[實用新型]一種中速大功率柴油機整體飛輪

有效

• 申請號: 201320495195.2
• 申請日: 2013-08-14
• 公開（公告）號: CN203453383U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 張偉華
• 申請（專利權）人: 南車玉柴四川發動機股份有限公司
• 主分類號: F16F15/30
• 分類號: F16F15/30
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;詹永斌

技術領域

本實用新型涉及柴油機傳動裝置技術領域，特別是一種中速大功率柴油機整體飛輪。

背景技術

在柴油機運行中，飛輪起到的作用有：靠其慣性來保證運行平穩；由于飛輪在使用中會連接曲軸與聯軸器或高彈聯軸器，從而可以平穩地輸出柴油機功率；飛輪還可以起到改變柴油機軸系共振頻率的作用，減少柴油機運行時的振動和噪音。

現在，國內外中速大功率船用柴油機飛輪大多數是組合式飛輪，其結構見圖1：組成組合式飛輪的飛輪體1、齒圈2通過螺釘5連接固定，飛輪體1通過連接螺栓3和螺母4實現與曲軸6之間的固定連接。飛輪體1是鑄件，齒圈2是合金鋼材料，二者分別加工完成后由螺釘5組裝到一起，進行動平衡試驗，校正不平衡量。這樣制造飛輪工序很復雜，加工成本高，因此，需要改進。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種中速大功率柴油機整體飛輪，制造簡單，成本更低。

本實用新型采用的技術方案是這樣的：一種中速大功率柴油機整體飛輪，包括飛輪體、齒圈，所述飛輪體上設有用于連接曲軸的連接螺栓和螺母，所述飛輪體與齒圈為整體鍛造，所述飛輪體上還設置一圈彈聯連接孔。

所述彈聯連接孔至少有兩個。

作為優選，所述飛輪體圓周上還設置有一圈圓周刻線，該圓周刻線可方便地用于組裝或盤車。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：靠自身的慣性特點來保證柴油機軸系運行平穩，減少柴油機運行時的振動和噪音；由于飛輪與齒圈是整體鍛造，結構簡單，制造成本更低；可滿足柴油機在臺架試驗時連接彈性聯軸器。

附圖說明

圖1是現有的飛輪結構示意圖。

圖2是本實用新型的飛輪結構示意圖。

圖中標記：1為飛輪體，2為齒圈，3為連接螺栓，4為螺母，5為螺釘，6為曲軸，7為彈聯連接孔，8為彈性聯軸器。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

實施例1：如圖2所示，一種中速大功率柴油機整體飛輪，包括飛輪體1、齒圈2，所述飛輪體1上設有用于連接曲軸6的連接螺栓3和螺母4，所述飛輪體1與齒圈2為整體鍛造，所述飛輪體1上還設置一圈彈聯連接孔7。

所述彈聯連接孔7至少有兩個，通過螺栓將飛輪體1和彈性聯軸器8固定連接在一起。

并且由于是鍛造，整體強度得到提高，飛輪體1以及齒圈2的厚度相比現有的中速大功率船用柴油機飛輪較薄，重量減輕，材料成本降低。

本實用新型結構簡單緊湊，加工簡單，連接可靠，且其耐久性能好，長時間使用后仍能保持良好的性能。

實施例2：如圖2所示，一種中速大功率柴油機整體飛輪，包括飛輪體1、齒圈2，所述飛輪體1上設有用于連接曲軸6的連接螺栓3和螺母4，所述飛輪體1與齒圈2為整體鍛造，所述飛輪體1上還設置一圈彈聯連接孔7。

所述彈聯連接孔7至少有兩個，通過螺栓將飛輪體1和彈性聯軸器8固定連接在一起。

所述飛輪體1圓周上還設置有一圈圓周刻線，該圓周刻線可方便地用于組裝或盤車。

以上兩個實施例為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。