[實用新型]電動摩托車雙離合器棘輪變擋機構

有效

• 申請號: 201320472649.4
• 申請日: 2013-08-05
• 公開（公告）號: CN203473182U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 都躍進;鄧金
• 申請（專利權）人: 華鎣泰豐電動車有限公司
• 主分類號: B62M25/06
• 分類號: B62M25/06
• 代理公司: 重慶市恒信知識產權代理有限公司 50102
• 代理人: 陸志強

1.一種電動摩托車雙離合器棘輪變擋機構，包括棘爪固定件（2）、單向棘輪（3）、二擋被動齒輪（5）、一擋被動齒輪（6）、單向器本體（7）、單向器滾柱套（8）、輸出軸（15）、二擋主動齒輪（9）、一擋齒輪軸（10）、減速齒輪（11），前述的一擋齒輪軸（10）從下往上依次有二擋主動齒輪（9）、一擋軸齒輪、減速齒輪（11）；前述的輸出軸（15）一端孔內依次從上往下裝有閥芯回位彈簧（16）和閥芯（1），上述輸出軸（15）依次從下往上裝有棘爪固定件（2）、二擋被動齒輪（5）、一擋被動齒輪（6），單向器滾柱套（8），其特征在于輸出軸（15）兩徑向孔分別裝有頂桿（13），頂桿（13）一端頂往閥芯（1）的上部凹圓環槽內、另一端穿過棘爪固定件（2）徑向孔與棘爪（12）中部接觸，兩棘爪（12）的一端有凸軸分別穿過棘爪固定件（2）的安裝孔連接，棘爪固定件（2）外套有單向棘輪（3），棘爪固定件（2）與單向棘輪（3）之間裝有回位彈簧（4），螺栓穿過二擋被動齒輪（5）端面孔與單向棘輪（3）端面孔內螺紋嚙合，單向器滾柱套（8）外套有單向器本體（7），單向器本體（7）內環面凹槽放置有一擋單向器滾柱（14）。

2.根據權利要求1所述的一種電動摩托車雙離合器棘輪變擋機構，其特征在于二擋被動齒輪（5）與二擋主動齒輪（9）嚙合。

3.根據權利要求1所述的一種電動摩托車雙離合器棘輪變擋機構，其特征在于一擋被動齒輪（6）與一擋軸齒輪嚙合。

4.根據權利要求1所述的一種電動摩托車雙離合器棘輪變擋機構，其特征在于，二擋被動齒輪（5）和一擋被動齒輪（6）與輸出軸（15）之間分別裝有軸承。

5.根據權利要求1所述的一種電動摩托車雙離合器棘輪變擋機構，其特征在于輸出軸（15）與單向器滾柱套（8）之間花鍵連接或過盈配合連接。

6.根據權利要求1所述的一種電動摩托車雙離合器棘輪變擋機構，其特征在于單向器本體（7）內環面凹槽呈內斜面凹槽型。