[實(shí)用新型]彈性防松汽車安全拉緊裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320492579.9
• 申請(qǐng)日: 2013-08-13
• 公開（公告）號(hào): CN203472650U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳偉國;馬逢全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波旭力金屬制品有限公司
• 主分類號(hào): B60P7/06
• 分類號(hào): B60P7/06;B61D45/00
• 代理公司: 寧波誠源專利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 胡志萍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于汽車、貨車、拖車、摩托車上，能方便捆綁固定貨物的汽車安全拉緊裝置。

背景技術(shù)

汽車安全拉緊裝置通常由拉緊裝置主機(jī)、長(zhǎng)綁帶、短綁帶等組成。現(xiàn)有的汽車安全拉緊裝置在使用過程中，起初能將貨物捆綁的很緊，可有效保護(hù)貨物運(yùn)輸安全，而在長(zhǎng)途運(yùn)輸過程中，由于路途顛簸震動(dòng)等原因，捆綁的貨物不免會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，導(dǎo)致貨物并沒有被完全捆緊，這會(huì)對(duì)貨物捆綁安全造成一定的影響，存在著引發(fā)安全事故的隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)而提供一種彈性防松汽車安全拉緊裝置，該汽車安全拉緊裝置可避免運(yùn)輸過程中貨物松散，提高貨物運(yùn)輸安全性。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種彈性防松汽車安全拉緊裝置，包括主機(jī)、以及分別設(shè)置在主機(jī)兩端的長(zhǎng)綁帶和短綁帶，所述短綁帶包括兩端的第一外環(huán)、第二外環(huán)以及連接第一外環(huán)和第二外環(huán)的外環(huán)連接部，其中所述第一外環(huán)與主機(jī)連接，而所述第二外環(huán)上穿設(shè)有一掛鉤，其特征在于：所述短綁帶上設(shè)置有彈性防松裝置。

本實(shí)用新型的其中一種實(shí)現(xiàn)方案中，所述彈性防松裝置包括彈性部件和與彈性部件固定連接的連接帶。

上述實(shí)現(xiàn)方案中彈性部件可有多種設(shè)置方式，如：所述彈性部件為一個(gè)，設(shè)置在所述第一外環(huán)內(nèi)或所述第二外環(huán)內(nèi)，因此當(dāng)貨物松動(dòng)時(shí)，設(shè)置在第一外環(huán)或第二外環(huán)內(nèi)的彈性部件受力，在彈性力的作用下可起到很好的防松作用。

進(jìn)一步，所述彈性部件為二個(gè)，固定連接在所述連接帶的兩端，且分別設(shè)置在所述第一外環(huán)和所述第二外環(huán)內(nèi)，在兩個(gè)彈性部件的作用下可更好地防止貨物松動(dòng)，更好地保護(hù)貨物安全。

為使所述彈性防松裝置與所述短綁帶連接穩(wěn)固，防止在較大的力作用下彈性防松裝置與短綁帶脫離而造成安全隱患，所述外環(huán)連接部包括連接部上部和連接部下部，所述連接帶卡入所述連接部上部和連接部下部之間而與所述外環(huán)連接部形成固定連接，所述連接帶的兩端部分別突出于所述外環(huán)連接部?jī)啥耍曳謩e位于第一外環(huán)和第二外環(huán)內(nèi)。

上述彈性部件的具體實(shí)現(xiàn)方式可有多種，其中一種優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方式為：所述彈性部件為彈性帶，該彈性帶兩端并攏形成彈性帶穿軸孔和并攏部，所述連接帶的端部穿入上述彈力帶兩端的并攏部，使所述彈性帶與所述連接帶在該并攏部形成固定連接；一機(jī)殼螺絲依次穿入所述主機(jī)的機(jī)殼兩端的安裝孔和所述彈性帶穿軸孔，使得所述彈性防松裝置與所述主機(jī)形成連接；或者所述掛鉤穿設(shè)在所述彈性帶穿軸孔上；這樣當(dāng)因路況、被捆貨物類型等原因造成貨物松動(dòng)時(shí)，彈性帶在允許的彈力工作范圍內(nèi)可對(duì)貨物起到很好的防散作用。

上述彈性部件的另一種優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方式為：所述彈性部件為至少兩根拉簧，且并列平行設(shè)置，每一拉簧的兩端分別設(shè)置有一拉簧穿軸孔，其中一所述拉簧穿軸孔通過一連接扣與所述連接孔形成連接，一機(jī)殼螺絲依次穿入所述主機(jī)的機(jī)殼兩端的安裝孔和另一所述拉簧穿軸孔，使得所述彈性防松裝置與所述主機(jī)形成連接；或者所述掛鉤穿設(shè)在另一所述拉簧穿軸孔上；這樣當(dāng)因路況、被捆貨物類型等原因造成貨物松動(dòng)時(shí)，拉簧在允許的彈力工作范圍內(nèi)可對(duì)運(yùn)輸貨物起到很好的防松作用。

本實(shí)用新型的另一種實(shí)現(xiàn)方案中，所述彈性防松裝置包括彈性部件和滑動(dòng)組件，且設(shè)置在所述第一外環(huán)內(nèi)；具體實(shí)現(xiàn)方式為：所述彈性部件為至少兩根彈簧，所述滑動(dòng)組件包括設(shè)置在所述彈簧兩端并限制所述彈簧的滑動(dòng)板和連接擋板，其中所述滑動(dòng)板的縱截面呈C型，其上、下面的兩端分別設(shè)置有一滑動(dòng)凸臺(tái)，對(duì)應(yīng)地，所述主機(jī)的機(jī)殼的左、右面上分別上、下設(shè)置有一滑槽，所述滑動(dòng)凸塊卡入對(duì)應(yīng)的所述滑槽，可在所述滑槽內(nèi)左右滑動(dòng)；所述連接擋板的左、右兩端分別設(shè)置有一豎向擋塊，對(duì)應(yīng)地，所述機(jī)殼左、右面的尾端設(shè)置有與所述豎向擋塊相匹配豎向卡位孔，所述豎向擋塊卡入所述豎向卡位孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：在汽車安全拉緊裝置的短綁帶上設(shè)置彈性防松裝置，在彈性防松裝置允許的彈力工作范圍內(nèi)，彈性防松裝置能對(duì)捆綁的貨物起到很好的防松散作用；進(jìn)一步，當(dāng)汽車顛簸程度較大，貨物松動(dòng)程度較大時(shí)，彈性防松裝置外的短綁帶受力，而彈性部件不受力而對(duì)彈性部件起到安全保護(hù)作用，防止彈性部件受力過度而失效，因此本實(shí)用新型在有效防止運(yùn)輸貨物松散的基礎(chǔ)上，可進(jìn)一步保護(hù)彈性部件，提高彈性防松裝置的整體使用壽命，進(jìn)一步提高運(yùn)輸安全性；同時(shí)將彈性防松裝置設(shè)置在短綁帶上，可降低生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為實(shí)施例1中彈性防松汽車安全拉緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖（非工作狀態(tài)）；

圖2為實(shí)施例1中彈性防松汽車安全拉緊裝置另一結(jié)構(gòu)示意圖（工作狀態(tài)）；