[實用新型]一種發動機空心可調葉片結構

有效

• 申請號: 201320516288.9
• 申請日: 2013-08-21
• 公開（公告）號: CN203476548U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 王雅謀;梁明杰;肖珊
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M29/02
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司 21001
• 代理人: 任玉龍

技術領域

本實用新型涉及發動機進氣機匣可調葉片結構設計領域，特別涉及了一種發動機空心可調葉片結構。

背景技術

發動機的進氣機匣可調葉片通常設計為金屬實心結構，重量較重。為減輕發動機結構重量，可以采取輕質材料，例如鈦合金或復合材料。而復合材料制造成本高，技術成熟度低，目前較難在發動機上普及；而實心鈦合金雖然比強度高，仍存在減重空間。

實用新型內容

本實用新型的目的是在保證較好工藝性前提下，降低葉片重量，特提供了一種發動機空心可調葉片結構。

本實用新型提供了一種發動機空心可調葉片結構，其特征在于：所述的發動機空心可調葉片結構，包括蓋板1、下蓋板2、葉身3、上軸頸5和下軸頸6；

其中：葉身3、上蓋板1和下蓋板2形成葉身空心區4，上蓋板1和下蓋板2分別與葉身3通過焊接或過盈裝配方式連接；上軸頸5位于葉身3的上部，下軸頸6位于葉身3的下部。

所述的葉身空心區4由葉身3的上端面到下端面徑向貫穿，截面形狀為圓形、橢圓形或三角形，達到較好的減重效果。

所述的上軸頸5和下軸頸6均為圓柱狀結構，同軸布置。

葉片先加工為實心，葉身空心區4為機械加工產生。

本實用新型的優點：

本實用新型所述的發動機空心可調葉片結構，空心區的由上端面到下端面徑向貫穿，工藝簡單，減重效果明顯。

附圖說明

下面結合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為發動機空心可調葉片結構主視圖；

圖2為發動機空心可調葉片結構截面示意圖。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供了一種發動機空心可調葉片結構，其特征在于：所述的發動機空心可調葉片結構，包括蓋板1、下蓋板2、葉身3、上軸頸5和下軸頸6；

其中：葉身3、上蓋板1和下蓋板2形成葉身空心區4，上蓋板1和下蓋板2分別與葉身3通過焊接或過盈裝配方式連接；上軸頸5位于葉身3的上部，下軸頸6位于葉身3的下部。

所述的葉身空心區4由葉身3的上端面到下端面徑向貫穿，截面形狀為圓形，達到較好的減重效果。

所述的上軸頸5和下軸頸6均為圓柱狀結構，同軸布置。

葉片先加工為實心，葉身空心區4為機械加工產生。

實施例2

本實施例提供了一種發動機空心可調葉片結構，其特征在于：所述的發動機空心可調葉片結構，包括蓋板1、下蓋板2、葉身3、上軸頸5和下軸頸6；

其中：葉身3、上蓋板1和下蓋板2形成葉身空心區4，上蓋板1和下蓋板2分別與葉身3通過焊接或過盈裝配方式連接；上軸頸5位于葉身3的上部，下軸頸6位于葉身3的下部。

所述的葉身空心區4由葉身3的上端面到下端面徑向貫穿，截面形狀為橢圓形，達到較好的減重效果。

所述的上軸頸5和下軸頸6均為圓柱狀結構，同軸布置。

葉片先加工為實心，葉身空心區4為機械加工產生。

實施例3

本實施例提供了一種發動機空心可調葉片結構，其特征在于：所述的發動機空心可調葉片結構，包括蓋板1、下蓋板2、葉身3、上軸頸5和下軸頸6；

其中：葉身3、上蓋板1和下蓋板2形成葉身空心區4，上蓋板1和下蓋板2分別與葉身3通過焊接或過盈裝配方式連接；上軸頸5位于葉身3的上部，下軸頸6位于葉身3的下部。

所述的葉身空心區4由葉身3的上端面到下端面徑向貫穿，截面形狀為三角形，達到較好的減重效果。

所述的上軸頸5和下軸頸6均為圓柱狀結構，同軸布置。

葉片先加工為實心，葉身空心區4為機械加工產生。