[實(shí)用新型]一種大功率集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組用動(dòng)力集裝箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320495005.7
• 申請(qǐng)日: 2013-08-14
• 公開（公告）號(hào): CN203453714U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王俊賢;熊維強(qiáng);唐愛國(guó);姚勝藍(lán);陳建英;李紅光;朱慧敏;趙飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車玉柴四川發(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16M1/00
• 分類號(hào): F16M1/00;F02B63/04;F01P11/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;詹永斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及集裝箱技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于大功率集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力集裝箱。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的集裝箱就是一個(gè)簡(jiǎn)單的箱子，功能太單一。在施工現(xiàn)場(chǎng)往往要花費(fèi)大量的時(shí)間來改裝，安裝，效率太低。因此，需要對(duì)不同的工作場(chǎng)合設(shè)計(jì)不同結(jié)構(gòu)的集裝箱，把常用的設(shè)備集成化，單元化，這樣組裝，拆卸都很方便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于：針對(duì)上述存在的問題，提供一種大功率集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組用動(dòng)力集裝箱，專門用于大功率集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：一種大功率集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組用動(dòng)力集裝箱，包括箱體骨架及其頂部的頂板和側(cè)面的側(cè)板共同形成的集裝箱主體，所述集裝箱主體左端為電器室，電器室頂面無頂板，頂面和兩側(cè)面均設(shè)置瓦楞板，集裝箱主體左端面設(shè)置用于放置電器柜的電器室門，所述集裝箱主體中部?jī)?nèi)放置柴油發(fā)電機(jī)組，中部?jī)蓚?cè)面設(shè)置中門，所述集裝箱主體右半段的側(cè)板設(shè)置若干進(jìn)氣口，頂板上還設(shè)置發(fā)電機(jī)散熱口、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口二、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口一、油氣分離機(jī)接口和內(nèi)部散熱通風(fēng)口，所述集裝箱主體右端側(cè)面上設(shè)置小門,?所述集裝箱主體右端端面上設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)油水系統(tǒng)對(duì)外接口。

作為優(yōu)選，所述電氣室內(nèi)分成上下兩層，上層為內(nèi)部冷卻風(fēng)通道，下層放置電器柜，電器室門上部為百葉窗。

作為進(jìn)一步優(yōu)選，為了防止雨水、風(fēng)沙進(jìn)入集裝箱內(nèi)部，所述百葉窗內(nèi)襯濾網(wǎng)。

作為優(yōu)選，所述頂板上設(shè)置若干個(gè)吊鉤。

作為優(yōu)選，所述集裝箱主體右半段的側(cè)板前后共開有十個(gè)進(jìn)氣口。

作為優(yōu)選，所述電器室門一側(cè)安裝爬梯。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，布局合理，檢修方便；采用集成形式，模塊化的方式便于運(yùn)輸，安裝快捷。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1實(shí)施例的主視剖視圖。

圖3是實(shí)施例2的右端面結(jié)構(gòu)圖。

圖中標(biāo)記：1為內(nèi)部散熱通風(fēng)口，2為油氣分離機(jī)接口，3為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口一，4為頂板，5為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口二，6為發(fā)電機(jī)散熱口，7為箱體骨架，8為小門，9為側(cè)板，10為進(jìn)氣口，11為中門，12為瓦楞板，13為爬梯，14為電器室門，15為百葉窗，16為內(nèi)部冷卻風(fēng)通道，17-1為高溫出水口，17-2為主機(jī)油道進(jìn)口，17-3為調(diào)壓閥回油口，17-4為中冷水進(jìn)口，17-5為機(jī)油出口，17-6為中冷水出口，17-7為燃油進(jìn)口，17-8為高溫水進(jìn)口，17-9為預(yù)供油進(jìn)口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。

實(shí)施例1：一種大功率集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組用動(dòng)力集裝箱，包括箱體骨架7及其頂部的頂板4和側(cè)面的側(cè)板9共同形成的集裝箱主體。

所述集裝箱主體左端為電器室，電器室頂面無頂板4，頂面和兩側(cè)面均設(shè)置瓦楞板12，集裝箱主體左端面設(shè)置用于放置電器柜的電器室門14，所述集裝箱主體中部?jī)?nèi)放置柴油發(fā)電機(jī)組，中部?jī)蓚?cè)面設(shè)置中門11，所述集裝箱主體右半段的側(cè)板9設(shè)置若干進(jìn)氣口10，頂板4上還設(shè)置發(fā)電機(jī)散熱口6、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口二5、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口一3、油氣分離機(jī)接口2和內(nèi)部散熱通風(fēng)口1，所述集裝箱主體右端側(cè)面上設(shè)置小門8,?所述集裝箱主體右端端面上設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)油水系統(tǒng)對(duì)外接口。

箱體骨架7采用耐寒結(jié)構(gòu)件，可靠性佳。

所述電氣室內(nèi)分成上下兩層，上層為內(nèi)部冷卻風(fēng)通道16，下層放置電器柜，電器室門14上部為百葉窗15。

為了防止雨水、風(fēng)沙進(jìn)入集裝箱內(nèi)部，所述百葉窗15內(nèi)襯濾網(wǎng)。

所述頂板4上設(shè)置若干個(gè)吊鉤。

實(shí)施例2：如圖1、2、3所示，一種大功率集裝箱式柴油發(fā)電機(jī)組用動(dòng)力集裝箱，包括箱體骨架7及其頂部的頂板4和側(cè)面的側(cè)板9共同形成的集裝箱主體。

所述集裝箱主體左端為電器室，電器室頂面無頂板4，頂面和兩側(cè)面均設(shè)置瓦楞板12，集裝箱主體左端面設(shè)置用于放置電器柜的電器室門14，所述集裝箱主體中部?jī)?nèi)放置柴油發(fā)電機(jī)組，中部?jī)蓚?cè)面設(shè)置中門11，所述集裝箱主體右半段的側(cè)板9設(shè)置若干進(jìn)氣口10，頂板4上還設(shè)置發(fā)電機(jī)散熱口6、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口二5、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口一3、油氣分離機(jī)接口2和內(nèi)部散熱通風(fēng)口1，所述集裝箱主體右端側(cè)面上設(shè)置小門8,?所述集裝箱主體右端端面上設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)油水系統(tǒng)對(duì)外接口。