[實用新型]壓縮機用增壓供油潤滑的機構

有效

• 申請號: 201320480465.2
• 申請日: 2013-08-07
• 公開（公告）號: CN203404048U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 孫祥;陳海全
• 申請（專利權）人: 安徽美芝制冷設備有限公司
• 主分類號: F04B39/02
• 分類號: F04B39/02
• 代理公司: 安徽匯樸律師事務所 34116
• 代理人: 胡敏

技術領域

本實用新型涉及一種壓縮機用潤滑機構，尤其涉及的是一種壓縮機用增壓供油潤滑的機構。

背景技術

典型的全封閉制冷壓縮機，包括上下殼體、曲軸箱、曲軸、連桿、活塞、活塞銷、閥組、電機、潤滑油等。壓縮機運行時，曲軸-曲軸箱孔、偏心軸-連桿大端、活塞銷-連桿小端、活塞-氣缸孔等運動副都需要充分的潤滑，傳統的飛濺潤滑方式容易造成潤滑不充分，運動部件的磨損，壓縮機的輸入功率會上升，導致壓縮機的效率下降，可靠性下降。中國專利CN200920197271.5描述了一種增壓潤滑機構：通過增加了潤滑油的壓力，潤滑效果較好，同時該技術描述的潤滑油從連桿小頭和活塞凹槽間的間隙排出，飛濺位置較低，減少了參與壓縮機制冷循環的油循環量，壓縮機的制冷量得到了穩定。但不足的是，此結構只能適用泵油量不大的制冷壓縮機。當排油量增大，尤其變頻壓縮機高頻運轉時，泵油量非常大，僅僅靠間隙并不能順暢的排油，這樣反而增大泵油壓力，導致潤滑油油沫的產生，降低了壓縮機的可靠性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種壓縮機用增壓供油潤滑的機構，通過對曲軸結構的改進，改善增壓潤滑油的通暢性，確保壓縮機各運動副處于充分潤滑狀態。

本實用新型是通過以下技術方案實現的，本實用新型包括曲軸、曲軸箱、連桿、活塞、活塞銷和堵頭；所述活塞安裝在曲軸箱中，曲軸中設有潤滑油的供油油路，曲軸為偏心結構，曲軸的偏心軸上設有橫向潤滑通道，連桿的一端通過活塞銷與活塞相連，另一端固定在曲軸的偏心軸上，所述連桿內設有連桿潤滑通道，連桿潤滑通道和橫向潤滑通道相連通，曲軸的潤滑油的供油油路的頂端設有排油孔，所述堵頭設置于排油孔中，活塞銷中設有活塞銷潤滑油通道，活塞銷潤滑油通道和連桿潤滑通道相連通；所述曲軸的偏心軸上設有第一凹槽與第二凹槽，所述第一凹槽和連桿潤滑通道相連通，所述第二凹槽和第一凹槽相連通，第二凹槽和第一凹槽之間的夾角為30～120°。

作為本實用新型的優選方式之一，所述第一凹槽為環形，所述第一凹槽沿曲軸的偏心軸的圓柱面的圓周方向設置。

作為本實用新型的優選方式之一，所述第二凹槽沿曲軸的偏心軸的軸向貫穿設置于偏心軸上。

作為本實用新型的優選方式之一，所述第二凹槽和第一凹槽相互垂直設置。

本實用新型相比現有技術具有以下優點：本實用新型的曲軸的偏心軸上設有多個凹槽，既能使得潤滑油保持較高的壓力，又能使泵油-排油通暢，使得各運動副的潤滑狀態得到很大的改善。此外，潤滑油部分是通過連桿大端與偏心軸間凹槽飛濺排出，減少了活塞銷孔頂端的排油量，從而減少了參與制冷循環的油循環量，改善了壓縮機的制冷量。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中潤滑油的供油示意圖；

圖3是曲軸局部剖視示意圖；

圖4是曲軸結構示意圖；

圖5是圖4的局部示意圖。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

如圖1、圖2和圖3所示，本實施例包括設置于殼體8內的曲軸箱2、曲軸1、連桿3、活塞5、活塞銷4、堵頭20、閥組6、電機7和潤滑油9；所述活塞5安裝在曲軸箱2的氣缸孔16中，曲軸1中設有潤滑油9的供油油路，曲軸1為偏心結構，曲軸1的偏心軸上設有橫向潤滑通道12，連桿3的一端通過活塞銷4與活塞5相連，另一端固定在曲軸1的偏心軸上，所述連桿3內設有連桿潤滑通道13，連桿潤滑通道13和橫向潤滑通道12相連通，曲軸1的潤滑油的供油油路的頂端設有排油孔121，所述堵頭20設置于排油孔121中，活塞銷4中設有活塞銷潤滑油通道14，活塞銷潤滑油通道14和連桿潤滑通道13相連通；閥組6和曲軸箱2相連，電機7固定在曲軸箱2上，潤滑油9位于殼體8的底部，曲軸1的底部設有泵油進口18；所述曲軸1的偏心軸上設有第一凹槽191與第二凹槽192，所述第一凹槽191和連桿潤滑通道13相連通，所述第二凹槽192和第一凹槽191相連通，第二凹槽192和第一凹槽191之間相互垂直。

如圖4和圖5所示，所述第一凹槽191為環形，所述第一凹槽191沿曲軸1的偏心軸的圓柱面的圓周方向設置。所述第二凹槽192沿曲軸1的偏心軸的軸向貫穿設置于偏心軸上。