選地，所述的第一橋梁結構、第二橋梁結構的交叉處設置有環島，并通過環島中間匝道與所述的停車平臺相連接。

優選地，所述的停車平臺上建設有建筑物，并形成商業中心。

優選地，所述的第一橋梁結構、第二橋梁結構的下方修建有供行人、非機動車通行的第三道路。

進一步優選地，所述的第三道路的兩側修建有商鋪。

進一步優選地，所述的第三道路上鋪設有自動人行道。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點和效果：

1、實現人車分層，減少紅綠燈限制；

2、商住辦公、購物、休閑、行車、停車一體化；

3、橋梁的建造實現工廠化制造、現場裝配工藝，快速、成本低、無污染；

4、模塊裝配螺栓連接，抗震性能好；

5、標準模塊式結構，便于更換維修與整體拆除。

附圖說明

附圖1為本實用新型結構的立體圖；

附圖2為本實用新型結構的側視圖；

附圖3為本實用新型中A型模塊道路單元的結構示意圖；

附圖4為本實用新型中B型模塊道路單元的結構示意圖。

其中：1、第一道路；10、第一橋梁結構；2、第二道路；20、第二橋梁結構；3、路口；4、側停車平臺；5、停車平臺；7、環島中間匝道；8、模塊道路單元；9、商業中心；11、第三道路。

具體實施方式

下面結合附圖及實施案例對本實用新型作進一步描述：

如圖1、2所示的一種平面交叉路口的修建、改造方法，交叉路具有沿一個方向延伸的第一道路1、沿另一個方向延伸的第二道路2，第一道路1、第二道路2的交叉處形成路口3，具體步驟如下：

在第一道路1上鋪設第一橋梁結構10，在第二道路2上鋪設第二橋梁結構20，將第一橋梁結構10、第二橋梁結構20在同一高度平面上設置環島，并通過環島中間匝道7與停車平臺5相連接，使第一橋梁結構10、第二橋梁結構20實現與停車平臺5實現上下通車。

停車平臺5上設置有商業中心9；第一橋梁結構10、第二橋梁結構20下修建成供行人、非機動車通行的第三道路11，第三道路11的兩側可以設置商鋪。此外，第三道路11上可以鋪設自動人行道。

第一橋梁結構10、第二橋梁結構20采用模塊道路單元8，在拼接后的模塊道路單元8的兩端連接引橋實現通行。在本實施例中：模塊道路單元8具有適用于全新道路修建的A型結構，適用于既有道路改造的B型結構，其中

如圖3所示：當第一道路1屬于需要修建的全新道路時，采用A型結構，A型結構包括主梁板80、主基板81、以及連接在主梁板80、主基板81之間的立柱82，這樣，通過不同尺寸形狀的模塊道路單元的拼裝組成第一橋梁結構10、第二橋梁結構20。

如圖4所示：當第一道路1屬于既有道路改造時，采用B型結構，B型結構包括主梁板80、主槽型地梁83以及連接在主梁板80、主槽型地梁83之間的立柱82，這樣，主槽型地梁82嵌入第一道路1的路面內，這樣，通過不同尺寸形狀的模塊道路單元的拼裝組成第一橋梁結構10、第二橋梁結構20。