[實用新型]一種小型二沖程雙缸航空發動機

有效

• 申請號: 201320477815.X
• 申請日: 2013-08-07
• 公開（公告）號: CN203403952U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 陳聰明
• 申請（專利權）人: 廈門林巴賀航空發動機股份有限公司
• 主分類號: F02B75/24
• 分類號: F02B75/24
• 代理公司: 廈門市誠得知識產權代理事務所(普通合伙) 35209
• 代理人: 李振瑞

技術領域

本實用新型涉及航空發動機，尤其是一種小型二沖程雙缸航空發動機。

背景技術

二沖程的汽油發動機由于其結構簡單，重量較輕，在無人機、遙控飛機等航空領域得到廣泛應用。傳統的小型二沖程汽油航空發動機以雙缸和四缸為典型結構，但普遍存在體積較大，多缸油門控制難于同步等問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種小型二沖程雙缸航空發動機，結構緊湊，對稱性好，體積小，雙缸的油門控制同步性好。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是：一種小型二沖程雙缸航空發動機，包括曲軸箱、兩個缸體、兩個化油器、點火機構、油門操縱機構，兩個缸體水平對置的裝在曲軸箱的兩側，曲軸箱上裝有曲軸，曲軸通過連桿與兩個缸體內的活塞相連接；兩個化油器通過隔離法蘭分別裝在兩個缸體進氣口上；所述油門操縱機構包括與曲軸箱上端面中間相固定的底座，底座上固定一根與底座相垂直的銷軸，一個大體為十字形的搖臂其中間鉸接在銷軸上，搖臂的四個支臂的端部均設有連接孔，搖臂其中兩個相對支臂端部的連接孔各與一根拉桿的一端相鉸接，每根拉桿的另一端與一個拐臂的一端相連接，每個拐臂另一端與一個化油器節氣門蝶閥的轉軸相連接，所述的轉軸上裝有扭簧；所述點火機構給兩個缸體同步點火。

優選所述點火機構為固態磁電機點火機構。給兩個缸體的同步點火性能較好。

進一步，所述的缸體由鋁合金構成，缸體的內壁上鍍有鎳硅硬化層。既減輕重量，又能提高缸體的使用壽命。

進一步，所述拉桿包括兩個帶有內螺紋的連接端頭、一根雙頭螺桿，雙頭螺桿與兩個連接端頭的內螺紋相配合并用螺母相固緊。這樣可以方便調整拉桿的長度，較精確控制化油器節氣門蝶閥的開度。

本實用新型由于兩個缸體水平對置的裝在曲軸箱的兩側，兩個化油器通過隔離法蘭分別裝在兩個缸體進氣口上，油門操縱機構處于兩個化油器之間的曲軸箱的上部，整個發動機的結構緊湊，對稱性好，體積較??；另外，油門操縱機構通過一個十字形的搖臂、兩根拉桿、兩個拐臂與兩個化油器節氣門蝶閥的轉軸相連接，通過控制搖臂的轉動就能同時控制兩個化油器節氣門蝶閥的開度，其結構簡單，操縱方便，能夠確保兩個缸體同步工作。

附圖說明

圖1是本實用新型主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的右視圖；

圖4是本實用新型油門操縱機構立體分解圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體的實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1至圖4所示，一種小型二沖程雙缸航空發動機，包括曲軸箱1、兩個缸體2、兩個化油器3、點火機構4、油門操縱機構5，兩個缸體2水平對置的裝在曲軸箱1的兩側，曲軸箱1上裝有曲軸11，曲軸11通過連桿與兩個缸體2內的活塞相連接；兩個化油器3通過隔離法蘭分別裝在兩個缸體2的進氣口上；

所述油門操縱機構5包括與曲軸箱1上端面中間相固定的底座51，底座51上固定一根與底座51相垂直的銷軸52，一個大體為十字形的搖臂53其中間鉸接在銷軸52上，搖臂53的四個支臂的端部均設有連接孔531，搖臂53其中兩個相對支臂端部的連接孔531各與一根拉桿54的一端相鉸接，每根拉桿54的另一端與一個拐臂55的一端相連接，每個拐臂55另一端與一個化油器3節氣門蝶閥的轉軸31相連接，所述的轉軸31上裝有扭簧；

所述點火機構4采用固態磁電機點火機構，點火機構4給兩個缸體2同步點火。

優選所述的缸體2由鋁合金構成，缸體2的內壁上鍍有鎳硅硬化層。

所述拉桿54包括兩個帶有內螺紋的連接端頭541、一根雙頭螺桿542，雙頭螺桿541與兩個連接端頭541的內螺紋相配合并用螺母相固緊。

以上僅是本實用新型一個較佳的實施例，本領域的技術人員按權利要求作等同的改變都落入本案的保護范圍。