[實用新型]一種飛機空調管接頭環形凸起的壓制模具

有效

• 申請號: 201320462629.9
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN203437513U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 李吉超;史玉靜;丁志勇
• 申請（專利權）人: 山東濱奧飛機制造有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 張維斗

技術領域

本實用新型涉及的是一種模具，尤其是一種飛機空調管接頭環形凸起的壓制模具。

背景技術

飛機上的空調管接頭是空調上的重要零部件，一般為鋁合金材質制成，空調管接頭的一端具有環形凹槽，該凹槽需要與后續零部件進行配合安裝，要求精度比較高，而由于管接頭的結構體積比較小，加上其外表面通常較為光滑，為了方便固定連接件，需要在空調管接頭上設置一個環形凸起，但因而加工環形凸起比較困難；現有技術中一般采用滾壓方式壓凹槽和凸起，滾壓方式壓凹槽和凸起的缺點是設備較為復雜，加工裝置成本高，維護成本較高，需要專業技術人員操作，不適合目前飛機行業小批量生產，這是現有技術所存在的不足之處。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題，就是針對現有技術所存在的不足，而提供一種飛機空調管接頭環形凸起的壓制模具的技術方案，該方案結構設計簡單，操作靈活方便，通過轉動手柄能夠一次性對空調管接頭上的環形凸起壓制成型，生產效率高。

本方案是通過如下技術措施來實現的：一種飛機空調管接頭環形凸起的壓制模具，包括模具座，本方案的特點是：所述的模具座上固定有用于支承凹模輥和凸模輥的左支架和右支架，所述凹模輥的一端連接有凹模，凹模輥通過軸承固定在左支架和右支架的安裝孔中；所述凸模輥的一端連接有凸模，所述凸模輥通過凸模移動機構與左支架連接，凸模輥的另一端與所述右支架連接。

本方案的具體特點是：所述的凹模為圓柱模，所述的凸模為圓柱模。

?所述的凸模移動機構包括與左支架滑動連接的滑塊，滑塊的一側設有調節滑塊位置的調節螺栓。

?所述的左支架和右支架為焊接在模具座上的長方形鋼板。

??所述凸模輥與右支架連接的一端設置有手柄。

?所述凸模棍和凸模的軸線與所述模具座頂面平行，所述凹模輥和凹模的軸線與所述模具座頂面平行。

??本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，該方案包括模具座，所述的模具座上固定有用于支承凹模輥和凸模輥的左支架和右支架，所述凹模輥的一端連接有凹模，凹模輥通過軸承固定在左支架和右支架的安裝孔中；所述凸模輥的一端連接有凸模，所述凸模輥通過凸模移動機構與左支架連接，凸模輥的另一端與所述右支架連接。通過轉動絲杠可以方便的移動凸模移動機構，再轉動手柄即可壓制出環形凸起，與現有技術中滾壓方式壓環形凸起相比，本方案結構設計簡單，操作靈活方便，而且便于維護維修，節省了滾壓壓環形凸起時的維護費用，操作人員不需要專業的知識，普通工人就能進行環形凸起的壓制，因而具有很強的實際意義。由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的結構示意圖。

圖2為圖1的主視圖。

圖中，1為凹模，2為凸模，3為模具座，4為調節螺栓，5為滑塊，6為右支架，7為手柄，8為左支架，9為凸模輥，10?為凹模輥。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式，并結合其附圖，對本方案進行闡述。

通過附圖可以看出，一種飛機空調管接頭環形凸起的壓制模具，包括模具座3，所述的模具座3上固定有用于支承凹模輥10和凸模輥9的左支架8和右支架6，所述的左支架8和右支架6為焊接在模具座上的長方形鋼板，所述凹模輥10的一端連接有凹模1，所述的凹模1為圓柱模，凹模輥10通過軸承固定在左支架8和右支架6的安裝孔中；所述凸模輥9的一端連接有凸模2，所述的凸模2為圓柱模，所述凸模輥9通過凸模移動機構與左支架8連接，?凸模輥9的另一端與所述右支架6連接，所述凸模輥9與右支架6連接的一端設置有手柄7。所述的凸模移動機構包括與左支架8滑動連接的滑塊5，滑塊5的一側設有調節滑塊5位置的調節螺栓4，可以將滑塊5通過螺紋與調節螺栓4連接，調節螺栓4的另一側進行軸向固定，此時轉動調節螺栓4，滑塊5就可以沿著左支架8移動。所述凸模輥9和凸模2的軸線與所述模具座3頂面平行，所述凹模輥10和凹模1的軸線與所述模具座3頂面平行，同時應使凸模2與凹模1的軸線的高度相同，使壓制環形凸起時能獲得最大的擠壓力。