[實用新型]可調整高度的自行車把手構造

有效

• 申請號: 201320471221.8
• 申請日: 2013-08-02
• 公開（公告）號: CN203601504U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 呂文慈
• 申請（專利權）人: 呂文慈
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 崔鋼

技術領域

本實用新型是有關于一種可調整高度的自行車把手構造，特別是一種可視騎乘者身材調整自行車把手高度，以符合最佳騎乘姿勢，并可確保騎乘安全性的自行車把手構造。

背景技術

傳統自行車把手高度皆成固定設計；易言之，傳統自行車把手并無法視騎乘者身材調整高度，因此并無法提供每個人應有的良好騎乘姿勢。

為改善傳統自行車把手無法調整高度的缺失，一種可調整高度的自行車把手逐被設計而出，如圖1所示，其主要是于車架10前端的前輪叉架11上端設有一快拆組接件20，快拆組接件20一端組接有一豎管30，豎管30上端設有一把手立管40，把手立管40一端組接有一把手50；當欲調整把手50高度時，只要扳開快拆組接件20的扣壓操作桿21，松放快拆組接件20對豎管30的束緊作用，豎管30即可上下伸縮調整，進而調整把手立管40及把手50高度；調整后，再將快拆組接件20的扣壓操作桿21扣緊，以恢復對把手立管40的束緊作用。

上述現有自行車把手，雖然可視騎乘者身材調整自行車把手高度；但查：

(一)由于上述現有自行車把手并無定位構造設計，因此調整后的把手50與車架10間的角度很容易偏移，造成騎乘的不適，甚至有騎乘的不安全缺失；換句話說，每次在調整把手50高度后，必須再校正把手50角度，而有使用上的不便。

(二)由于上述現有自行車把手在調整后，其豎管30僅借由快拆組接件20緊束固定，因此牢固性顯然不足，快拆組接件20很容易在騎乘過程受震動導致松動而降低對豎管30的緊束作用，尤其快拆組接件20在使用一段時間后，其緊束力將會因零件的磨損而降低，因此豎管30、把手立管40及把手50很容易在劇烈的騎乘下突然松脫往下滑降或偏轉，造成騎乘的危險缺失發生。

實用新型內容

為改善上述現有自行車把手所存在的缺失，本實用新型提供一種可調整高度的自行車把手構造，其可視騎乘者身材調整自行車把手高度，以符合最佳騎乘姿勢，并可確保騎乘安全性。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種可調整高度的自行車把手構造，包括一車架，車架前端設有一前輪叉架，前輪叉架上端設有一快拆組接件，快拆組接件一端組接有一豎管，豎管上端設有一把手立管，把手立管一端組接有一把手；其中：

快拆組接件，其用以組接豎管的束接口上下端各設有一相對應的導槽，并在束接口適當位置豎立設有一制動桿，制動桿的桿身以一活動支點樞設于快拆組接件上，制動桿下端設有一彈簧，彈簧將制動桿下端往外推，令制動桿上端具有一向內的抵壓力；

豎管，其管身設有一由上往下延伸的導軌，導軌恰對應于快拆組接件的束接口所設的導槽，豎管的管身并設有數個由上往下以適當距離排列的定位槽，定位槽恰對應于快拆組接件所設的制動桿，且令制動桿上端恰可卡扣于定位槽；

借由上述構造，可視騎乘者身材調整自行車把手高度，同時可避免把手在騎乘過程突然松脫往下滑降或偏轉，進而有助于確保騎乘的安全性。

本實用新型的有益效果是，其可視騎乘者身材調整自行車把手高度，以符合最佳騎乘姿勢，并可確保騎乘安全性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是現有可調整高度的自行車把手構造示意圖。

圖2是本實用新型的立體分解構造圖。

圖3是本實用新型的立體組合構造圖。

圖4是本實用新型的剖視圖。

圖4A是圖4所示部位的放大示意圖。

圖5是本實用新型的把手可調整高度示意圖。

圖6是本實用新型的把手可轉動與車架呈平行示意圖。

圖中標號說明：

10??車架

11??前輪叉架

20??快拆組接件

21??扣壓操作桿

22??束接口

23??導槽

24??制動桿

25??彈簧

30??豎管

31??導軌

311?缺口

32??定位槽

40??把手立管

50??把手

具體實施方式

有關本實用新型為達到目的所運用的技術手段及其構造，茲謹再配合圖2至圖6所示的實施例，詳細說明如下：