[實(shí)用新型]一種傳動(dòng)支撐裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320493743.8
• 申請(qǐng)日: 2013-08-14
• 公開（公告）號(hào): CN203448407U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 常太斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山西太鋼不銹鋼股份有限公司
• 主分類號(hào): B21B39/02
• 分類號(hào): B21B39/02
• 代理公司: 太原市科瑞達(dá)專利代理有限公司 14101
• 代理人: 李富元

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于一種支持裝置，具體是一種傳動(dòng)支撐裝置。?

背景技術(shù)

傳動(dòng)支撐裝置的作用是：初軋機(jī)輥道是初軋機(jī)的主要附屬設(shè)備，輥道能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)直接影響軋機(jī)的生產(chǎn)，所以保證輥道的核心組件（傳動(dòng)軸）穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)就顯得至關(guān)重要，安裝傳動(dòng)支撐裝置能夠很好、有效地起到支撐保護(hù)作用，防止傳動(dòng)軸在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)生串動(dòng)后造成輥道地輥不轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，安裝傳動(dòng)支撐裝置還能夠達(dá)到保護(hù)設(shè)備的作用，延長(zhǎng)設(shè)備的使用周期，避免事故的發(fā)生和設(shè)備的損壞。?

原來采取的方式是：在輥道減速箱與傳動(dòng)軸端部之間焊接一塊鋼板，用鋼板頂住傳動(dòng)軸來防止其串動(dòng)。由于傳動(dòng)軸與鋼板產(chǎn)生直接摩擦，摩擦力很大，在使用一段時(shí)間后，就將鋼板磨薄致使傳動(dòng)軸串動(dòng)，兩齒輪嚙合不住，經(jīng)常發(fā)生輥道地輥不轉(zhuǎn)的故障，更嚴(yán)重的是造成傳動(dòng)軸端部嚴(yán)重磨損或斷裂，造成備件的損壞。解決的辦法只有頻繁更換焊接在減速箱上的鋼板，不斷加厚鋼板的厚度，最終導(dǎo)致傳動(dòng)軸損壞后被迫更換傳動(dòng)軸，給設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)和維護(hù)帶來極大的困難。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何能減少對(duì)傳動(dòng)軸的損害，同時(shí)保證輥道的核心組件（傳動(dòng)軸）穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。?

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種傳動(dòng)支撐裝置，該裝置安裝在輥道減速箱內(nèi)側(cè)和傳動(dòng)軸端面之間，該裝置由軸承支座、軸承、頂尖組成，所述軸承安裝在軸承座內(nèi)部，所述頂尖的圓柱部插入軸承內(nèi)部。頂尖為一圓柱體與一椎體或者錐臺(tái)體組成。?

本實(shí)用新型的有益效果是：采用本實(shí)用新型后設(shè)備的功能精度得到很大提升，各部件磨損降低，齒輪嚙合良好，為設(shè)備的正常運(yùn)行打下基礎(chǔ)。傳動(dòng)軸更換周期大幅減少，既降低了備件費(fèi)用。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型工作狀態(tài)示意圖；?

圖2是軸承座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是軸承示意圖；

圖4是頂尖示意圖；

其中，1、軸承座，2、頂尖，3、輥道減速箱，4、傳動(dòng)軸。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖4所示，1選擇1套32216型號(hào)（舊型號(hào)7516）的圓錐滾子軸承作為轉(zhuǎn)動(dòng)體，根據(jù)軸承尺寸，繪圖、加工制作1件軸承座及1件頂尖（軸承座的柱體內(nèi)孔徑等于軸承的外徑，軸承的內(nèi)孔徑等于頂尖的柱體外徑，頂尖為一圓柱與錐臺(tái)體或者椎體組合而成），分別將軸承座、軸承、頂尖合套在一起，組裝成一套能夠旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)支撐保護(hù)裝置，將合套完成的保護(hù)裝置固定在輥道減速箱內(nèi)側(cè)和傳動(dòng)軸端面之間。?