[實用新型]制動裝置

有效

• 申請號: 201320473130.8
• 申請日: 2013-08-05
• 公開（公告）號: CN203450113U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 具昶會
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: B60T11/18
• 分類號: B60T11/18;B60T11/28
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 程殿軍

技術領域

本實用新型涉及制動裝置，具體是可以改變踏板模擬器踏板力的制動裝置。

背景技術

車輛用于制動的制動裝置可以用各種形態組成。

線控（by?wire）式制動裝置就是各種形態的制動裝置之一。使用線控式制動裝置則使用電動控制裝置而可以減少使用傳統制動裝置的配件。以下對線控式制動裝置簡稱制動裝置。

制動裝置與傳統的液壓制動器類似，但是有可能因制動踏板檢測壓力發生的電信號來取代總泵和助力器的液壓信號。進一步，制動裝置是對制動踏板適當施加踏板力，使操作制動踏板的駕駛員感受到的踏板感覺比較適中。

車輛是根據控制程序的調整其運動性能會出現變化。例如，比較柔和的行駛模式是制動器的反應較柔和，運動行駛模式是制動器的反應較快。

傳統上制動器的踏板力雖然有變化，但制動器踏板本身的踏板感覺并沒有變化而使駕駛員感受到的制動感會有一些差異。

實用新型內容

技術問題?

本實用新型涉及可以改變踏板模擬器的踏板力的制動裝置。

技術方案?

為解決所述問題，本實用新型一個實施例的一種制動裝置包括：制動踏板；踏板模擬器，向所述制動踏板提供踏板力；至少一個踏板力變化裝置，根據車輛的行駛模式改變所述踏板模擬器的踏板力。

所述至少一個踏板力變化裝置，包括：至少一個電磁閥，并列連接于所述踏板模擬器的液壓線路；一個室，連接于所述至少一個電磁閥提供已設置的彈力。

所述踏板力變化裝置為多個；所述多個踏板力變化裝置上包括的腔(Chamber)室的彈力相互不同。

有益效果?

根據本實用新型的制動裝置，其有益效果在于可以改變踏板模擬器的踏板力。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的制動裝置示意圖；

圖2是圖示圖1、2電磁閥動作的圖解。

附圖標記說明

????10?:?制動裝置;?????????11?:?制動踏板?;

????17?:?制動電動機;????19?:?滾珠絲桿;?

??21?:?活塞。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。說明內容和附圖中的同一個構件是用同一個符號表示，不再重復說明。而且說明本實用新型時，若對有關的公知功能或者結構的具體說明使本實用新型宗旨變得模糊則省略該說明。本說明書的說明過程中使用的數字（如第一、第二等）屬于一種識別符號，用于一個構件和另一個構件的區分。

下面結合附圖對本實用新型的制動裝置詳細進行描述。

圖1是本實用新型一個實施例的制動裝置的示意圖。

如圖所示，本實用新型一個實施例的制動裝置可以提供與駕駛者對制動踏板11施加壓力相應的踏板力。

車輛運行當中使用者會用腳對制動踏板11施加壓力。

制動踏板11被施加壓力，制動電動機17會旋轉。

制動電動機17旋轉則滾珠絲桿19旋轉面使活塞21前進?；钊?1前進則發生壓力，使剎車分泵生成制動壓而實現制動。

制動踏板11被施加壓力則踏板模擬器13，15，23運行。踏板模擬器13，15，23是向制動踏板11反饋恒定踏板力的裝置。以傳統液壓式運轉的制動是通過液壓本身的壓力向制動踏板11施加踏板力。但插入電動控制裝置的線控制動裝置是可以增加踏板模擬器13，15，23，以向制動踏板11反饋踏板力。

踏板模擬器13,?15,?23包括第一模擬器電磁閥13和第二模擬器電磁閥15、反作用力裝置23。

第一模擬器電磁閥13平時處于開放狀態，在制動器踏板11被施加壓力之后轉換成關閉（close）狀態。第二模擬器電磁閥15是平時處于關閉（close）狀態，但制動器踏板11被施加壓力時轉換成開放（open）狀態。