[實用新型]一種電動輪自卸車走臺立柱

有效

• 申請號: 201320460405.4
• 申請日: 2013-07-31
• 公開（公告）號: CN203450033U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 周逛
• 申請（專利權）人: 廣州電力機車有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 劉各慧

技術領域

本實用新型涉及電動自卸車，尤其是用于支撐走臺的立柱。

背景技術

電動輪自卸車主要由車架、前懸掛、后懸掛、車輪、走臺、駕駛室及貨箱組成；走臺由車架支撐。現有電動輪自卸車走臺的支撐結構是：走臺前部通過斜撐板支撐，走臺的后部通過支撐座支撐。對于上述支撐結構，由于走臺的重量較大，為保證支撐強度，斜撐板的厚度和寬度大，占用的空間大，耗材多，成本高，而且還不便于安裝如散熱器罩、空濾器支架等部件。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種電動輪自卸車走臺立柱。本實用新型的結構，占用空間少，耗材少，成本低，且強度、剛度和抗扭曲性好。

為達到上述目的，一種電動輪自卸車走臺立柱，包括支撐梁、上連接板及下連接板；所述的支撐梁包括前板、左側板和右側板，左側板自前板的左邊緣向后彎折延伸，右側板自前板的右邊緣向后延伸，前板、左側板和右側板之間形成U形槽；上連接板連接在支撐梁的上端，下連接板連接在支撐梁的下端。

上述結構，由于支撐梁是由前板、左側板和右側板組成，且形成了U形槽，因此，耗材少，成本低；而且上述結構的支撐梁的前板、左側板和右側板存在著相互的作用力，因此，其強度、剛度和抗扭曲性好，不需要將支撐梁設計成寬厚型結構，使得立柱的占用空間少。

作為改進，在U形槽內設有連接前板、左側板和右側板的內連接板，以進一步提高立柱的強度。

作為改進，上連接板的左端伸出左側板，上連接板的右端伸出右側板；下連接板的左端伸出左側板，下連接板的右端伸出右側板。所述的上連接板連接在走臺，下連接板連接在車架上，上述結構的上連接板和下連接板，使得連接的面積更大，從而能提高連接的可靠性和穩定性。

作為改進，在上連接板和支撐梁之間設有上加強筋板，以提高支撐梁和上連接板的連接強度；在下連接板和支撐梁之間設有下加強筋板，以提高支撐梁和下連接板的連接強度。

作為改進，上加強筋板包括第一上連接部和第二上連接部，第一上連接部和第二上連接部的外側為圓弧過渡；下加強筋板包括第一下連接部和第二下連接部，第一下連接部和第二下連接部的外側為圓弧過渡。連接部采用圓弧過渡，一方面能防止應力集中的現象，從而提高上加強筋板和下加強筋板本身的強度，另一方面，避免了棱角外凸，提高了使用的安全性能。

作為改進，在前板上設有第一安裝孔。該第一安裝孔便于安裝散熱器罩。

作為改進，在左側板上設有第二安裝孔。該第二安裝孔便于安裝空濾器支架。

附圖說明

圖1為電動輪自卸車走臺立柱的立體圖。

圖2為電動輪自卸車走臺立柱的后視圖。

圖3為電動輪自卸車走臺立柱的側視圖。

圖4為電動輪自卸車走臺立柱A-A剖視圖。

圖5為電動輪自卸車走臺立柱安裝到電動輪自卸車上的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行進一步詳細說明。

如圖1至圖4所示，電動輪自卸車走臺立柱1包括支撐梁11、上連接板12、下連接板13、內連接板14、上加強筋板15及下加強筋板16。

如圖1所示，支撐梁11包括前板111、左側板112和右側板113，左側板112自前板111的左邊緣向后彎折延伸，右側板113自前板111的右邊緣向后延伸，前板111、左側板112和右側板113之間形成U形槽，所述的內連接板14設在U形槽內，且將前板111、左側板112和右側板113連接在一起，使得支撐梁受力時，前板111、左側板112、右側板113和內連接板14相互作用，以提高支撐梁的強度、剛度和抗扭曲能力，不需要將支撐梁設計成寬厚結構，減少了空間的占用率；與此同時，U形槽能減少耗材，降低成本。

如圖1、2和5所示，在前板111上設有第一安裝孔17，用于安裝固定散熱器罩4；在左側板112上設有第二安裝孔18，用于安裝支撐空濾器支架5。

如圖1至圖3所示，上連接板12連接在支撐梁11的上端，上連接板12的左端伸出左側板112，上連接板12的右端伸出右側板113；下連接板13連接在支撐梁的下端，下連接板13的左端伸出左側板112，下連接板13的右端伸出右側板113。如圖5所示，上連接板12與走臺2連接，下連接板13與車架3連接，通過上述結構的設計，能增大連接面積，因此，連接的可靠性和穩定性更好。

如圖1至圖3所示，在上連接板12和支撐梁11之間設有上加強筋板15；在下連接板13和支撐梁11之間設有下加強筋板16，以提高上連接板和支撐梁的連接強度及下連接板和支撐梁的連接強度。其中，上加強筋板15包括第一上連接部151和第二上連接部152，第一上連接部151和第二上連接部152的外側為圓弧過渡；下加強筋板16包括第一下連接部161和第二下連接部162，第一下連接部161和第二下連接部162的外側為圓弧過渡。連接部采用圓弧過渡，一方面能防止應力集中的現象，從而提高上加強筋板和下加強筋板本身的強度，另一方面，避免了棱角外凸，提高了使用的安全性能。