[實用新型]一種銅包鋁合金導體汽車用電纜

有效

• 申請號: 201320518079.8
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN203465960U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 王義林;陸亞軍;張高陽;王勤仙;林愛華
• 申請（專利權）人: 江蘇長峰電纜有限公司
• 主分類號: H01B1/02
• 分類號: H01B1/02;H01B7/17;H01B7/02;H01B7/29
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

技術領域

本實用新型涉及電線電纜技術領域，特別涉及一種采用新型銅包鋁合金導體汽車用電纜。

背景技術

隨著我國經濟的快速發展，汽車的生產和銷售量也在飛速上漲。汽車線束是汽車的重要組成部分，是汽車的傳輸神經，主要用于汽車的電能及信號傳輸，使汽車的各個用電器有效工作。目前，世界各國大多采用銅導體作為汽車線束的傳輸導體，但由于世界各國的經濟發展迅速，加大了銅資源的消耗，致使近幾年來銅價飛速飆升。

銅價的飛速上漲給汽車線束的生產企業帶來極大壓力，也大大增加了汽車廠家的生產成本。隨著汽車行業的競爭越來越激烈，人們從汽車材料上進行了不斷的研究，以降低材料成本、減輕汽車重量。如已有少量采用銅包鋁或銅包鋁鎂合金材料作為汽車線束導體。

中國專利“CN?101017712A?”所述的銅包鋁鎂合金線在汽車線束中的應用，雖然采用該銅包鋁鎂合金線可以降低材料成本和汽車重量，但由于銅包鋁鎂合金易出現脆斷，安全性低，而且導體單絲很難拉制到很細，導體柔韌性差。

在銅價不斷飆升的情況下，以鋁代銅是一個節省材料成本的極佳選擇。從導電性和經濟性上考慮，鋁是代替銅的理想選擇，但純鋁桿的強度低、延伸率小，很難拉制到很細，特別是純鋁的接頭易出現氧化和腐蝕，致使安全可靠性降低；而作為汽車線束要求具有非常好的柔韌性和連接穩定性，因此純鋁線不適用于作汽車線束導體。

現在各汽車常用的線束大多是采用聚氯乙烯絕緣材料。該絕緣材料耐熱性能差，絕緣電阻性能低，使用于汽車的高溫儀表線路時，由于長期工作在高溫狀況下，加速了絕緣的老化，縮短了汽車線路使用壽命，降低了長期使用安全性。

發明內容

本實用新型的目的是克服上述現有技術的不足，提供一種拉伸性能、彎曲性能和抗蠕變性能好，重量輕，成本低的銅包鋁合金導體汽車用電纜。

本實用新型公開了一種銅包鋁合金導體汽車用電纜，包括纜芯，所述的纜芯由若干根絕緣線芯絞合而成；纜芯空隙處設有填充層，纜芯外繞包屏蔽層，纜芯最外層擠包外護層；所述的絕緣線芯由中心的導體以及擠包在導體外絕緣層構成。

本實用新型中，優選地，所述導體由直徑為0.1mm～1.0mm的銅包鋁合金單絲絞合而成。

本實用新型中，優選地，所述絕緣層采用聚氯乙烯、交聯聚乙烯、阻燃聚酯熱塑性彈性體、阻燃PP或聚全氟乙丙烯材料。

本實用新型中，優選地，所述的屏蔽層為銅包鋁合金絲編織屏蔽、銅泊繞包屏蔽或自粘聚酯/鋁塑復合薄膜繞包屏蔽結構。

本實用新型中，優選地，所述外護套為聚氯乙烯、TPE-U熱塑性彈性體或環保型無鹵低煙阻燃聚烯烴擠包護套結構。

本實用新型中，優選地，所述鋁合金材料成分的重量百分比為：Cu?0.05～0.30%，Fe?0.25～1.00%，?Mg?0.001～0.22%，Si?0.001～0.15%，Zn?0.001～0.10%，B?0.001～0.04%，其余為Al和不可避免的其它雜質元素，所含“不可避免的其它雜質元素”中每種元素的含量均不超過0.03%，“不可避免的其它雜質元素”的總量不超過0.10%。

本實用新型的有益效果在于：

（1）銅或鍍錫銅包鋁合金導體性能優良，可較好的代替銅導體，并解決電工純鋁導體易氧化、抗蠕變性能差等問題，而且材料成本較低、經濟性能優良。

（2）銅包鋁合金絲的強度可達到或超過180MPa，伸長率大于10%，導電率可達到62%IACS～68%IACS，而且此導體的接頭連接穩定、易于焊接，有著優良的連接可靠性。

（3）采用屏蔽結構的多芯汽車線束，有良好的抗干擾能力，信號傳輸穩定可靠。

（4）采用交聯聚乙烯、或阻燃聚酯熱塑性彈性體、或阻燃PP、或聚全氟乙丙烯（F46）絕緣材料，使汽車線具有良好的耐熱性，提高了汽車線的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例2的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實例對本實用新型做更進一步的解釋：

實施例1：

如圖1所示，本實用新型所述的一種銅包鋁合金導體汽車用電纜，包括纜芯，所述的纜芯由若干根絕緣線芯絞合而成；纜芯空隙處設有填充層5，纜芯最外層擠包外護層4；所述的絕緣線芯由中心的導體1以及擠包在導體1外絕緣層2構成。所述導體由直徑為0.1mm～1.0mm的銅包鋁合金單絲絞合而成。

實施例2：

如圖2所示，本實施例與實施例1不同之處在于：絞合成纜芯后，在纜芯外還設有屏蔽層3。?

本實用新型提供了一種銅包鋁合金導體汽車用電纜的思路及方法，具體實現該技術方案的方法和途徑很多，以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。本實施例中未明確的各組成部份均可用現有技術加以實現。