[實用新型]調速傳動裝置輸入軸的軸承潤滑結構

有效

• 申請號: 201320459079.5
• 申請日: 2013-07-30
• 公開（公告）號: CN203463619U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 蔡宏宇
• 申請（專利權）人: 寶鋼蘇冶重工有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 馬明渡

技術領域

本實用新型涉及調速傳動裝置內的工業齒輪箱，尤其涉及一種工業齒輪箱內輸入軸軸承的潤滑結構。

背景技術

傳動裝置中的潤滑方式包括噴油潤滑、飛濺潤滑和浸油潤滑，其中飛濺潤滑是靠密封在機箱中零件的旋轉將潤滑油帶到摩擦副上形成自動潤滑。在傳動裝置內齒輪箱的設計中根據實際要求，一般對不同位置的齒輪嚙合處及滾動軸承采用不同的潤滑方式，以此解決不同位置齒輪嚙合處及滾動軸承的潤滑問題。常用的工業齒輪箱中第一級的被動齒輪通常采用浸油潤滑，當設備在調試階段時，其轉速往往只有工作轉速的20%~30%，達不到飛濺潤滑所要求的線速度，無法形成飛濺效果，而輸入軸軸承的位置相對高，潤滑油的油位遠低于輸入軸軸承的滾動體，由于被動齒輪采用浸油潤滑，隨著齒輪的轉動，被動齒輪表面帶上來的潤滑油會進入輸入軸上靠近齒輪一端的軸承中，以滿足靠近齒輪的軸承的潤滑，而遠離齒輪的輸入軸一端的軸承卻無法得到有效的潤滑。于是，如何解決上述問題便成為本實用新型的研究課題。

發明內容

本實用新型提供一種調速傳動裝置輸入軸的軸承潤滑結構，其目的在于解決現有技術中輸入軸遠齒輪端軸承的滾動體無法得到有效潤滑的問題。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種調速傳動裝置輸入軸的軸承潤滑結構，所述調速傳動裝置設于一箱體內，該箱體包括底面、側壁，箱體內對應于輸入軸設置有支承座，所述輸入軸通過軸承轉動支承在支承座上，其創新在于：所述輸入軸上設有輸入齒輪，所述輸入軸的兩端區分為近齒輪端和遠齒輪端，近齒輪端為靠近輸入齒輪的一端，遠齒輪端為遠離輸入齒輪的一端；對應于輸入軸軸承的滾動體設置有開口朝上的第一導油槽，該第一導油槽設于輸入軸下方，第一導油槽設于遠齒輪端軸承的支承座上，并位于輸入齒輪與其相鄰的被動齒輪的嚙出端和遠齒輪端的軸承之間；第一導油槽的槽頂不低于遠齒輪端軸承滾動體的最低點。?

上述技術方案中的有關內容解釋如下：

1、上述方案中，在齒輪嚙合時，潤滑油會沿著齒面，從嚙入端向嚙出端噴射，將第一導油槽設于嚙出端和遠齒輪端的軸承之間，當潤滑油從嚙出端噴射出后便進入第一導油槽內，當第一導油槽內潤滑油的油面高度達到遠齒輪端軸承滾動體的最低點位置時，遠齒輪端的軸承便可以得到有效的潤滑。

2、上述方案中，在輸入齒輪和其最靠近的側壁之間還設置有開口朝上的第二導油槽，第二導油槽與第一導油槽相連通，第二導油槽用于接收輸入齒輪轉動時齒面甩出的潤滑油以及輸入齒輪甩到箱體側壁上后流下的潤滑油。

3、上述方案中，所述第一導油槽的一側槽壁為所述支承座的側壁。

4、上述方案中，所述第二導油槽的一側槽壁為所述箱體的側壁。

5、上述方案中，所述第一導油槽和第二導油槽向所述遠齒輪端傾斜。

6、上述方案中，所述第一導油槽和第二導油槽在長度方向上連通構成一兩端封閉的導油槽。?

本實用新型工作原理和優點：本實用新型對應于輸入軸遠齒輪端軸承的滾動體設置有第一導油槽，用于接收齒輪嚙合噴射出的潤滑油，用以潤滑輸入軸遠齒輪端的軸承，在不提高油位的情況下，降低了對齒輪線速度的要求，適應了調速狀態下的使用，解決了調速時慢速情況下的輸入軸軸承的潤滑問題，同時在高低速時更好地保證了軸承的潤滑，有效提高了設備效率，提高箱體的熱功率，減小了攪油損失，減小了輸入軸油封滲漏的幾率。

附圖說明

附圖1為本實用新型實施例主視圖；

附圖2為本實用新型實施例俯視圖。

以上附圖中：1、輸入齒輪；2、被動齒輪；3、油面；4、底面；5、側壁；6、第二導油槽；7、輸入軸；8、近齒輪端；9、遠齒輪端；10、第一導油槽；11、滾動體；12、支承座。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

實施例：一種調速傳動裝置輸入軸的軸承潤滑結構

參見附圖1和附圖2所示，所述調速傳動裝置設于一箱體內，該箱體包括底面4、側壁5，箱體內對應于輸入軸7設置有支承座12，所述輸入軸7通過軸承轉動支承在支承座12上，所述輸入軸7上設有輸入齒輪1，所述輸入軸7的兩端區分為近齒輪端8和遠齒輪端9，近齒輪端8為靠近輸入齒輪1的一端，遠齒輪端9為遠離輸入齒輪1的一端；對應于輸入軸7軸承的滾動體11設置有開口朝上的第一導油槽10，該第一導油槽10設于輸入軸7下方，第一導油槽10設于遠齒輪端9軸承的支承座12上，并位于輸入齒輪1與其相鄰的被動齒輪2的嚙出端和遠齒輪端9的軸承之間；第一導油槽10的槽頂不低于遠齒輪端9軸承滾動體11的最低點。