[實用新型]集成減速及差速機構(gòu)的電機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320484391.X
• 申請日: 2013-08-08
• 公開（公告）號: CN203352376U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林巨廣;王淑旺;孫純哲;徐義;馬祥宏;趙前堅;李恕;胡俊明
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽巨一自動化裝備有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責(zé)任公司 34101
• 代理人: 何梅生

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種集成減速及差速機構(gòu)的電機。

背景技術(shù)

隨著全球汽車保有量進一步加大，能源危機、環(huán)境污染和全球變暖等問題日益突出，新能源汽車，尤其是電動汽車成為國內(nèi)外汽車公司發(fā)展的重點。無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發(fā)展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟增長點。在我國，電動汽車更有著獨特的市場，大都市都普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動車十分理想。

目前市場上的傳統(tǒng)電動汽車，其驅(qū)動電機與減速器及差速器都是平行或垂直安裝，布置方式存在偏置問題，造成以下明顯缺陷：

1、各部件都要受到多余的扭矩；

2、占用空間大；

3、總成集成度低，質(zhì)量過大，安裝不便；

4、影響整車的平順性指標(biāo)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供集成減速及差速機構(gòu)的電機，將減速器、差速器與電機一體化集成設(shè)計，以實現(xiàn)驅(qū)動部分無偏載，不受到多余扭矩，驅(qū)動部分受力均勻，振動小，噪音低，節(jié)能高，可靠耐用，承受過載能力高，有效節(jié)約了整車底盤空間，減輕重量，提高裝配效率。

本實用新型為解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：

本實用新型集成減速及差速機構(gòu)的電機的結(jié)構(gòu)形式是：集成設(shè)置電機組件、減速器和差速器；由電機殼體、定子、轉(zhuǎn)子和電機軸組成所述電機組件，設(shè)置所述電機軸為沿軸向貫穿的空心軸，在所述電機軸的輸出端固聯(lián)一輸出齒輪，所述減速器中的行星齒輪是與所述電機軸的輸出齒輪相嚙合，由所述行星齒輪帶動轉(zhuǎn)動的衍架用于驅(qū)動所述差速器的轉(zhuǎn)動，分別連接在所述差速器的兩端的第一半軸和第二半軸是與電機軸為共軸，并且所述第一半軸在電機軸中貫穿并延伸。

本實用新型集成減速及差速機構(gòu)的電機的結(jié)構(gòu)形式也在于：設(shè)置所述減速器中的各行星齒輪是繞電機軸的軸端圓周方向均勻分布，且圓周對稱。

與已有技術(shù)相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在：

1、本實用新型將減速器、差速器與電機集成設(shè)置，提高零件集成度高，占用空間、有利于底盤布置；

2、本實用新型中減速器是繞電機輸出軸軸端的圓周方向均勻分布齒輪，受力方向圓周對稱，驅(qū)動部分受力均勻、電機直接安裝橋殼上，整個驅(qū)動橋無偏載，各零部件不受多余扭力，整車平順性更好；

3、本實用新型集成設(shè)置，其振動小、噪音低、節(jié)能高、性能優(yōu)越。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型電機輸出軸與減束器配合示意圖。

圖中標(biāo)號：1第一半軸；2電機殼體；3轉(zhuǎn)子；4定子；5電機軸；6減速器；7行星齒輪；8衍架；9差速器；10第二半軸。

具體實施方式

參見圖1，本實施例中集成減速及差速機構(gòu)的電機的結(jié)構(gòu)形式是：集成設(shè)置電機組件、減速器6和差速器9；由電機殼體2、定子4、轉(zhuǎn)子3和電機軸5組成電機組件，設(shè)置電機軸5為沿軸向貫穿的空心軸，在電機軸5的輸出端固聯(lián)一輸出齒輪，減速器6中的行星齒輪7是與電機軸5的輸出齒輪相嚙合，由行星齒輪7帶動轉(zhuǎn)動的衍架8用于驅(qū)動差速器9的轉(zhuǎn)動，分別連接在差速器9的兩端的第一半軸1和第二半軸10是與電機軸5為共軸，并且第一半軸1在電機軸5中貫穿并延伸，以第一半軸1和第二半軸10為驅(qū)動半軸，第一半軸1和第二半軸10分別與差速器兩端的錐齒輪固定連接。

具體實施中，設(shè)置減速器6中的各行星齒輪7是繞電機軸5的軸端圓周方向均勻分布，且圓周對稱。本實施例中四個行星齒輪7安裝在衍架8上，四個行星齒輪7均布在電機軸5的圓周上，并且與電機軸輸出端固聯(lián)的輸出齒輪相嚙合。

電機軸5的轉(zhuǎn)動通過減速器中行星齒輪7傳遞致衍架8，以此驅(qū)動差速器9，進而使第一半軸1和第二半軸10成為驅(qū)動半軸。