[實(shí)用新型]一種燃油回油軟管總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320500359.6
• 申請(qǐng)日: 2013-08-16
• 公開（公告）號(hào): CN203403996U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬勇;孟祥山;胡志勝;陸榮榮;陳懷望
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F02M33/02
• 分類號(hào): F02M33/02;F02M33/08
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油回油軟管總成。

背景技術(shù)

柴油機(jī)燃油回油管路是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零部件，是發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)中重要的零部件。隨著國內(nèi)外排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，柴油機(jī)逐漸采用了電控共軌系統(tǒng)代替原來的機(jī)械供油系統(tǒng)，相對(duì)應(yīng)的燃油回油管路設(shè)計(jì)也發(fā)生了變化。

現(xiàn)柴油機(jī)產(chǎn)品中燃油回油管大部分采用的是橡膠材料或鋼管材料，兩端用卡箍固定在油軌及油泵上；此種方案拆裝相對(duì)較麻煩，解除卡箍才能卸下軟管，且軟管需要的固定點(diǎn)相對(duì)較多，另中間如有鋼管連接，則零部件顯得過多。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布置靈活的燃油回油軟管總成。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種燃油回油軟管總成，包括：橡膠管；第一至第四尼龍管；所述橡膠管通過三通管接頭與第一和第二尼龍管連通，所述第二尼龍管再通過三通管接頭與第三和第四尼龍管連通，所述橡膠管用于連接噴油器回油管，所述第一尼龍管、第三尼龍管和第四尼龍管分別用于連接油泵、油軌及油箱。

優(yōu)選地，所述第一尼龍管、第三尼龍管和第四尼龍管均設(shè)有快接頭。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型全部管路采用了軟管結(jié)構(gòu)，無鋼管，減少了零部件，并且針對(duì)管路所要連接的部件的不同分別采用橡膠管或者尼龍管，方便管路布置。

進(jìn)一步地，快接頭方便管路拆裝。

附圖說明

接下來將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明，其中：

圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的燃油回油軟管總成的機(jī)構(gòu)圖；

圖2和圖3分別示出了圖1中的兩個(gè)三通管接頭。

上圖中標(biāo)記說明：橡膠管1、第一尼龍管2、第二尼龍管3、第三尼龍管4、第四尼龍管5、三通管接頭6、三通管接頭7、快接頭8、快接頭9、快接頭10。

具體實(shí)施方式

結(jié)合圖1至圖3。燃油回油軟管總成包括：橡膠管1，第一至第四尼龍管2、3、4、5。橡膠管1用于連接噴油器回油管（未示出），由于布置空間狹小且彎折變化處多，因此采用橡膠材質(zhì)，并且由于該連接處不需要經(jīng)常拆卸，所以采用卡箍即可。第一尼龍管2、第三尼龍管4和第四尼龍管5分別用于連接油泵、油軌及油箱（未示出），該三個(gè)尼龍管優(yōu)選設(shè)置快接頭8、9、10，便于拆裝。橡膠管1通過三通管接頭6與第一和第二尼龍管2、3連通，第二尼龍管3再通過三通管接頭7與第三和第四尼龍管4、5連通，從而實(shí)現(xiàn)燃油回油油路的連通。

雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不被限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠很容易地對(duì)其進(jìn)行等效替換或變型，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。