[實用新型]一種復合材料地效翼船船體“假斷階”結構

有效

• 申請號: 201320508204.7
• 申請日: 2013-08-20
• 公開（公告）號: CN203511976U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 周謙;查建波;承涵;席鵬
• 申請（專利權）人: 中船重工（海南）飛船發展有限公司
• 主分類號: B63B3/14
• 分類號: B63B3/14;B63B5/24
• 代理公司: 無錫華源專利事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 馮智文

技術領域

本實用新型涉及海洋工程技術領域，尤其是一種復合材料地效翼船船體“假斷階”結構。

背景技術

地效翼船（wing-in-ground-effect?vehicles）利用地面效應原理而制成的船只。地效翼船可分為沖翼艇和氣翼艇兩種，其中沖翼艇由提供浮力的船體和一定展弦比的機翼組成。利用機翼貼近表面運動時表面對氣流的影響而產生表面效應，使機翼升阻比增加，既可以減少推進功率，又保持離開地面的航行。

沖翼艇具有速度快、巡航性好的特點，主要用在海洋平臺、遠洋漁業中的快速運送人員。氣翼艇除了利用空氣動力表面效應原理外，在低速航行時還利用動力氣墊起飛和降落，具有兩棲性。

作為一種新型水上交通工具，地效翼船具有很多技術優點，如速度快、乘坐舒適安全、隱蔽性好、使用管理便捷等，因此地效翼船在現代軍事和民用兩方面都有極為廣闊的發展前景。

為了使地效翼船（包括水上飛機）在水面上高速滑行時能很快脫離水面起飛，往往將地效翼船中間的船身底部設計成斷階形式。而且在降落過程中，從降落姿態考慮，也希望地效翼船的船身斷階率先著水。因此，斷階處將承受很大的沖擊載荷。

如圖1所示，現有技術中的復合材料地效翼船船體主斷階結構，包括船身殼體1，位于船身殼體1中間的船身底部設置有主斷階2，所述主斷階2成臺階形結構，所述主斷階2與船身殼體1成一體式結構，其結構簡單，制造方便，可一次成型。但是在前部船體與后部船體之間出現了突變，形成了不連續結構，在長期的使用過程中，若主斷階2發生破壞，則船身殼體1的受力發生破壞，影響使用性能。

如圖2所示，現有技術中地效翼船船體斷階結構，包括船身殼體1，位于船身殼體1底部糊制有玻璃鋼層板3，在設計和建造斷階結構時，船身殼體1底部的縱向構件在斷階處需要通過過渡結構才能連成一體。因此這樣的結構制造復雜，受力不合理，水密處理困難。

實用新型內容

本申請人針對上述現有生產技術中的缺點，提供一種復合材料地效翼船船體“假斷階”結構，從而保證地效翼船的使用性能，受力合理，制作方便，穩定性好。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一種復合材料地效翼船船體“假斷階”結構，包括船身殼體，位于船身殼體的底部設置“假斷階”結構，“假斷階”結構為：所述船身殼體的底部設置有內側玻璃鋼層板，位于內側玻璃鋼層板的外部設置有外側玻璃鋼層板，所述內側玻璃鋼層板與外側玻璃鋼層板之間夾有泡沫夾芯。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述外側玻璃鋼層板成直角形結構；

所述外側玻璃鋼層板的厚度比內側玻璃鋼層板的厚度厚。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型結構合理、制作方便，本實用新型采用高密度、大尺度的泡沫夾芯，泡沫夾芯通過整體成型方法制成，泡沫夾芯外側通過外側玻璃鋼層板包覆，泡沫夾芯內側保證船體內部的連續，其從船體外部看，保持完整的斷階外形；從船體內部看，保持著內部外形的連續性，沒有突變。有效地保證地效翼船的使用性能，穩定性好，使用壽命長，成本低。

附圖說明

圖1為現有技術中地效翼船船體的結構示意圖。

圖2為現有技術中地效翼船船體斷階結構的示意圖。

圖3為本實用新型的結構示意圖。

其中：1、船身殼體；2、斷階；3、玻璃鋼層板；4、內側玻璃鋼層板；5、泡沫夾芯；6、外側玻璃鋼層板。

具體實施方式

下面結合附圖，說明本實用新型的具體實施方式。

如圖3所示，本實施例的一種復合材料地效翼船船體“假斷階”結構，包括船身殼體1，位于船身殼體1的底部設置“假斷階”結構，“假斷階”結構為：船身殼體1的底部設置有內側玻璃鋼層板4，位于內側玻璃鋼層板4的外部設置有外側玻璃鋼層板6，內側玻璃鋼層板4與外側玻璃鋼層板6之間夾有泡沫夾芯5。泡沫夾芯5為整體結構，采用一次成型方法完成，制作方便。并滿足船體主斷階2處承受很大沖擊載荷的要求。

外側玻璃鋼層板6成直角形結構。根據地效翼船起飛性能要求，采用直角形結構，可以有效的減少起飛時間。

外側玻璃鋼層板6的厚度比內側玻璃鋼層板4的厚度厚。外側厚的玻璃鋼層板就能有效地承受沖擊載荷和防止玻璃鋼層板受損漏水，而內側薄的玻璃鋼層板能大幅減輕結構重量。