[實用新型]一種車輛緊急制動避險裝置

有效

• 申請號: 201320487699.X
• 申請日: 2013-08-12
• 公開（公告）號: CN203427770U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 熊堅;趙偉
• 申請（專利權）人: 昆明理工大學
• 主分類號: B60T1/04
• 分類號: B60T1/04;B60T1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車輛緊急制動避險裝置，其特征在于：由氣動機構固定架總成（1）、氣動執行機構總成（2）、錨體運動控制機構總成（3）、承重機構總成（4）和錨體總成（5）組成，其中氣動機構固定架總成（1）包括氣動機構支持結構（101）、承重機構滑動軌道（102）、固定架鎖止螺栓（103）和汽車大梁固定槽（104）；氣動執行機構總成（2）包括接整車氣源閥（201）、排氣閥（202）、氣動機構活塞桿（203）和殼體（205）；錨體運動控制機構總成（3）包括機構殼體（301）、銷軸（302）、開口銷（303）和錨體滑動軌道（305）；承重機構總成（4）包括承重機構滑動軌道槽（401）、滑輪（403）、汽車大梁連接槽（405）和承重橫梁（406）；所述氣動機構固定架總成（1）通過汽車大梁固定槽（104）與汽車大梁連接，并通過固定架鎖止螺栓（103）固定在汽車大梁上，氣動執行機構總成（2）的殼體（205）與氣動機構支持結構總成（101）連接，氣動機構活塞桿（203）一端與錨體運動控制機構總成（3）的機構殼體（301）連接，錨體運動控制機構總成（3）通過銷軸（302）、錨體滑動軌道（305）與錨體總成（5）連接，承重機構總成（4）與汽車大梁通過滑輪（403）、汽車大梁連接槽（405）與汽車大梁滑動連接。

2.根據權利要求1所述的車輛緊急制動避險裝置，其特征在于：所述承重機構滑動軌道（102）活動套接于承重機構滑動軌道槽（401）內。

3.根據權利要求1所述的車輛緊急制動避險裝置，其特征在于：所述接整車氣源閥（201）和排氣閥（202）設置于殼體（205）上，與其內部相通，接整車氣源閥（201）與整車制動的氣源連接。

4.根據權利要求1所述的車輛緊急制動避險裝置，其特征在于：所述氣動機構活塞桿（203）通過彈簧（204）套接在殼體（205）內部。

5.根據權利要求1所述的車輛緊急制動避險裝置，其特征在于：所述錨體滑動軌道（305）的內壁設有錨體減速橡膠（304）。

6.根據權利要求1所述的車輛緊急制動避險裝置，其特征在于：所述錨體運動控制機構總成（3）通過錨體運動控制機構總成連接支柱（402）與承重橫梁（406）固定連接。

7.根據權利要求1所述的車輛緊急制動避險裝置，其特征在于：所述承重橫梁（406）之間水平設有左右承重機構連接抗拉橫梁（404）。

8.根據權利要求1所述的車輛緊急制動避險裝置，其特征在于：所述錨體總成（5）包括錳鋼地釘（501）、限位銷插孔（502）、軌道鋼圈（503）、錨體轉動極限位置限位塊（504）、橡膠層（505）和隔熱層（506）。

9.根據權利要求1所述的車輛緊急制動避險裝置，其特征在于：所述錨體總成（5）為帶凹槽的弧狀結構，凹槽內壁設有橡膠層（505），弧狀結構的外壁上設有軌道鋼圈（503），弧狀結構的上部設有錨體轉動極限位置限位塊（504）、下部設有錳鋼地釘（501）、中部設有限位銷插孔（502）、下端處設有隔熱層（506）。