[實用新型]一種油嘴針閥體

有效

• 申請號: 201320486143.9
• 申請日: 2013-08-10
• 公開（公告）號: CN203452959U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 楊樹寶;蒙小聰;莫宗華;唐生態;曹斌;黃第云
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02M61/10
• 分類號: F02M61/10
• 代理公司: 玉林市振盛專利商標代理事務所 45109
• 代理人: 邱振泉

技術領域

本實用新型屬于動力機械。

背景技術

????現有的油嘴針閥體：1、此針閥體配合帶有尾桿的針閥；2、頸部沒有增加涂層，極易出現因磨損導致回油量大，不能用于高壓燃油系統，如共軌系統等；3、圓柱形壓力室，壓力室容積較大，燃燒過程中燃油蒸發產生較多HC排放；4、噴孔為直孔，相同供油壓力下，噴射壓力較錐孔低，不利于霧化，同時隨著噴射壓力的增加，直噴孔被雜質顆粒加速沖刷變大，導致流量變大；5、密封錐面沒有增加涂層，在要求的時間內將因磨損導致密封不嚴，不能用于共軌系統；6、不適用于國五以上排放。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種規避現有方案的不足，更適用于高壓燃油系統，如共軌系統，能夠滿足國五以上排放要求的，重量輕，可靠性強，油壓大，密封好，霧化好的一種油嘴針閥體。

本實用新型的技術解決方案是這樣的，一種油嘴針閥體，包括彈簧安裝孔、頸部配合孔、進油孔、蓄壓室、燃油流通中孔、密封座面、噴孔、壓力室，其特征在于油嘴針閥體中間通孔，孔的結構是頂端為彈簧安裝孔（1），彈簧安裝孔（1）底下是頸部配合孔（2），頸部配合孔（2）底下是進油孔（3），進油孔（3）底下是蓄壓室（4），蓄壓室（4）與進油孔（3）相通，蓄壓室（4）底下是燃油流通中孔（5），燃油流通中孔（5）底下是密封座面（6），密封座面（6）底下是壓力室（8），壓力室（8）兩側有噴孔（7）。

進油孔（3）開在頸部配合孔（2）側邊和在蓄壓室（4）上方。

頸部配合孔（2）有涂層，密封座面（6）有涂層。

噴孔（7）是錐形孔。

壓力室（8）是錐形。

本實用新型與現有技術相比的突出效果是，頸部和密封面有涂層增加緊密性，壓力室為錐形和較小，提高霧化，油壓高，壓力大。

附圖說明

圖1為現有技術油嘴針閥體示意圖。

圖2為現有壓力室局部放大畫法圖。

圖3為本實用新型油嘴針結構示意圖。

圖4為本實用新型針閥體局部放大畫法圖。

圖1-圖4中，彈簧安裝孔（1）、頸部配合孔（2）進油孔（3）、蓄壓室（4）、燃油流通中孔（5）、密封座面（6）、噴孔（7）、壓力室（8）。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。1、此針閥體配合無尾桿的針閥；2、頸部增加涂層，在要求的時間內不會出現磨損導致回油量大，適用于高壓燃油系統，如共軌系統等；3、錐形壓力室，壓力室容積較小，有利于降低HC排放；4、噴孔為錐孔，相同供油壓力下，可獲得較高的噴射壓力，利于霧化，利于減輕系統負荷，提高系統可靠性；5、密封錐面增加涂層，且涂層硬度比針閥密封面涂層硬度稍高，在要求的時間內不會因磨損導致密封不嚴，適用于高壓燃油系統，如共軌系統等；6、能夠用于國五以上排放。油嘴針閥體中間通孔，其中的孔結構是，頂端是彈簧安裝孔（1），彈簧安裝孔（1）底下是頸部配合孔（2），頸部配合孔（2）底下是蓄壓室（4），側邊有進油孔（3）與蓄壓室（4）相通，蓄壓室（4）底下是燃油流通中孔（5），燃油流通中孔（5）底下是密封座面（6），密封座面（6）兩側邊有噴孔（7），密封座面（6）底下有壓力室（8）。頸部配合孔（2）有涂料涂層，密封座面（6）有涂料涂層。噴孔（7）是錐形孔，壓力室（8）是錐形。

此方案油嘴針閥體可靠性好，更適用于高壓燃油補充，如其軌平穩，能夠滿足國五以上排放要求。油嘴針閥體結構緊湊合理，先進設計美觀。