[實用新型]一種手套箱把手安裝支架

有效

• 申請號: 201320520516.X
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN203472622U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 田玉杰;張立玲;陳學峰
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種手套箱把手安裝支架。

背景技術

汽車手套箱把手是汽車副駕駛側為副駕駛專門設置的把手。由于越野車行駛的路況比較惡劣，路況也比較復雜，越野車內部的顛簸感比較強烈，因此很有必要在副駕駛側前端設置一個把手。在越野車行駛過程中，副駕駛可以通過手握把手，緩解路況帶來的顛簸，以達到在車內的平穩性。如果把手支架結構存在缺陷，就會造成把手的不穩定，例如會產生晃動，這樣就會降低把手的使用壽命。

圖1所示為現有的手套箱把手安裝支架的結構示意圖。如圖1所示，現有的手套箱把手安裝支架包括主支架和懸臂支架，其中主支架的第一端焊接在儀表板橫梁上，懸臂支架焊接在主支架的第二端，且懸臂支架為懸臂梁結構，所述懸臂支架的一部分與所述主支架固連，另一部分為懸臂端，在所述主支架和懸臂支架上設置用于安裝把手的安裝孔。這樣的手套箱把手安裝支架由于懸臂支架為懸臂梁結構，剛度和強度不足，會導致把手不穩定，降低把手使用壽命。

實用新型內容

針對現有技術中的不足和缺陷，本實用新型提供了一種手套箱把手安裝支架，提高了剛度和強度，提高了把手安裝的可靠性和使用壽命。

本實用新型所提供的技術方案如下：

一種手套箱把手安裝支架，包括主支架和懸臂支架，所述主支架的第一端連接于儀表板橫梁上，所述懸臂支架的第一端與所述主支架的第二端固連，所述懸臂支架的第二端為懸臂端；所述手套箱把手安裝支架還包括一支撐固定在所述懸臂支架與所述儀表板橫梁之間的支撐板，所述支撐板的第一端固連于所述儀表板橫梁上，所述支撐板的第二端連接于所述懸臂支架的懸臂端。

進一步的，所述懸臂支架上設置有彎折部，在所述彎折部處設置有加強筋。

進一步的，所述支撐板的第二端連接于所述懸臂支架的彎折部。

進一步的，所述支撐板的第一端與所述儀表板橫梁焊接連接。

進一步的，所述支撐板的第二端與所述懸臂支架焊接連接。

進一步的，所述主支架上設置有用于安裝把手的第一安裝孔；所述懸臂支架上設置有用于安裝把手的第二安裝孔。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型的手套箱把手安裝支架通過在現有的手套箱把手安裝支架的懸臂支架下方增加一個支撐板，用以支撐懸臂支架的懸臂端，改變懸臂支架的懸臂梁結構，提高懸臂支架的剛度和強度，從而提高了把手安裝的可靠性和使用壽命。

附圖說明

圖1為現有技術中的手套箱把手安裝支架的結構示意圖；

圖2為本實用新型中所提供的手套箱把手安裝支架的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖2所示，本實用新型提供了一種手套箱把手安裝支架，包括主支架100和懸臂支架200，所述主支架100的第一端連接于儀表板橫梁300上，所述懸臂支架200的第一端與所述主支架100的第二端固連，所述懸臂支架200的第二端為懸臂端；所述手套箱把手安裝支架還包括一支撐固定在所述懸臂支架200與所述儀表板橫梁300之間的支撐板400，所述支撐板400的第一端固連于所述儀表板橫梁300上，所述支撐板400的第二端連接于所述懸臂支架200的懸臂端。

本實用新型所提供的手套箱把手安裝支架通過在現有的手套箱把手安裝支架的懸臂支架200下方增加一個支撐板400，用以支撐懸臂支架200的懸臂端，改變懸臂支架200的懸臂梁結構，提高懸臂支架200的剛度和強度，從而提高了把手安裝的可靠性和使用壽命。

本實施例中，優選的，所述懸臂支架200上設置有彎折部201，在所述彎折部201處設置有加強筋。上述方案，通過在懸臂支架200的彎折部201采取起筋處理，提高懸臂支架200的局部剛度和強度。

此外，本實施例中，優選的，所述支撐板400的第二端連接于所述懸臂支架200的彎折部201。

此外，本實施例中，優選的，所述支撐板400的第一端與所述儀表板橫梁300焊接連接。當然可以理解的是，在實際應用中，所述支撐板400與所述儀表板橫梁300也可以采用其他方式固連一起。

此外，本實施例中，優選的，所述支撐板400的第二端與所述懸臂支架200焊接連接。當然可以理解的是，在實際應用中，所述支撐板400與所述懸臂支架200也可以采用其他方式固連一起。