[實用新型]一種汽車后橋主減速器的低噪音主動錐形齒輪

有效

• 申請號: 201320479216.1
• 申請日: 2013-08-06
• 公開（公告）號: CN203516649U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 王命標
• 申請（專利權）人: 福清市庚安機動車配件有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車后橋主減速器，尤其涉及汽車后橋主減速器的低噪音主動錐形齒輪。

背景技術

汽車后橋主減速器是汽車傳動系中減小轉速、增大扭矩的主要部件。通常，汽車后橋主減速器包括主動錐形齒輪和被動錐形齒輪，主動錐形齒輪通過軸承安裝在機殼上，被動錐形齒輪通過螺釘固定在差速器總成上，差速器總成由一對錐軸承安裝在機殼上，主動錐形齒輪與被動錐形齒輪相互嚙合。

目前，汽車后橋主減速器中的主動椎形齒的齒頂部兩側分別為尖角過渡。主動錐形齒輪與被動錐形齒輪嚙合轉動過程中，主動錐形齒輪的齒頂部與被動錐形齒輪的齒根部撞擊，噪音大，且還易使被動錐形齒輪的齒根部磨損。??

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種噪音小、使用壽命長的汽車后橋主減速器的低噪音主動錐形齒輪。

本實用新型一種汽車后橋主減速器的低噪音主動錐形齒輪，其包括錐齒輪和沿錐齒輪的定位端面垂直延伸的軸頸，所述錐齒輪的齒頂部兩側分別為圓弧過渡。

本實用新型采用以上結構，將錐齒輪的齒頂部兩側分別采用圓弧過渡，這樣主動錐形齒輪和被動錐形齒輪嚙合轉動時，增大主動錐形齒輪的齒頂部兩側與被動錐形齒輪的齒根部的接觸面積，減小主動錐形齒輪與被動錐形齒輪相互嚙合運轉過程中產生的噪音；同時，減少了對被動錐形齒輪的齒根部撞擊力度，延長了被動錐形齒輪的使用壽命。

所述齒頂部兩側的過渡圓弧半徑為0.2-0.4mm。

本實用新型錐齒輪的齒頂部兩側分別采用圓弧過渡，這樣主動錐形齒輪的齒頂部和被動錐形齒輪的齒根部嚙合轉動時的接觸面積增大，減小主減速器在運轉過程中產生的噪音；同時，減少了對被動錐形齒輪的齒根部撞擊力度，延長了被動錐形齒輪的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為本實用新型汽車后橋主減速器的低噪音主動錐形齒輪的結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1的側視圖；

圖3為圖2的局部放大圖。

具體實施方式

如圖1-3之一所示，本實用新型一種汽車后橋主減速器的低噪音主動錐形齒輪，其包括錐齒輪1和沿錐齒輪1的定位端面11垂直延伸的軸頸2，所述錐齒輪1的齒頂部12兩側分別為圓弧13過渡。

所述齒頂部12兩側的過渡圓弧半徑R為0.2-0.4mm。

本實用新型的汽車后橋主減速器的低噪音主動錐形齒輪使用時，主動錐形齒輪的齒頂部12和被動錐形齒輪的齒根部嚙合轉動，因主動錐形齒輪的錐齒輪1的齒頂部12兩側分別采用圓弧13過渡，增大主動錐形齒輪的齒頂部12與被動錐形齒輪的齒根部的接觸面積，減小主動錐形齒輪與被動錐形齒輪相互嚙合運轉過程中產生的噪音；同時，減少了對被動錐形齒輪的齒根部撞擊力度，延長了被動錐形齒輪的使用壽命。