[實(shí)用新型]一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320481952.0
• 申請(qǐng)日: 2013-08-07
• 公開（公告）號(hào): CN203430590U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱玉龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江和日搖臂有限公司
• 主分類號(hào): F01L1/18
• 分類號(hào): F01L1/18
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種搖臂，特別是一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂總成。

背景技術(shù)

氣門搖臂機(jī)構(gòu)是內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)不可或缺的重要機(jī)構(gòu)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí),凸輪也開始旋轉(zhuǎn),凸輪上有許多偏圓心的凸出部分對(duì)應(yīng)著每個(gè)搖臂,搖臂又對(duì)應(yīng)著氣門。當(dāng)凸出部分轉(zhuǎn)到下方時(shí),在下方的氣門搖臂或液壓挺桿就會(huì)在壓力作用下動(dòng)作,然后將凸輪傳過來的力再傳向氣門。這時(shí)，氣門在壓力的作用下向下運(yùn)動(dòng)，來完成打開氣缸進(jìn)氣通道或是排氣通道。當(dāng)凸輪上的凸出部分經(jīng)過半圈運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向上方時(shí)，氣門會(huì)在氣門彈簧的反作用力下，向上升起，完成關(guān)閉進(jìn)氣通道或排氣通道的工作。

例如，中國實(shí)用新型專利（申請(qǐng)?zhí)枺?01120359481.7，授權(quán)公告號(hào)：CN202578811U）公開了一種減重發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂結(jié)構(gòu)，包括通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸孔繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的搖臂本體，搖臂本體由接觸凸輪軸凸輪的氣門搖臂凸輪端頭和控制氣門開合的氣門端頭組成，由氣門搖臂凸輪端頭和氣門端頭組成的搖臂本體呈L形狀，在非接觸凸輪的氣門搖臂凸輪端頭的背部與搖臂本體的轉(zhuǎn)動(dòng)軸孔之間為過渡面，搖臂本體的氣門搖臂凸輪端頭在凸輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)力作用下，驅(qū)動(dòng)搖臂本體轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)氣門端頭適時(shí)地打開氣門，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣。過渡面為在非接觸凸輪的氣門搖臂凸輪端頭的背部與搖臂本體的轉(zhuǎn)動(dòng)軸孔之間設(shè)置的一光滑的圓弧過渡面。

但在該氣門搖臂中，搖臂通過氣門搖臂凸輪端頭與發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪受力傳動(dòng)，它們兩者之間為滑動(dòng)摩擦，使氣門搖臂凸輪端頭與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的磨損較為嚴(yán)重，搖臂工作過程中易出現(xiàn)異響，從而使氣門搖臂工作不穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂總成。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂總成，包括搖臂底座、設(shè)置在搖臂底座上的兩根搖臂軸和兩個(gè)搖臂，所述的搖臂中部具有軸孔，所述的搖臂軸穿過軸孔，所述的搖臂的一端為用于與發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪接觸的連接部一,搖臂的另一端為用于與氣門相連的連接部二,兩個(gè)搖臂的連接部一相向而設(shè),所述的搖臂底座上在兩個(gè)連接部一相應(yīng)位置開設(shè)有供發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪穿過的通孔,其特征在于，所述的連接部一上均設(shè)有滾輪。

由于在本搖臂總成中設(shè)置了與凸輪相接觸的滾輪，避免了原來的凸輪與搖臂之間滑動(dòng)摩擦所帶來的較大的磨損的問題，使得搖臂與凸輪之間的接觸更為平滑。工作時(shí)，凸輪對(duì)滾輪施力，在凸輪和滾輪的接觸過程中，滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使搖臂和凸輪之間的摩擦力更小。另外，搖臂直接與發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪相接觸，其結(jié)構(gòu)較為簡單。

在上述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂總成中,所述的連接部二上螺紋連接有用于與氣門相連的調(diào)節(jié)螺栓,所述的調(diào)節(jié)螺栓的上端螺紋連接有螺母。在連接部二上設(shè)置調(diào)節(jié)螺栓，便于調(diào)節(jié)搖臂與連接部二之間的間距，其調(diào)節(jié)較為方便。

在上述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂總成中,所述的軸孔上開設(shè)有連通軸孔與外部的潤滑通孔。在軸孔上開設(shè)潤滑通孔，便于向軸孔內(nèi)增加潤滑劑，從而使本搖臂總成運(yùn)行更加穩(wěn)定。

在上述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂總成中，所述的搖臂底座上固連有兩對(duì)凸出的連接頭，分別為連接頭一和連接頭二、連接頭三和連接頭四，一個(gè)搖臂設(shè)置在連接頭一和連接頭二之間，另一個(gè)搖臂設(shè)置在連接頭三和連接頭四之間，所述的連接頭一和連接頭三上均螺紋連接有用于將對(duì)應(yīng)的搖臂固連在搖臂底座上的螺栓。這樣的結(jié)構(gòu)，使搖臂軸與搖臂底座的連接關(guān)系更為穩(wěn)定。

在上述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂總成中,所述的連接部一上均具有兩個(gè)凸出的叉臂，所述的叉臂上固連有滾輪軸，所述的滾輪鉸接在滾輪軸上。在每個(gè)連接部一上均固連兩個(gè)凸出的叉臂，滾輪設(shè)置在叉臂之間，使本搖臂總成的結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)固。

在上述的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂總成中,所述的搖臂軸與搖臂之間設(shè)有滾珠，所述的滾輪軸與滾輪之間設(shè)有滾珠。增設(shè)滾珠，使本搖臂總成運(yùn)行更加穩(wěn)定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，在本摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂總成中，搖臂直接與發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪相接觸，其結(jié)構(gòu)較為簡單；另外，在連接部一上設(shè)置滾輪，減少了本搖臂總成與發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪之間的磨損，從而使本搖臂總成運(yùn)行時(shí)更加穩(wěn)定。

附圖說明

圖1是本摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂總成的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂總成的正視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、搖臂底座；2、搖臂軸；3、搖臂；3a、軸孔；3b、潤滑通孔；4、連接部一；4a、叉臂；4b、滾輪軸；5、連接部二；6、通孔；7a、連接頭一；7b、連接頭二；7c、連接頭三；7d、連接頭四；8、調(diào)節(jié)螺栓；9、螺母；10、滾輪；11、螺栓。

具體實(shí)施方式