[實用新型]一種柴油發動機

有效

• 申請號: 201320475382.4
• 申請日: 2013-08-06
• 公開（公告）號: CN203476498U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 李堯;鮑安待;劉曉峰
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02B63/06
• 分類號: F02B63/06
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所 37215
• 代理人: 王家昭

技術領域

本實用新型涉及一種柴油發動機，尤其是涉及一種全地面起重機的柴油發動機。

背景技術

全地面起重機既可以像汽車起重機一樣快速轉移、長距離行駛，又可以滿足在狹小空間和崎嶇不平或者泥濘場地上作業的要求的起重機，具有行駛速度快、多橋轉向、全輪驅動、離地間隙大、爬坡能力高、可不用支腿吊裝等的功能特點。多橋轉向是全地面起重機的主要功能特點之一，這要求發動機有合適位置及數量的轉向助力泵接口，以便于整車液壓轉向系統的布置和控制。現有用于全地面起重機的發動機在一個動力輸出口上裝雙聯液壓泵，這樣雖然解決了基本的液壓輸出的問題，但是如果雙聯液壓泵中一個出現故障，更換修理時也需要兩個泵一起更換；且如果是內側泵損毀的話，則外側泵也無法正常工作，從而使得整機無法完成轉向動作。由此可知現有技術的可靠性低，維修成本較高。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種可提高液壓泵輸出機構可靠性的用于全地面起重機的柴油發動機。

為解決上述技術問題，本實用新型包括發動機本體，其特征是所述發動機本體前端的齒輪室蓋板上設有第一液壓泵安裝孔，第一液壓泵安裝孔內可安裝與凸輪軸齒輪傳動連接第一液壓泵齒輪，所述發動機本體后端安裝有用于固定第二液壓泵的法蘭，法蘭內側設有由曲軸驅動的輸出軸，輸出軸可與第二液壓泵的傳動軸連接。

所述輸出軸通過輸出齒輪、中間齒輪與曲軸齒輪傳動連接。

所述輸出軸上設有用于與第二液壓泵傳動軸連接的內花鍵。

所述第一液壓泵安裝孔位于空壓機的下方。

所述法蘭位于飛輪殼的上方。

所述發動機本體前端和后端分別設有用于固定第一液壓泵和第二液壓泵的螺栓孔。

采用上述結構后，本實用新型設置兩個獨立的液壓泵接口，具有以下優點：在滿足液壓系統控制方便的前提下，避免了使用雙聯泵時內側液壓泵故障導致整個轉向系統均無法正常工作的情況，也避免了更換液壓泵時必須兩個一起更換的情況；獨立的液壓泵接口，可以分別承載更高的扭矩輸出，而在液壓泵參數不變的情況下提高了可靠系數；獨立的液壓泵相比雙聯泵空間需求更小，整車管路布置更加靈活。

附圖說明

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型使用時齒輪室蓋板局部剖切的結構示意圖；

圖3為圖1的后視圖；

圖4為圖3沿A-A線的剖視示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖4所示，柴油發動機包括發動機本體1，發動機本體1前端的齒輪室蓋板上設有第一液壓泵安裝孔2，第一液壓泵安裝孔2位于空壓機4的下方，第一液壓泵安裝孔2內可安裝與凸輪軸齒輪5傳動連接的第一液壓泵齒輪6，發動機本體后端安裝有用于固定第二液壓泵的法蘭9，法蘭9內側即法蘭9與發動機本體接觸側設有輸出軸10，輸出軸10通過輸出齒輪11、中間齒輪12與曲軸齒輪13傳動連接，輸出軸10上設有用于與第二液壓泵傳動軸連接的內花鍵8。發動機本體1前端和后端分別設有用于固定第一液壓泵和第二液壓泵的螺栓孔3。

安裝時，第一液壓泵安裝在發動機本體1前端齒輪室蓋板上，連接方式是將第一液壓泵通過螺栓固定在齒輪室蓋板上，第一液壓泵齒輪6安裝在第一液壓泵安裝孔2內并與凸輪軸齒輪5傳動連接，通過發動機凸輪軸齒輪5驅動第一液壓泵齒輪6進而驅動第一液壓泵，此種方式相比花鍵輸出具有輸出扭矩大、可靠性高的優點。第二液壓泵通過后驅力方式輸出，其位于飛輪殼7上方，同樣通過螺栓固定在發動機本體上，此處動力輸出采用花鍵形式，即第二液壓泵的傳動軸設有與輸出軸10內花鍵8相配合的外花鍵，因為部分廠家的變速箱和分動箱集成在一起時，變速箱可能高出飛輪殼7，減少了安裝液壓泵的空間，花鍵形式連接可高效利用后驅力后端面和飛輪殼后端面之間的距離，避免法蘭輸出結構需要增加聯軸器而造成空間不足的問題，減少取力口后端尺寸，方便安裝。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例，并不用于限制本實用新型。前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。但凡在本實用新型的發明構思范圍之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均包含在本實用新型的保護范圍之內。