[實用新型]一種立體車庫中用于鎖定載車板的自鎖式掛鉤

有效

• 申請號: 201320468820.4
• 申請日: 2013-08-01
• 公開（公告）號: CN203487835U
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 張毅;王繼華;石田鈿
• 申請（專利權）人: 杭州西子石川島停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E04H6/14
• 代理公司: 杭州天勤知識產權代理有限公司 33224
• 代理人: 解明鎧

技術領域

本實用新型涉及立體車庫領域，具體涉及一種立體車庫中用于鎖定載車板的自鎖式掛鉤。

背景技術

隨著車輛的日益普及，停車難問題日益凸顯，立體車庫應運而生。

現有的升降式立體車庫中的通常為載車板設置安全掛鉤，在用于懸掛載車板的懸掛鏈條斷裂時，鉤住載車板，防止載車板掉落。

安全掛鉤通常采用電磁鐵結構，例如授權公告號為CN?2698910U的實用新型公開了一種立體車庫用安全掛鉤連動裝置，由電磁閥、連桿、掛鉤座、和安全掛鉤組成，電磁閥和掛鉤座固定在支架上，安全掛鉤和分別通過支點和鉸接在掛鉤座上，電磁閥通過連桿與安全掛鉤連接，安全掛鉤和安全掛鉤之間設有掛鉤連桿。

現有技術中電磁結構的安全掛鉤，主要依靠電磁鐵吸合時制動桿產生的推力將安全鎖鉤打開，由于不具備自鎖功能，在使用一定期限后，會因聯動裝置的失效而產生故障，同時，驅動載車板升降的驅動鏈條斷裂時，也會造成載車板的掉落，為消除安全隱患，需要提供一種安全性能更高的安全掛鉤。

實用新型內容

本實用新型提供了一種立體車庫中用于鎖定載車板的自鎖式掛鉤，結構簡單，成本低廉，可靠性好。

一種立體車庫中用于鎖定載車板的自鎖式掛鉤，包括連接座以及與所述連接座鉸接且底部帶有鎖鉤的掛鉤體，還設有與所述掛鉤體通過轉軸鉸接的撥叉，該撥叉與所述鎖鉤圍成用于鎖定載車板的鎖口，所述撥叉具有開放鎖口的第一旋轉方向以及封閉鎖口的第二旋轉方向，還設有用于限定撥叉沿第二旋轉方向運動的旋轉極限位的止回機構，處在旋轉極限位的撥叉恰封閉所述鎖口。

當載車板上升時，載車板推動撥叉沿第一旋轉方向旋轉，撥叉與鎖鉤之間的鎖口打開，載車板進入鎖口，并被限制在鎖口內，防止載車板的掉落；載車板需要下降時，載車板先上行一段距離，推動撥叉沿第一旋轉方向旋轉，直至載車板脫離鎖口后，撥叉沿第二旋轉方向旋轉，直至被止回機構限制在旋轉極限位，撥叉封閉所述鎖口，載車板推動撥叉，并由撥叉帶動掛鉤體擺動以避讓載車板，使載車板順利下降。

載車板進入鎖口后，即被撥叉和鎖鉤限定位置，此時，如果載車板下降的話，將被鎖鉤鉤住，從而確保載車板不會出現掉落的危險，載車板只有先上升一段距離，脫離鎖口之后，才能夠順利下降。

作為優選，所述鎖鉤底沿具有與上升的載車板相作用的入鎖引導斜面。

載車板上升，在進入鎖口的過程中，載車板首先抵靠入鎖引導斜面，借由入鎖引導斜面推動鎖鉤擺動，脫離入鎖引導斜面后，接觸撥叉并繼續上升推動撥叉打開鎖口，鎖鉤擺動復位，載車板的頂面和底面分別接觸撥叉和鎖鉤，被限制在鎖口內。

作為優選，所述撥叉的末端為與上升的載車板相作用的撥動段，用于帶動撥叉開放鎖口。

載車板上升時，推動撥叉末端的撥動段，使撥叉打開鎖口。

作為優選，所述撥動段延伸出入鎖引導斜面。

撥動段延伸出入鎖引導斜面，使載車板脫離入鎖引導斜面后，與撥動段相接觸，推動撥叉打開鎖口。

作為優選，處在旋轉極限位的撥叉在鎖口上方形成與下降的載車板相作用的退鎖引導斜面。

載車板下降時，抵靠退鎖引導斜面，并借由退鎖引導斜面推動撥叉以及掛鉤體擺動離開載車板的下降路徑。

作為優選，所述撥叉帶有多根繞所述轉軸輻射分布的撥桿。

作為優選，所述撥桿為四根，繞所述轉軸均勻分布。

位于同一直線上的兩根撥桿，其中一個撥桿與鎖鉤圍成用于鎖定載車板的鎖口，另一個撥桿與止回機構相配合，用于限定撥叉沿第二旋轉方向運動的旋轉極限位。

作為優選，所述止回機構為與所述連接座鉸接的止回桿，該止回桿具有恰與處在旋轉極限位的撥叉相抵的擺動極限位。

止回桿處在擺動極限位時，剛好與處在旋轉極限位的撥叉相抵接。

作為優選，所述止回桿的一端伸入撥叉沿第二旋轉方向的運動路徑，所述止回桿還帶有與掛鉤體相配合的限位件，該限位件用于限定止回桿的擺動極限位。

止回桿上的限位件與掛鉤體相抵接，將止回桿限制在擺動極限位上。

作為優選，所述限位件為固定在止回桿中部的限位板。

止回桿中部的限位板與掛鉤體相抵接，限定止回桿的擺動位置。

本實用新型立體車庫中用于鎖定載車板的自鎖式掛鉤相比現有的電磁結構的安全掛鉤而言，結構簡單，成本低廉，在載車板上升到位后，對載車板形成自鎖結構，防止各種故障引起的載車板掉落，安全性能更高。

附圖說明