[實用新型]電動汽車充電設(shè)備測試負(fù)載型光伏并網(wǎng)逆變器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320488670.3
• 申請日: 2013-08-12
• 公開（公告）號: CN203352197U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳佳
• 申請（專利權(quán)）人: 吳佳;邵唯唯
• 主分類號: H02J3/38
• 分類號: H02J3/38
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責(zé)任公司 31117
• 代理人: 伍賢喆

1.一種電動汽車充電設(shè)備測試負(fù)載型光伏并網(wǎng)逆變器，其特征是：包括直流-直流變流器(1)、直流-交流逆變器(2)、升壓DSP控制器(3)和逆變DSP控制器(4)，所述升壓DSP控制器(3)控制連接直流-直流變流器(1)，所述逆變DSP控制器(4)控制直流-交流逆變器(2)，直流-直流變流器(1)輸出端與直流-交流逆變器(2)的輸入端相連；所述直流-直流變流器(1)包括按照電流走向順次串聯(lián)的儲能模塊(11)、直流逆變模塊(12)、高頻變壓器(13)、直流整流模塊(14)、輸出切換模塊(15)和輸出電壓采樣模塊(16)，所述直流逆變模塊(12)與高頻變壓器(13)之間還連接有輸入電流傳感器(17)，所述輸出切換模塊(15)與輸出電壓采樣模塊(16)之間還連接有輸出電流傳感器(18)，所述儲能模塊(11)的輸入電壓采樣信號連接到升壓DSP控制器(3)，升壓DSP控制器(3)根據(jù)儲能模塊(11)的輸入電壓采樣信號驅(qū)動控制直流逆變模塊(12)，所述升壓DSP控制器(3)通過IGBT驅(qū)動模塊(19)驅(qū)動控制輸出切換模塊(15)，所述輸出電壓采樣模塊(16)、輸入電流傳感器(17)和輸出電流傳感器(18)分別采樣信號到升壓DSP控制器(3)。

2.如權(quán)利要求1所述的電動汽車充電設(shè)備測試負(fù)載型光伏并網(wǎng)逆變器，其特征是：所述直流-交流逆變器(2)包括按照電流走向順次串聯(lián)的直流輸入濾波模塊(20)、直流交流逆變模塊(21)、交流濾波模塊(22)、隔離變壓器(23)、交流接觸器(24)、交流輸出濾波器(25)和交流輸出斷路器(26)，所述交流接觸器(24)上并聯(lián)有變壓器預(yù)充模塊(27)，所述交流輸出斷路器(26)的輸出端與電網(wǎng)相連，交流輸出斷路器(26)的輸出端并聯(lián)有交流過壓保護(hù)模塊(28)，所述直流輸入濾波模塊(20)與直流交流逆變模塊(21)間的電壓和電流采樣信號送入逆變DSP控制器(4)，逆變DSP控制器(4)根據(jù)采樣信號驅(qū)動控制直流交流逆變模塊(21)，逆變DSP控制器(4)根據(jù)直流-交流逆變器(2)預(yù)充的時間來驅(qū)動控制交流接觸器(24)。

3.如權(quán)利要求1或2所述的電動汽車充電設(shè)備測試負(fù)載型光伏并網(wǎng)逆變器，其特征是：所述的升壓DSP控制器(3)與逆變DSP控制器(4)上還分別設(shè)置有的通訊接口(5)。

4.如權(quán)利要求1或2所述的電動汽車充電設(shè)備測試負(fù)載型光伏并網(wǎng)逆變器，其特征是：所述的逆變DSP控制器(4)還外接有人機(jī)界面(6)。

5.如權(quán)利要求1或2所述的電動汽車充電設(shè)備測試負(fù)載型光伏并網(wǎng)逆變器，其特征是：所述的輸入電流傳感器(17)和輸出電流傳感器(18)都使用霍尼韋爾電流傳感器。

6.如權(quán)利要求1或2所述的電動汽車充電設(shè)備測試負(fù)載型光伏并網(wǎng)逆變器，其特征是：所述儲能模塊(11)與直流逆變模塊(12)之間還串聯(lián)有第一熔斷器(10)。