[實(shí)用新型]旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320516409.X
• 申請(qǐng)日: 2013-08-22
• 公開（公告）號(hào): CN203548211U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹小軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東美芝制冷設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F04C23/00
• 分類號(hào): F04C23/00;F04C29/02
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)立式旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)在運(yùn)行時(shí)，需要設(shè)置止推結(jié)構(gòu)用于支承曲軸。止推結(jié)構(gòu)可以是止推片，止推片可以固定在副軸承上且支承曲軸的下端面，止推片上具有通孔用于將從副軸承螺旋油槽流到止推片上的機(jī)油回流到底部油池內(nèi)。但是，這種止推片的上表面與曲軸的下端面磨損較大，曲軸的下端面潤滑較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，該旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的止推片上設(shè)置有儲(chǔ)油回油機(jī)構(gòu)，從而可以增加對(duì)曲軸下端面的潤滑效果。

根據(jù)本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括：殼體；驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)在所述殼體內(nèi)；壓縮機(jī)構(gòu)，所述壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)在所述殼體內(nèi)，所述壓縮機(jī)構(gòu)包括曲軸，所述曲軸由所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)；以及止推片，所述止推片設(shè)在所述殼體內(nèi)且支承在所述曲軸的下端面，所述止推片上設(shè)置有用于儲(chǔ)油和回油的儲(chǔ)油回油結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)通過設(shè)置儲(chǔ)油回油結(jié)構(gòu)，從而在保證止推片回油效果的前提下，可以增加對(duì)曲軸下端面的潤滑效果，改善曲軸下端面的磨損情況，從而提高曲軸的壽命。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，還可以具有如下附加技術(shù)特征：

所述儲(chǔ)油回油結(jié)構(gòu)包括：

第一儲(chǔ)油槽，所述第一儲(chǔ)油槽的一端連通所述止推片的中心孔。

所述第一儲(chǔ)油槽的槽深在所述曲軸的旋轉(zhuǎn)方向上逐漸變小。

由此，由于從副軸承螺旋油槽導(dǎo)出的油與底部油池之間存在壓差，止推片上的第一儲(chǔ)油槽連通副軸承的螺旋油槽和底部油池，因此第一儲(chǔ)油槽內(nèi)會(huì)形成一股連續(xù)的具有一定壓力的油源，可以對(duì)止推面進(jìn)行強(qiáng)制供油。同時(shí)，曲軸在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)由于與止推片的第一儲(chǔ)油槽的相對(duì)速度較大，且由于第一儲(chǔ)油槽為楔形油槽，因此在油的粘附力作用下，曲軸帶動(dòng)油從止推片油槽的槽深較大處向槽深較小處流動(dòng)，從而形成穩(wěn)定的收斂的楔形油膜，該楔形油膜具備一定的承載能力，可把邊界潤滑狀態(tài)過度到流體潤滑，進(jìn)而大大改善止推片的可靠性，降低曲軸的磨損。

所述第一儲(chǔ)油槽的底面為斜面或曲面。

所述第一儲(chǔ)油槽為多個(gè)且以所述止推片的中心孔為中心呈放射狀分布。

所述儲(chǔ)油回油結(jié)構(gòu)包括：

第二儲(chǔ)油槽和第一回油通孔，所述第一回油通孔設(shè)在所述第二儲(chǔ)油槽的底面上且將所述第二儲(chǔ)油槽與所述殼體的底部油池連通。

所述第二儲(chǔ)油槽和所述第一回油通孔為多組。

所述儲(chǔ)油回油結(jié)構(gòu)包括：

第三儲(chǔ)油槽和第二回油通孔，所述第三儲(chǔ)油槽和所述第二回油通孔彼此間隔開，所述第二回油通孔將所述止推片的上表面與所述殼體的底部油池連通。由此，第三儲(chǔ)油槽和第二回油通孔的設(shè)置位置更加靈活。

所述第三儲(chǔ)油槽至少為一個(gè)，所述第二回油通孔至少為一個(gè)。

所述壓縮機(jī)構(gòu)為雙氣缸壓縮機(jī)構(gòu)，所述止推片固定在所述雙氣缸壓縮機(jī)構(gòu)的副軸承的下表面上。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的副軸承的示意圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的止推片的立體圖；

圖4是圖3中所示的止推片的主視圖；

圖5是圖4中沿A-A的剖視圖；

圖6是圖4中沿B-B的剖視圖；

圖7是根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的止推片的立體圖；

圖8是根據(jù)本實(shí)用新型再一個(gè)實(shí)施例的止推片的主視圖。

附圖標(biāo)記：

旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)100；

上殼體11，主殼體12，下殼體13；

主軸承21，第一氣缸22，中間隔板23，第二氣缸24，副軸承25，副消音器251，螺旋油槽252，曲軸26；

定子31，轉(zhuǎn)子32；

止推片4，第一儲(chǔ)油槽41a，第二儲(chǔ)油槽42a，第三儲(chǔ)油槽43a，第一回油通孔42b，第二回油通孔43b，中心孔44。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。