[實用新型]伸縮支腿及工程機械

有效

• 申請號: 201320464762.8
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN203391749U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 魏昕;蘇祖慰;潘飛
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: B60S9/04
• 分類號: B60S9/04;B66C23/78
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于工程機械技術領域，具體而言，涉及一種工程機械的支腿；同時，本實用新型還涉及具有該支腿的工程機械。

背景技術

工程機械如混凝土泵車、起重機等，均具有支腿。在作業時，展開支腿將整機支撐于作業場地以保證整車的穩定性，防止傾翻；在行駛時，支腿處于收回狀態，減少整車的寬度。工程機械的支腿按展開形式分，主要有擺動式支腿和伸縮式支腿，其中伸縮式支腿具有體積緊湊的優點，得到了較為廣泛的應用。

目前，伸縮支腿多采用油缸驅動或馬達帶動鏈條的形式，其存在著以下不足：

1）由于油缸及其油管、鏈條等通常布置于支腿內部，維修空間有限，當油缸油管或鏈條出現故障時，維修難度較大；

2）伸縮機構相對復雜，安裝加工精度要求高。

實用新型內容

為解決上述技術問題至少之一，本實用新型提出一種伸縮支腿，其支腿伸縮驅動結構簡單，易于維護；另外，本實用新型還提供了一種具有上述伸縮支腿的工程機械。

一方面，本實用新型提供了一種伸縮支腿，包括第一支腿部件和第二支腿部件，所述第二支腿部件設置有支腿滑道，所述第一支腿部件可滑動地設置在支腿滑道中，所述第一支腿部件上沿其滑動方向設置有齒條，所述第二支腿部件上設置有與所述齒條相嚙合的齒輪以及可驅動齒輪轉動的驅動機構。

進一步地，所述第二支腿部件為箱形結構，所述支腿滑道由所述第二支腿部件的內腔形成。

進一步地，所述第二支腿部件的側板在與所述齒條相對應的位置上設置有通槽，所述齒輪設置在第二支腿部件的外側，所述齒輪一部分從通槽伸入至第二支腿部件的內腔并與所述齒條相嚙合。

進一步地，所述第二支腿部件的頂板和底板分別延伸形成有安裝板，安裝板上設置有軸孔，所述齒輪的軸設置在安裝板的軸孔中。

進一步地，所述第一支腿部件為箱形結構，所述齒條由所述第一支腿部件的頂板或底板的端面形成。

進一步地，所述齒條設置在所述第一支腿部件的側部，齒條的齒頂面與第一支腿部件的頂板平行，所述齒輪設置在第二支腿部件的內側，第二支腿部件的側板上設置有軸孔，齒輪的軸設置在側板的軸孔中。

進一步地，所述第一支腿部件和第二支腿部件均為弧形支腿部件。

進一步地，所述驅動機構為手輪或減速電機或液壓馬達。

本實用新型所提供的伸縮支腿，包括第一支腿部件和第二支腿部件，所述第二支腿部件設置有支腿滑道，所述第一支腿部件可滑動地設置在支腿滑道中，所述第一支腿部件上沿其滑動方向設置有齒條，所述第二支腿部件上設置有與所述齒條相嚙合的齒輪以及可驅動齒輪轉動的驅動機構。所述驅動機構驅動齒輪轉動，齒輪轉動以帶動與其相嚙合的齒條作直線運動，齒條帶動第一支腿部件在支腿滑道中滑動，從而實現第一支腿部件和第二支腿部件的相對運動。本實用新型通過齒輪齒條機構帶動第一支腿部件和第二支腿部件相對滑動以實現支腿的伸縮，相對于現有技術中的油缸等驅動伸縮的支腿，其結構更為簡單，可靠性更高，易于維護，驅動機構可采用手動驅動機構，節能環保。此外，由于齒輪齒條機構可用于直線驅動，還可用于弧線驅動，因此本實用新型還可為弧形支腿。

在進一步的技術方案中，所述第二支腿部件的側板在與所述齒條相對應的位置上設置有通槽，所述齒輪設置在第二支腿部件的外側，所述齒輪一部分從通槽伸入至第二支腿部件的內腔并與所述齒條相嚙合。上述齒輪采用外置的形式，便于維護，齒輪只有一小部分伸入至第二支腿部件的內腔中，不占用支腿滑道的空間，第一支腿部件可貼合在支腿滑道的壁上，支腿結構更加緊湊。

在進一步的技術方案中，所述第二支腿部件的頂板和底板分別延伸形成有安裝板，所述安裝板上設置有軸孔，所述齒輪的軸設置在安裝板的軸孔中。安裝板由第二支腿部件的頂板和底板延伸形成，第二支腿部件的頂板和底板在切割下料時即可形成安裝板，加工制造較為方便。

在進一步的技術方案中，所述第一支腿部件為箱形結構，所述齒條由所述第一支腿部件的頂板或底板的端面形成。齒條由所述第一支腿部件的頂板或底板的端面形成，第一支腿部件的頂板或底板在切割下料時即可形成齒條，加工制造較為方便。

另一方面，本實用新型還提供一種工程機械，包括車架和設置在車架上的支腿，所述支腿為如上所述的伸縮支腿。

本實用新型所提供的工程機械由于設置有支腿。由于上述支腿具有上述技術效果，則該工程機械也應具備相應的技術效果，因此不再詳細描述。

附圖說明