[實(shí)用新型]一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用回轉(zhuǎn)支承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320462249.5
• 申請(qǐng)日: 2013-07-31
• 公開（公告）號(hào): CN203430993U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閆生輝;陳玉華;席玉珩;沈貴生;汪寶和;沙新祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 如皋市非標(biāo)軸承有限公司
• 主分類號(hào): F16C19/50
• 分類號(hào): F16C19/50;F16C33/58;F16C33/66;F03D11/00
• 代理公司: 北京一格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軸承，特別涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用回轉(zhuǎn)支承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電由于其綠色環(huán)保近年來(lái)受到了世界各個(gè)國(guó)家的高度重視，風(fēng)電行業(yè)發(fā)展相當(dāng)迅速。因此風(fēng)能發(fā)電軸承具有廣闊的市場(chǎng)前景。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)上的鋼球軸承一般有：偏航軸承、變槳軸承、發(fā)電機(jī)軸承。風(fēng)力發(fā)電機(jī)常年在野外工作，其在使用過(guò)程中直接暴露在雨、雪和陽(yáng)光下，具有使用環(huán)境惡劣，維修成本高的特點(diǎn)。因此對(duì)發(fā)電機(jī)組整體運(yùn)行穩(wěn)定性、耐沖擊性能、使用壽命均提出了很高的要求。

隨著風(fēng)電行業(yè)的迅速發(fā)展，其對(duì)機(jī)組回轉(zhuǎn)支承的各種性能要求也越來(lái)越高，各種多滾道大承載回轉(zhuǎn)支承隨之而生，目前的多滾道軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)中，采用同一個(gè)主流道配合支流道對(duì)各滾道進(jìn)行供油，其存在的缺點(diǎn)是：各滾道供油量不均衡，對(duì)回轉(zhuǎn)支承的正常工作和使用壽命造成一定的影響，大大提高了風(fēng)電機(jī)組的維護(hù)頻率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種適用于多滾道回轉(zhuǎn)支承且供油均衡的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用回轉(zhuǎn)支承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用回轉(zhuǎn)支承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括座圈、上軸圈、下軸圈和圓柱滾動(dòng)體，在座圈上均勻鉆有呈環(huán)形分布且貫通座圈上、下端面的座圈安裝孔；上軸圈與座圈之間形成兩道上滾道，下軸圈與座圈之間形成兩道下滾道，座圈側(cè)面與上、下軸圈的的外側(cè)面之間形成一個(gè)側(cè)滾道；在所述上、下、側(cè)滾道內(nèi)放置圓柱滾動(dòng)體；其創(chuàng)新點(diǎn)在于包括：一上主流道，該上主流道從座圈外側(cè)壁水平延伸至座圈內(nèi)側(cè)壁處的側(cè)滾道；兩外側(cè)支流道，兩外側(cè)支流道分別為上外支流道和下外支流道，所述上外支流道和下外支流道的內(nèi)端與上主流道連通，所述上外支流道外端向上延伸至外側(cè)的一個(gè)上滾道底部，下外支流道外端向下延伸至外側(cè)的一個(gè)下滾道頂部；所述上主流道與上外支流道接口位于上主流道與下外支流道接口的外側(cè)；一下主流道，該下主流道從座圈外側(cè)壁水平延伸至座圈中部；兩內(nèi)側(cè)支流道，兩內(nèi)側(cè)支流道分別為上內(nèi)支流道和下內(nèi)支流道，所述上內(nèi)支流道外端向上延伸至內(nèi)側(cè)的一個(gè)上滾道底部，下內(nèi)支流道外端向下延伸至內(nèi)側(cè)的一個(gè)下滾道頂部；所述下主流道與上內(nèi)支流道接口位于上主流道與下內(nèi)支流道接口的外側(cè)；所述上、下主流道外端處的座圈上分別設(shè)置一潤(rùn)滑脂加油嘴。

進(jìn)一步的，所述上主流道距座圈上滾道底部的距離與上主流道距座圈下滾道頂部的距離比為1:2~1:3；所述下主流道距座圈上滾道底部的距離與下主流道距座圈下滾道頂部的距離比為1:2~1:3。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：利用主流道和支流道配合實(shí)現(xiàn)各滾道的供油，而針對(duì)上支流道較下支流道難以進(jìn)油的問(wèn)題，在進(jìn)油路線上，將下支流道置于上支流道的后側(cè)，并嚴(yán)格控制主流道距座圈上、下端面的高度，使得各滾道供油均勻，延長(zhǎng)整個(gè)發(fā)電機(jī)組的維護(hù)周期，降低使用成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組用回轉(zhuǎn)支承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中的局部放大圖A。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，包括座圈1、上軸圈2、下軸圈3和圓柱滾動(dòng)體。

在座圈1上均勻鉆有呈環(huán)形分布且貫通座圈1上、下端面的座圈安裝孔4。

上軸圈2與座圈1之間形成兩道上滾道，下軸圈3與座圈1之間形成兩道下滾道，座圈1側(cè)面與上軸圈2、下軸圈3的外側(cè)面之間形成一個(gè)側(cè)滾道；在所述上、下、側(cè)滾道內(nèi)放置圓柱滾動(dòng)體。

還包括：

一上主流道5，該上主流道5從座圈1外側(cè)壁水平延伸至座圈1內(nèi)側(cè)壁處的側(cè)滾道。

兩外側(cè)支流道，兩外側(cè)支流道分別為上外支流道61和下外支流道62，上外支流道61和下外支流道62的內(nèi)端與上主流道5連通，上外支流道61外端向上延伸至外側(cè)的一個(gè)上滾道底部，下外支流道62外端向下延伸至外側(cè)的一個(gè)下滾道頂部。上主流道5與上外支流道61接口位于上主流道5與下外支流道62接口的外側(cè)。

一下主流道7，該下主流道7從座圈1外側(cè)壁水平延伸至座圈1中部。

兩內(nèi)側(cè)支流道，兩內(nèi)側(cè)支流道分別為上內(nèi)支流道81和下內(nèi)支流道82，上內(nèi)支流道81外端向上延伸至內(nèi)側(cè)的一個(gè)上滾道底部，下內(nèi)支流道82外端向下延伸至內(nèi)側(cè)的一個(gè)下滾道頂部；下主流道7與上內(nèi)支流道81接口位于上主流道7與下內(nèi)支流道82接口的外側(cè)。

另外，在上主流道5、下主流道7外端處的座圈1上分別設(shè)置一潤(rùn)滑脂加油嘴9、10。

為提高進(jìn)一步加油時(shí)的均勻性，上主流道5距座圈1上滾道底部的距離與上主流道5距座圈1下滾道頂部的距離比為1:2~1:3。下主流道7距座圈1上滾道底部的距離與下主流道5距座圈1下滾道頂部的距離比為1:2~1:3。