[實用新型]混合動力汽車及其驅動系統

有效

• 申請號: 201320504633.7
• 申請日: 2013-08-16
• 公開（公告）號: CN203460686U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 鄭立朋;王一博;王榮;陳鵬;張兵;王超
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K6/38
• 分類號: B60K6/38;B60K6/20
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

1.一種用于混合動力汽車的驅動系統，其特征在于，包括：

雙離合器，所述雙離合器具有第一從動盤和第二從動盤；

第一輸出軸，所述第一輸出軸與所述第一從動盤相連且隨所述第一從動盤轉動，所述第一輸出軸適于將從所述第一從動盤傳遞來的動力輸出給所述混合動力汽車的差速器；

第二輸出軸，所述第二輸出軸套在所述第一輸出軸的外面，所述第二輸出軸與所述第二從動盤相連，所述第二輸出軸適于將所述第二從動盤傳遞來的動力輸出給所述差速器；

發動機，所述發動機通過ISG電機與所述雙離合器相連；

主驅動電機，所述主驅動電機適于將輸出的動力傳遞給所述差速器；

蓄電池，所述蓄電池通過雙向逆變器與所述ISG電機和所述主驅動電機相連。

2.根據權利要求1所述的用于混合動力汽車的驅動系統，其特征在于,

所述第一輸出軸與所述差速器之間設置有低速傳動組件，所述第二輸出軸與所述差速器之間設置有高速傳動組件。

3.根據權利要求2所述的用于混合動力汽車的驅動系統，其特征在于，

所述低速傳動組件包括彼此嚙合的第一低速齒輪和第二低速齒輪，所述第一低速齒輪同軸地固定在所述第一輸出軸上，所述第二低速齒輪適于將所述第一低速齒輪傳遞來的動力輸出給所述差速器。

4.根據權利要求3所述的用于混合動力汽車的驅動系統，其特征在于,

所述高速傳動組件包括彼此嚙合的第一高速齒輪和第二高速齒輪，所述第一高速齒輪同軸地固定在所述第二輸出軸上，所述第二高速齒輪適于將所述第一高速齒輪傳遞來的動力輸出給所述差速器。

5.根據權利要求4所述的用于混合動力汽車的驅動系統，其特征在于，

所述差速器具有固定在差速器殼體上的差速器齒輪；

所述第二低速齒輪與所述第二高速齒輪通過第一連接軸同軸地相連，所述第一連接軸上固定有第一連接軸齒輪，所述第一連接軸齒輪與所述差速器齒輪嚙合。

6.根據權利要求3所述的用于混合動力汽車的驅動系統，其特征在于，

所述ISG電機位于所述雙離合器的一側，所述低速傳動組件和所述高速傳動組件均位于所述雙離合器的另一側；或者

所述低速傳動組件和所述高速傳動組件均位于所述ISG電機與所述雙離合器之間。

7.根據權利要求1所述的用于混合動力汽車的驅動系統，其特征在于，

所述主驅動電機的輸出軸上固定有主電機輸出齒輪；

所述驅動系統還包括：同軸固定的主電機第一齒輪和主電機第二齒輪，所述主電機第一齒輪與所述主電機輸出齒輪嚙合，所述主電機第二齒輪適于將所述主驅動電機輸出的動力傳遞給所述差速器。

8.根據權利要求7所述的用于混合動力汽車的驅動系統，其特征在于，所述主電機第一齒輪與所述主電機第二齒輪之間連接有第二連接軸。

9.根據權利要求1所述的用于混合動力汽車的驅動系統，其特征在于，還包括：充電器，所述充電器適于通過外部電源向所述蓄電池充電。

10.一種混合動力汽車，其特征在于，包括驅動系統，所述驅動系統為根據權利要求1-9中任一項所述的用于混合動力汽車的驅動系統。