[實用新型]一種摩托車專用的燃氣控制裝置

有效

• 申請號: 201320463611.0
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN203383911U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 陳翔;陳若曦
• 申請（專利權）人: 陳翔
• 主分類號: F02D19/06
• 分類號: F02D19/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車專用的燃氣控制裝置。

背景技術

現有技術中，摩托車一般是采用單一燃料發動機化油器結構。這種結構的化油器能耗高、磨損大，而隨著石油這種不可再生資源的日益緊缺和石油價格不斷上漲，作為城鄉主要交通工具的摩托車以及用摩托車引擎為動力的田間作業機械，其使用成本也在不斷提高，且現有摩托車廢氣排放量大，污染環境，因此迫切需要一種適用雙燃料交替混合使用，但又不改變原有化油器內部機構構造的燃氣控制裝置。本人在先申請并由國家知識產權局授權的公開號為CN20991270U的實用新型專利雖然較好地解決了上述技術問題，但仍存在不完善之處，為此研發一種摩托車專用的燃氣控制裝置很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術中的不足之處，在不改變原有的摩托車化油器內部結構構造的基礎上，而提供一種結構簡單、使用方便、能耗低、磨損小、維護更加簡便，具有雙燃料交替混合使用的摩托車專用的燃氣控制裝置，同時也可用于使用柴油機動力的車輛油改氣的燃氣裝置。

為了達到上述目的，本實用新型的技術解決方案是：

一種摩托車專用的燃氣控制裝置，包括：具有中心導孔的針桿閥導管體、滑動連接于針桿閥導管體中心孔內的燃氣控制針桿閥、連接針桿閥導管體上端的導管端蓋、設于針桿閥導管體中部突出部位左側的燃氣進氣孔、連接燃氣進氣孔的連接管、連接于連接管另一端的燃氣管快插接頭、設在針桿閥導管體突出部位右側的針桿閥微調器，其特征是：還包括穿設于導管端蓋并固定連接燃氣控制針桿閥頂端部中心的拉線，所述導管端蓋頂部中心設有與所述拉線套裝連接的密封圈、所述針桿閥導管體上部空腔內位于燃氣控制針桿閥上方還連接有一彈簧，該彈簧作用于燃氣控制針桿閥調控復位，所述拉線能使燃氣控制針桿閥通過彈簧的作用控制燃氣流量的大小。

實用新型具有的優點和有益效果是：

1、其結構簡單，裝配使用方便，能與化油器裝配結合構造成一體，并且不改變現有摩托車化油器內腔原有的進氣通道及其功能結構部件和燃油部分化油器控制系統，燃料供給系統工作穩定可靠，客服了化油器只能使用單一燃料的缺陷。

2、采用本實用新型的技術方案，是在現有摩托車化油器本體中部的垂直向位于柱塞體室左側向的燃氣出口端部位的上壁體上方增設一個燃氣控制裝置，或設置在化油器本體中部位于柱塞體室右側向的空氣通道部位上方，使得裝配摩托車發動機的機動車同時具備適用兩種燃料的有效控制，并可同時調節與化油器的空氣混合比，其工作特性不受影響，達到燃氣交替混合使用功能，從而提高了經濟性和實用性，更具有節能減排的功效。

3、由于采用了拉線與彈簧配合裝置構造，能使燃氣控制針桿閥達到控制其在針桿閥導管體內上下升降調節燃氣進出流量的大小，且將該裝置結合在化油器燃氣出口端部上方或化油器空氣通道部位上方，并在燃氣控制裝置導管端蓋頂部中心設有與拉線套裝連接的密封圈，從而有效防止了燃氣的泄出，減少了燃氣的損耗與機械磨損，使后期維護更換更加簡便，可廣泛適用于摩托車引擎為動力的各類機動車輛，同時也適用于柴油機動力各類機動車輛的油改氣的燃氣裝置。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構主視圖。

附圖標注說明：1—燃氣控制針桿閥、2—針桿閥導管體、3—導管端蓋、4—拉線、5—密封圈、6—彈簧、7—燃氣進氣孔、8—連接管、9—燃氣管快插接頭、10—針桿閥微調器。

具體實施方式

下面，將結合附圖和具體實施例對實用新型進行詳細地描述：

圖1示出了本實用新型的實施例。其構成：由燃氣控制針桿閥1、針桿閥導管體2、導管端蓋3、拉線4、密封圈5、彈簧6、燃氣進氣孔7、連接管8、燃氣管快插接頭9、針桿閥微調器10裝配連接構造。其具有一種結構，該結構改變了由原有設在化油器柱塞體下端的橫向“7”字形針桿閥托片，來拖住燃氣控制針桿閥上下活動來調控燃氣進出流量的大小，改為直接由固定連接于燃氣控制針桿閥頂端部中心的拉線拉動其上下活動，并與設在針桿閥導管體內腔上部的彈簧配合，從而實現調控燃氣進出流量的大小。