[實用新型]一種汽車進氣管路消聲結構

有效

• 申請號: 201320454905.7
• 申請日: 2013-07-29
• 公開（公告）號: CN203463209U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 黃勇;閆碩;康菲;劉二寶;彭潔;王濤
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/12
• 分類號: F02M35/12
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;周曉萍

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件，特別是可降低噪聲的汽車進氣管路消聲結構，屬汽車技術領域。?

背景技術

隨著汽車研發技術的快速發展和人們生活水平地不斷提高，人們對汽車的乘坐舒適性要求也越來越高。汽車噪聲是影響乘坐舒適性的重要因素，而發動機進氣系統是汽車噪聲的最主要噪聲源之一。汽車進氣系統除過濾空氣，保證進氣量的同時，也要具有控制其噪聲的功能，所以目前進氣系統一般在進氣管道上匹配一些消音元件，如諧振腔、1/4波長管，以期使進氣噪聲問題得到改善。目前進氣系統消音結構存在的主要問題如下：（1）現有進氣系統的進氣管路多為普通直管或彎管，內部結構是單一腔體，該類結構無消聲功能；（2）現有進氣系統上匹配的消聲元件如1/4波長管、諧振腔等，只能窄頻段消音，對寬頻噪聲起不到有效消音效果，所以在對日益興起的增壓型發動機的噪聲（寬頻噪聲）控制上往往力不從心；（3）現有進氣系統上往往需要匹配多個1/4波長管和諧振腔，這些消聲元件布置分散，占用了大量的機艙空間，且開發周期較長，制造成本較高。?

實用新型內容

本實用新型用于克服上述已有技術之缺陷，提供一種對低、高頻噪聲都具有良好的消音效果且結構簡單的汽車進氣管路消聲結構。?

本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的：?

一種汽車進氣管路消聲結構，它包括進氣管路，特別之處是，所述進氣管路內設有劈尖，劈尖由四塊板組成空腔，空腔由隔板將其分隔，劈尖上下部與進氣管路的內壁接合，劈尖前部對應氣體流入方向，劈尖的兩塊前部板形成劈尖前角，兩塊后部板形成劈尖后角。

上述汽車進氣管路消聲結構，所述劈尖的兩塊前部板的外表面包覆吸音材料層。?

上述汽車進氣管路消聲結構，所述劈尖的兩塊后部板上設有消聲孔。?

上述汽車進氣管路消聲結構，所述劈尖沿軸向對稱設置，所述隔板沿進氣管路的軸向將劈尖分為對稱的兩空腔。?

上述汽車進氣管路消聲結構，所述劈尖的前角為銳角，劈尖的后角為鈍角。?

本實用新型針對解決降低汽車進氣管路噪音問題，設計了一種汽車進氣管路消聲結構。所述消聲結構在進氣管內設置劈尖，劈尖的迎風面上設有吸音材料，用以吸收管路中產生的高頻噪聲；劈尖背風面有消聲孔，與腔體形成一個赫姆霍茲消聲器，消減低頻噪聲。與現有技術相比，本實用新型的優點如下：1、該結構對低高頻噪聲都具有良好的消音效果；2、無需匹配其他消聲原件，結構簡單、緊湊，有效節省了發動機艙空間；3、開發周期短、適于批量生產、可大幅降低單車生產成本；4、適用于轎車、越野車、商用車等各種車型，使用范圍寬泛。?

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。?

圖1是本實用新型的示意圖；?

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1的A-A剖視圖；

圖4是圖3?B處的局部放大視圖；

圖5是本實用新型的軸測圖。

圖中各標號清單為：1、進氣管路，2、劈尖，2-1、前部板，2-2、后部板2-3、隔板，2-4、吸音材料層，2-5、消聲孔。?

具體實施方式

參看圖1、圖3和圖5，本實用新型設置在汽車進氣管路上，它包括進氣管路1和劈尖2，劈尖位于進氣管路內。劈尖由四塊板合圍成沿軸向對稱的四面體，中部為空腔，該空腔由隔板2-3沿軸向將其分隔為對稱的兩個腔體。劈尖上下部與進氣管路的內壁接合，劈尖前部對應氣體流入方向（迎風面），劈尖的兩塊前部板2-1形成劈尖前角，劈尖兩塊后部板2-2形成劈尖后角。劈尖的前角為銳角，劈尖的后角為鈍角。?

參看圖3、圖4，劈尖的兩塊前部板2-1的外表面包覆吸音材料層2-4，吸音材料層位于迎風面，主要吸收管路中產生的高頻噪聲。劈尖前部的外形結構的設計既可增強吸音面積，提高吸音效果，又可減小氣流阻力。?

參看圖1-3，劈尖的兩塊后部板2-2上設有消聲孔2-5。該結構在劈尖的背風面設置消聲孔，可與腔體形成一個赫姆霍茲消聲器，消減低頻噪聲。消聲孔設置在劈尖的背風面，氣流的紊流可在此面產生負壓區，有利于氣流進入腔體，消聲效果明顯。?

綜上所述，劈尖前部、后部相結合，對低頻、高頻噪聲都具有良好的消音效果，因此無需匹配其他消聲元件；劈尖結構簡單、緊湊，解決了消音元件空間布局難的問題。?