[實用新型]用于分裝汽車制動系統的支撐結構

有效

• 申請號: 201320490805.X
• 申請日: 2013-08-12
• 公開（公告）號: CN203438116U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 孫淑霞;顧偉明
• 申請（專利權）人: 浙江金剛汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其是涉及一種能夠提高裝配效率和裝配質量的用于分裝汽車制動系統的支撐結構。

背景技術

汽車總裝流水線節拍不變的情況下，汽車制動系統裝配工位的擰緊及扭力校核工作時間很短，在裝配過程中會制動系統裝配不到位、一致性差的問題，并且制動系統的管路之間相互干涉的現象也經常發生。

中國專利授權公開號：CN202948364U，授權公開日2013年5月22日，公開了一種支撐結構，包括：彈性金屬條，該彈性金屬條包括相對的第一端及第二端，該第一端固接于該板體，該彈性金屬條沿該第一端至該第二端的橫截面分別具有弧度，其中：當該支撐結構位于收合狀態時，該彈性金屬條的該第一端及該第二端的弧度相同；按壓該彈性金屬條，該彈性金屬條的該第二端相對于該第一端翻起，該第二端與該板體間隔一距離，以使該支撐結構位于支撐狀態，當該支撐結構位于該支撐狀態時，該彈性金屬條的該第一端及該第二端的弧度不同。不足之處是，該實用新型的支撐結構功能單一，不能用于分裝汽車制動系統。

發明內容

本實用新型是為了克服現有技術中的汽車制動系統裝配不到位、一致性差的不足，提供了一種能夠提高裝配效率和裝配質量的用于分裝汽車制動系統的支撐結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種用于分裝汽車制動系統的支撐結構，包括條形板、與條形板左部垂直連接并向前延伸的左延伸板和與條形板右部垂直連接并向前延伸的右延伸板；左延伸板上設有左部支撐架，底板上設有中部支撐架，右延伸板上設有右部支撐架；左部支撐架位于中部支撐架的左前方，右部支撐架位于中部支撐架的右前方；中部支撐架包括由左至右依次排列的第一支撐板、第二支撐板和第三支撐板，第一支撐板、第二支撐板和第三支撐板的高度依次降低，右部支撐架的高度低于第三支撐板的高度；支撐板、左部支撐架和右部支撐架上均設有限位結構。

本實用新型的支撐結構用于在汽車的組裝流水線之外將HECU控制器、真空助力器進油管、真空助力器出油管和右前制動硬管提前進行分裝。

本實用新型的支撐結構的右部支撐架用于支撐HECU控制器，中部支撐架用于束縛真空助力器進油管、真空助力器出油管和右前制動硬管，左部支撐架用于固定真空助力器進油管及出油管的末端。

預先使用本實用新型的支撐結構對汽車動力系統的HECU控制器、真空助力器進油管、真空助力器出油管和右前制動硬管進行分裝，分裝完畢后，將分裝好的汽車動力系統從支撐結構上取下來，將汽車動力系統裝到汽車組裝流水線的汽車上。

由于預先分裝的操作空間大，操作更加容易，裝配的質量更有保證，減少了流水線上裝配和扭力校核的時間，保證了總裝流水線節拍需求，保證了產品的一致性。

作為優選，所述第一支撐板位于第二支撐板的左后方；第一、第二和第三支撐板上部均為向前上方傾斜的傾斜板；所述支撐板的限位結構位于傾斜板上。

作為優選，設于第一、第三支撐板上的所述限位結構為三管夾；設于第二支撐板上的所述限位結構為四管夾。

作為優選，所述右部支撐架包括向下開口的U形架和設于U形架右上部的豎向擋板；U形架的左下端和右下端分別設有向U形架內側水平彎折的彎折邊；彎折邊與右延伸板固定連接；設于右部支撐架上的限位結構為兩個定位孔。

豎向擋板和定位孔用于對HECU控制器進行定位，防止分裝過程中HECU控制器從右部支撐架上滑落。

作為優選，所述U形架包括平板、與平板左端相連接的左側板和與平板右端相連接的右側板；所述定位孔位于左側板上。

作為優選，設于左部支撐架上的限位結構為兩個定位柱，左部支撐架為面向右部支撐架的豎板，所述定位柱位于豎板上部，定位柱上設有軸向限位孔。

分裝時，真空助力器進油管和真空助力器出油管末端分別插在定位柱的軸向限位孔內。

因此，本實用新型具有如下有益效果：(1)提高了裝配效率；(2)降低了裝配成本；(3)保證了裝配質量；(4)保證了產品質量的一致性和穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

圖2是本實用新型使用時的一種結構示意圖。

圖中：條形板1、左延伸板2、右延伸板3、左部支撐架4、右部支撐架5、第一支撐板6、第二支撐板7、第三支撐板8、三管夾9、四管夾10、豎向擋板11、定位孔12、定位柱13、HECU控制器14、進油管15、出油管16、右前制動硬管17。

具體實施方式