[實用新型]汽車軟質方向盤發泡成型模具型腔排氣溢料裝置

有效

• 申請號: 201320506358.2
• 申請日: 2013-08-20
• 公開（公告）號: CN203472041U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 周天平;孫銳;金賢能;李年勇;朱劍平;薛代申;王瑞
• 申請（專利權）人: 湖北雙鷗汽車飾件有限公司
• 主分類號: B29C44/58
• 分類號: B29C44/58;B29C33/10
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 宋志雄

技術領域

本實用新型涉及汽車軟質方向盤發泡成型模具，具體是軟質方向盤發泡成型模具型腔排氣溢料裝置。

背景技術

在目前汽車方向盤結構領域中，目前一般主要使用聚氨酯泡沫（PUF）經過塑化成型。由于目前一般汽車方向盤結構越來越復雜，安全性能越來越高，使制造的發泡成型模具結構復雜，在發泡成型時模腔深處內氣體被夾在中間，難以排出，使聚氨酯材料不能正常流動填充滿模具，引起缺料、空洞或鼓包，為保證產品質量，當前主要在模具需要排氣溢料的地方直接鉆出排氣小孔，一般小孔直徑只有1-2mm，在生產中容易堵塞，為保證排氣溢料正常，需要對孔徑進行擴大，但孔直徑擴大后：1、引起方向盤缺料、空洞或鼓包；2、增加邊角溢料，形成原材料浪費；3、環境變化（如冬季和夏季），材料配方調整時,為保證凝膠與發泡排氣的平衡，需要再次縮小排氣孔孔徑時，已不能滿足調整條件。

發明內容

本實用新型為了降低成本和提高生產質量，特提出一種制造方便、價格低廉，能完全解決產品質量缺陷、改善成本的模具附加裝置結構，特別是汽車軟質方向盤發泡成型模具型腔排氣溢料裝置。

為此本實用新型的技術方案為：汽車軟質方向盤發泡成型模具型腔排氣溢料裝置，包括上下模具通過導向柱合成一體形成模具型腔，方向盤骨架放置在模具型腔，模具型腔的一側設有澆口，其特征在于：對應在模具型腔的上模具上設有多個出氣孔，每個出氣孔上都設有排氣溢料螺栓。

對上述方案的改進在于：在澆口的模具型腔外兩側的出氣口上分別設有排氣溢料螺栓；在澆口180°方向的出氣口上設有排氣溢料螺栓；在方向盤每個輻條兩側的出氣口上分別設有排氣溢料螺栓。?

對上述方案的改進在于：所述排氣溢料螺栓的中心設有貫通孔，排氣溢料螺栓的一端設有導向端，另一端設有螺栓的頭部。

對上述方案的改進在于：所述排氣溢料螺栓的頭部是內沉孔或者外接頭。

有益效果：

本實用新型由于使用了多個有貫通孔的排氣溢料螺栓，并通過螺紋連接固定在模具上，在方向盤發泡塑化時使模腔內部的氣體、溢料從該排氣溢料螺栓排出，當排氣溢料螺栓孔徑變大造成溢料增加形成浪費后，拆卸更換簡單，實現方便拆卸更換的可變排氣孔。

本實用新型結構簡單，經濟適用，在保證產品質量的同時，不需要對模具進行維修，從而達到改善模具成本的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型產品的主視圖。

圖2是排氣溢料螺栓的使用狀態放大示意圖。

圖1是模具型腔，2是導向柱，3是澆口，4、5、6、7、8、9、10、11、12是排氣溢料螺栓，13是輻條，14是方向盤骨架，15是上模具，16是內沉孔，17是貫通孔，18是導向端。

具體實施方式

本實用新型如圖1、圖2所示。

汽車軟質方向盤發泡成型模具型腔排氣溢料裝置，包括上下模具通過導向柱2合成一體形成模具型腔1，方向盤骨架14放置在模具型腔1內，模具型腔1的一側設有澆口3，對應在模具型腔1的上模具15上設有多個出氣孔，每個出氣孔上都設有排氣溢料螺栓。

其中在澆口3的模具型腔1外兩側的出氣口上分別設有排氣溢料螺栓4、5；在澆口3的出氣口上180°方向的出氣口上設有排氣溢料螺栓6、7、8；在方向盤每個輻條13兩側的出氣口上分別設有排氣溢料螺栓9、10,11、12。?

排氣溢料螺栓4、5、6、7、8、9、10、11、12的中心設有貫通孔17，排氣溢料螺栓的一端設有導向端18，另一端設有螺栓的頭部。

排氣溢料螺栓的頭部是內沉孔16或者外接頭。

在使用時根據發泡模具結構分析，找出易聚集氣體產生缺陷的位置，在該位置鉆孔并加工出內螺紋，特殊設計的排氣溢料裝置，通過螺紋連接固定在發泡模具的上對應的部位，保證方向盤發泡加工時排氣溢料正常，由于該裝置使用中很快會磨損造成孔徑變大而報廢，此時可以將該裝置拆卸進行更換，保證方向盤加工正常。