[實用新型]一種重型載貨汽車貨箱后擋板掛耳總成

有效

• 申請號: 201320476478.2
• 申請日: 2013-08-06
• 公開（公告）號: CN203511404U
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 樊兵
• 申請（專利權）人: 樊兵
• 主分類號: B60P1/273
• 分類號: B60P1/273
• 代理公司: 貴陽東圣專利商標事務有限公司 52002
• 代理人: 袁慶云

技術領域

本實用新型涉及一種重型載貨汽車貨箱后擋板掛耳總成結構，用于控制載貨汽車貨箱后擋板開合，屬于汽車零部件制造技術領域。

背景技術

重型載貨汽車常用于裝卸、運輸物質材料，如建筑材料，工業原料等，這種車輛的貨箱后擋板需具有自動開合的功能，以便傾卸貨物，該功能目前均是在后擋板兩側設置掛耳總成實現的，其動作過程是當汽車貨箱前部抬起，傾卸運輸材料時，貨箱后擋板在掛耳總成及貨物作用下，底部自動開啟，卸載完成后右掛耳總成作用下可自動回位。傳統的貨箱后擋板掛耳總成有多種結構形式，一般都包括轉動支臂，由轉動支臂控制后擋板開合，但其存在以下缺陷：（1）其結構導致貨廂后擋板開啟角度有限，不但影響卸載速度，當整個貨箱升起角度較大時，后擋板易受貨物下落作用，遭受擊打破壞，還易與地面碰撞變形；（2）在汽車行駛過程中，后擋板會左右擺動，發出異響。

發明內容

本實用新型的目的是，針對上述缺陷，提供一種新型的載重汽車貨箱后擋板掛耳總成結構，以提高重型載貨汽車卸載速度，避免后擋板損壞變形。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案

所述載重汽車貨箱后擋板掛耳總成，包括支架及轉動支臂，轉動支臂一端與支架后端活動連接，同時該掛耳總成還設有固定座，與轉動支臂連接后的支架與固定座活動連接。

所述轉動支臂為倒“L”折彎形結構，支架后端為叉形槽，轉動支臂“L”折彎形結構的底邊置于支架后端的叉形槽內，并通過轉軸與支架活動連接，所述固定座為槽形結構，與轉動支臂連接后的支架前端置于該固定座的型槽內，通過轉軸將固定座及支架前端活動連接。

本實用新型的有益效果是：

安裝于載重汽車貨箱后擋板使用時，可使載重汽車后擋板翻轉角度大大增加，甚至可向上翻轉，避免后擋板因傾卸貨物擊打遭至變形破壞，行駛過程中牢固可靠不產生異響。提高了載重汽車裝卸效率，減少車輛損壞機率及維修費用。

附圖說明

圖1是本實用新型所述重型汽車貨箱后擋板掛耳總成實施例轉動至某一位置時的結構主剖視圖。

圖2是圖1所示重型汽車貨箱后擋板掛耳總成支架及轉動支臂在水平位置時的俯剖視圖。

圖中：1-固定座、2-支架、3-轉動支臂、4-轉軸、5-銷軸、6-限位塊。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作詳細說明：

如圖所示，本實用新型所述重型汽車貨箱后擋板掛耳總成包括支架2及轉動支臂3，圖中所示實施例的轉動支臂3為倒“L”折彎形結構，支架2后端為叉形槽，轉動支臂3“L”折彎形結構的底邊置于支架2后端的叉形槽內，并通過轉軸4和軸擋圈與支架2活動連接，為了增大掛耳總成牢固性及轉動支臂的轉動范圍，該掛耳總成同時還設有固定座1，所述固定座1為槽形結構，所述支架2置于該固定座1型槽內，兩者之間設有合適間隙，用銷軸5穿過固定座1側壁及支架2前端相應孔，銷軸5兩端安裝擋圈，將該固定座和支架活動連接。轉動支臂3底邊端面和支架2前端面設置為圓弧形，便于旋轉。為限制支架2轉動范圍，避免后擋板過度翻轉，在所述固定座1型槽前端還設有限位塊6。

本實用新型與載重汽車貨箱后擋板連接時，在汽車貨箱后擋板左、右兩側對稱安裝。安裝方法是：固定座1與汽車貨箱側擋板后端上平面通過焊接固定連接，轉動支臂3直邊側面與后擋板通過焊接固定連接。采用上述結構方案后，當載重汽車卸載貨物時，轉動支臂3及支架2分別繞轉軸4和銷軸5轉動，并由轉動支臂3帶動汽車貨廂后擋板開啟至需要的角度，直至向上翻轉，從而快速完成汽車運送貨物的卸載工作。本實用新型不但可增大后擋板的開啟范圍，而且因支架2置于固定座1的型槽內，不能左右擺動，從而消除貨廂后擋板左右擺動發出異響問題，結構簡單，牢固可靠。