[實用新型]變徑多級內轉子泵

有效

• 申請號: 201320517404.9
• 申請日: 2013-08-23
• 公開（公告）號: CN203627217U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 向巧;何勇;賈效強
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍第五七一九工廠
• 主分類號: F04C2/10
• 分類號: F04C2/10;F04C15/00
• 代理公司: 成飛(集團)公司專利中心 51121
• 代理人: 郭純武

技術領域

本實用新型涉及一種輸送牛頓液體或非牛頓液體的油泵，輸送液體的種類可由輕質、揮發性液體，直至重質、粘稠，甚至半固態液體，特別是一種變徑多級內轉子泵。

背景技術

在以往的航空傳動潤滑系統中，多采用外嚙合式齒輪泵作為動力單元。外嚙合齒輪泵屬于油泵系列的一種產品。齒輪泵是利用密封在殼體內的一對以上的相互嚙合的齒輪而工作的液壓泵。外嚙合齒輪泵一般是采用三片式簡單結構的齒輪泵，外嚙合齒輪泵的主要組件包括：一對相互嚙合的齒輪，泵體。齒輪兩端的兩個端蓋。外嚙合齒輪泵的缺點是：外嚙合齒輪泵流量均勻性差、噪聲大。在對流量均習性要求較高場合的應用受到限制。因而，以增加輪齒齒數來提高流量均勻性和減少噪聲污染，以減小體積、提高壓力為優化設計目標是齒輪泵的發展趨勢。在實際應用過程中，外嚙合齒輪泵效率低下，對進口壓力太敏感，高空性能差，隨著時間的推移，外嚙合式齒輪泵逐漸地被淘汰。

隨著內轉子泵技術的發展，內轉子泵逐漸推廣應用到航空傳動潤滑技術領域中，并取得很好的使用效果。內轉子泵是一種中壓單作用定量葉片的泵.轉子泵體兩側的管螺紋與轉子泵油管相連，是進油口和出油口。內嚙合齒輪泵是采用齒輪內嚙合原理，內外齒輪節圓緊靠一邊，另一邊被泵蓋上“月牙板”隔開。主軸上的主動內齒輪帶動其中外齒輪同向轉動，在進口處齒輪相互分離形成負壓而吸入液體，齒輪在出口處不斷嵌入嚙合而將液體擠壓輸出。為滿足多點提供動力輸送的要求，現有內轉子泵采用多級串聯方式，但是常用的內轉子泵均為等徑式多級內轉子泵，重量上相對偏大。

發明內容

本實用新型的發明目的是針對上述現有技術存在的不足之處，提供一種結構簡單、既能滿足功率要求，又能減輕整體重量，重量較輕的變徑多級內轉子泵。

本實用新型采用的技術方案是這樣的：一種變徑多級內轉子泵，包括：整體呈階梯狀的殼體9，貫穿殼體9穿出下蓋13的中心軸15和同軸裝配中心軸15上的內轉子泵，其特征在于，所述內轉子泵包括同軸裝配在殼體9上部臺階圓柱腔室內的第一內轉子6、第一外轉子2和上偏心套7，第一內轉子6固聯在伸入殼體9上部臺階圓柱腔室內的中心軸15上，第一外轉子2通過軸銷固定于上偏心套7，還包括同軸裝配在殼體9下部筒體圓柱腔室內的第二內轉子14、第二外轉子12和下偏心套10，所述第二內轉子14固聯于中心軸15上，所述第二外轉子12軸銷固定在殼體9下偏心套10內。

為了密封效果更好，第一內轉子和第二內轉子之間相互不影響，在中間用皮碗將二者隔開。

作為優選，所述殼體下半部內的第二內轉子、第二外轉子和偏心套二有兩級，中間用固定連接于軸上的中間隔體隔開，這樣可以為多點輸送提供動力。

所述偏心套一通過上軸銷固定在殼體上半部內，偏心套二通過下軸銷固定在殼體下半部內。這種連接方式方便拆卸更換維修，并且保證各個腔室固定。

作為優選，所述軸通過鍵一與第一內轉子實現固定連接，通過鍵二與第二內轉子實現固定連接。

本實用新型相比于現有技術具有如下有益效果：

結構簡單。本實用新型采用上下直徑大小不同的階梯狀殼體9中，同軸相連，互不干涉的兩級偏心變徑內轉子泵，避免了現有技術采用多級串聯式等徑內轉子泵，重量偏大的不足之處。在滿足結構強度的前提下，將兩級內轉子、外轉子、偏心套同軸裝配在上下直徑不同的階梯狀階殼體內，既能滿足了功率要求，又能減輕了整體重量。

附圖說明

圖1是本實用新型變徑多級內轉子泵的主視剖視圖。

圖中：1上軸銷，2第一外轉子，3鍵一，4調整墊一，5上蓋，6第一內轉子，7上偏心套，8皮碗，9殼體，10下偏心套，11中間隔體，12第二外轉子，13下蓋，14第二內轉子，15中心軸，16鍵二，17軸下軸銷，18調整墊二。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。最佳實施例：