[實用新型]一種雙流制電力機車牽引冷卻裝置

有效

• 申請號: 201320471778.1
• 申請日: 2013-08-05
• 公開（公告）號: CN203381629U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 陳堯;李友瑜;王先海;吳凱;曹峰
• 申請（專利權）人: 株洲聯誠集團有限責任公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00;B61D27/00
• 代理公司: 株洲市奇美專利商標事務所 43105
• 代理人: 肖美哲

1.一種雙流制電力機車牽引冷卻裝置，包括油路裝置、風路裝置和水路裝置，其特征在于：

A、所述的油路裝置包括熱交換器（5）、冷卻裝置組合柜體（3）、組合柜體進出油管(9)?、呼吸脫水器（16）和呼吸管(19)，該油路裝置分為油路冷卻主回路與油路冷卻副回路兩部分：

所述的油路冷卻主回路：油路冷卻主回路由熱交換器（5）單獨構成，熱交換器集成了換熱芯體，集油包，油路進出口法蘭；其與外部管道連接后構成油路冷卻主回路；即機車管道連接在熱交換器（5）上，帶高溫油的變壓器出口端與熱交換器（5）連通，并通過機車油泵從熱交換器（5）出口經機車管道回到變壓器而構成油路冷卻主回路；

所述的油路冷卻副回路：由冷卻裝置組合柜體（3）、組合柜體進出油管(9)?、呼吸脫水器（16）和呼吸管(19)組成；即油冷卻劑從變壓器頂部平衡管經組合柜體進出油管(9)直接進入冷卻裝置組合柜體(3)內，組合柜體（3）上的呼吸脫水器（16）和呼吸管(19)與大氣相通，冷卻裝置組合柜體(3)通過機車管道分別與熱交換器（5）和變壓器連通而構成副回路；

B、所述的風路裝置包括冷卻裝置頂蓋（1）、冷卻風機（2）、冷卻裝置系統組合柜體（3）、維護門板（4）、熱交換器(5)和冷卻裝置底座(6)；

所述的熱交換器(5)通過螺栓安裝在冷卻裝置底座(6)上，冷卻裝置組合柜體（3）通過螺栓安裝在熱交換器(5)上，冷卻風機（2）和通過螺栓安裝在柜體內部，冷卻裝置頂蓋（1）通過螺栓安裝在柜體上部，維護門板（4）通過螺栓安裝在柜體正面；該冷卻裝置頂蓋（1）、冷卻裝置組合柜體（3）和維護門板（4）形成風道，冷卻風機（2）設置在該風道內，使其風道一端與機車頂部進風口相通，另一端經熱交換器（5）的自身風道和冷卻裝置底座(6)與大氣相通；

C、所述的水路裝置包括熱交換器（5）、冷卻水泵至逆變器管道(8)、熱交換器出口蝶閥(7)、熱交換器至水泵管道（10）、下補償回路管道（13）、冷卻水泵（12）、膨脹水箱（17）、上補償回路管道（18）和逆變器至熱交換器管道（15），水路裝置分為水路冷卻主回路與水路冷卻副回路兩部分：

所述的水路冷卻主回路由逆變器至熱交換器管道（15）、熱交換器（5）、冷卻水泵（12）、熱交換器出口蝶閥(7)、熱交換器至水泵管道（10）和冷卻水泵至逆變器管道(8)組成；即逆變器至熱交換器管道（15）一端與高溫水冷卻劑相通，另一端與熱交換器（5）相通，通過冷卻水泵（12）從熱交換器（5）水路出口熱交換器出口蝶閥(7)、熱交換器至水泵管道（10）和冷卻水泵至逆變器管道(8)返回逆變器而構成主回路；水路冷卻主回路由逆變器至熱交換器管道（15）通過螺栓安裝在熱交換器（5）上，熱交換器出口蝶閥(7)安裝在熱交換器水路出口，熱交換器（5）至水泵管道（10）通過螺栓將熱交換器（5）與冷卻水泵（12）連接在一起，冷卻水泵至逆變器管道(8)安裝在冷卻水泵（12）出水口；

所述的水路冷卻副回路由上補償回路管道（18）、膨脹水箱(17)、下補償回路管道（13）、熱交換器至水泵管道（10）和逆變器至熱交換器管道（15）組成；水路冷卻副回路由上補償回路管道（18）通過螺紋連接膨脹水箱(17)和熱交換器至水泵管道（10）上，下補償回路管道（13）通過螺紋連接膨脹水箱(17)和逆變器至熱交換器管道（15）；即上補償回路管道（18）一端與部分水冷卻劑相通，另一端從逆變器出口端直接進入膨脹水箱(17)再經下補償回路管道（13）通過冷卻水泵（12）與逆變器相通。

2.根據權利要求1所述的一種雙流制電力機車牽引冷卻裝置，其特征在于所述的冷卻裝置組合柜體（3）為一個外方內圓腔室的油膨脹箱，熱交換器(5)為板翅式交叉流換熱器與集流器的組合體，即板翅式交叉流換熱器與集流器集成在一起而構成換熱器芯體，換熱器芯體為共用風道組合式芯體。

3.根據權利要求1所述的一種雙流制電力機車牽引冷卻裝置，其特征在于所述的膨脹水箱（17）設計為成主腔和副腔，兩腔通過腔體連通管連通，在主腔上設計有一碟形集氣包，膨脹水箱（17）內安裝有水位報警器，膨脹水箱（17）水箱上端安裝有雙向卸荷壓力閥，膨脹水箱（17）水箱上裝有帶溫度刻度液位儀（4），標有溫度指示。