[實用新型]氣路系統(tǒng)及使用該氣路系統(tǒng)的交換式運輸車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320462112.X
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN203439002U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設計）人: 楊效良;周明;游波;黃俊文;高延迪;杜春良;劉思琳;陳觀浩
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東信源物流設備有限公司
• 主分類號: B60S9/10
• 分類號: B60S9/10
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產(chǎn)權(quán)事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科

1.一種氣路系統(tǒng)，其特征在于：包括依次連接的汽車底盤主儲氣筒、二回路保護閥、第一儲氣筒、開關閥及連接于開關閥的三位五通換向閥、二位五通換向閥，經(jīng)所述二位五通換向閥后設有相互并聯(lián)的第一氣路、第二氣路、第三氣路、第四氣路，所述第一氣路包括依次設置的前限位閥、前單向閥、前氣囊，所述第二氣路包括依次設置的后梭閥、后截止閥、后氣囊，所述第三氣路包括依次接入的前梭閥、前截止閥、前氣囊，所述第四氣路包括依次接入的后限位閥、后單向閥、后氣囊，在所述三位五通換向閥、二位五通換向閥控制下，所述氣路系統(tǒng)的氣源連通所述第一氣路及第二氣路或連通所述第三氣路及第四氣路。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述氣路系統(tǒng)，其特征在于：所述氣路系統(tǒng)經(jīng)三位五通換向閥還分設有相互并聯(lián)的第五氣路與第六氣路，所述第五氣路包括依次接入的前梭閥、前截止閥、前氣囊，所述第六氣路包括依次接入的后梭閥、后截止閥、后氣囊。

3.?根據(jù)權(quán)利要求1所述氣路系統(tǒng)，其特征在于：所述二位五通換向閥處于左位工作狀態(tài)、所述三位五通換向閥處于左位工作狀態(tài)時，所述氣源向第一氣路及第二氣路供氣，高壓氣體經(jīng)所述第一氣路沿前限位閥經(jīng)過前單向閥進入前氣囊，以使前氣囊充氣上升，所述第二氣路沿后梭閥進入后截止閥，使后截止閥處于左位工作狀態(tài)，所述后氣囊與大氣相通以自動釋壓下降。

4.?根據(jù)權(quán)利要求1所述氣路系統(tǒng)，其特征在于：所述二位五通換向閥處于右位工作狀態(tài)、所述三位五通換向閥處于左位工作狀態(tài)時，高壓氣體從三位五通換向閥、二位五通換向閥流過第三氣路及第四氣路，所述第三氣路沿前梭閥進入前截止閥，使前截止閥處于左位工作狀態(tài)，所述前氣囊與大氣相通以自動釋壓下降，所述第四氣路沿后限位閥經(jīng)過后單向閥進入后氣囊，使后氣囊充氣上升。

5.?根據(jù)權(quán)利要求2所述氣路系統(tǒng)，其特征在于：所述三位五通換向閥處于右位工作狀態(tài)時，高壓氣體經(jīng)換向閥后分為第五氣路及第六氣路，所述第五氣路沿前梭閥進入前截止閥，使前截止閥處于左位工作狀態(tài)，前氣囊與大氣相通以自動釋壓下降，所述第六氣路沿后梭閥進入后截止閥，使后截止閥處于左位工作狀態(tài)，后氣囊與大氣相通以自動釋壓下降。

6.?根據(jù)權(quán)利要求1所述氣路系統(tǒng)，其特征在于：所述氣路系統(tǒng)還設有第二儲氣筒，所述第二儲氣筒與所述第一儲氣筒并聯(lián)。

7.?根據(jù)權(quán)利要求1所述氣路系統(tǒng)，其特征在于：所述氣路系統(tǒng)還設有減壓過濾器，減壓過濾器串聯(lián)于所述開關閥與三位五通換向閥之間，所述減壓過濾器用于過濾空氣中的雜質(zhì)和水汽。

8.?一種交換式運輸車，包括車廂、底盤及安裝于車廂的前機械支腿、后機械支腿，其特征在于：所述交換式運輸車采用如權(quán)利要求1至7中任一項所述的氣路系統(tǒng)，所述氣路系統(tǒng)設有前氣囊、后氣囊，所述前氣囊設置于底盤并靠近前機械支腿設置，所述后氣囊設置于底盤并靠近后機械支腿設置，所述車廂在所述前氣囊、后氣囊的驅(qū)動下舉升或下降。