[實用新型]LED汽車近光燈用反射器

有效

• 申請號: 201320454772.3
• 申請日: 2013-07-29
• 公開（公告）號: CN203384885U
• 公開（公告）日: 2014-01-08
• 發明（設計）人: 聶蓉
• 申請（專利權）人: 聶蓉
• 主分類號: F21V7/06
• 分類號: F21V7/06;F21Y101/02;F21W101/02;F21W101/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及半導體汽車照明領域，具體涉及一種用于LED汽車近光燈的反射器。

背景技術

LED光源具有壽命長、體積小、抗震及節能環保等優越性能，已經廣泛應用于汽車照明領域。隨著半導體照明產業的不斷發展，LED光源正逐步向汽車尾燈、頭燈等產品過渡，呈現出由內向外、由后向前的發展趨勢。

LED作為車用光源有幾大優勢：1、LED光源在光學設計上擁有相當大的靈活性，能夠輕松地適應不斷變化的汽車風格設計；2、LED的發光效率正逐步提高，將其應用于汽車照明領域指日可待；3、LED的發光色譜接近日光，利用它作為車用光源可以提高行車安全。因此LED很有可能取代傳統的車用光源而成為車燈市場的主流。

汽車近光燈按照其光學系統的不同可以分為反射型和投射型兩種類型，相應地也就有兩種設計形式。自由曲面反射器屬于反射型的一種，LED近光燈采用自由曲面反射器具有如下特點：1、反射器利用率更高，幾乎可以達到100%?；2、自由曲面近光燈無需擋光板或者遮光罩，與投射型相比提高了光能利用率；3、自由曲面近光燈造型新穎，為車燈造型設計提供了具大的自由度。

發明內容

本實用新型是提供一種LED汽車近光燈用反射器，該反射器的設計周期短，制造成本低，組合配光效果好，適用于半導體車燈未來的發展。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是：

一種LED汽車近光燈用反射器，其組成包括：反射殼體，所述的反射殼體的反光面為8個基本拋物曲面組合而成，在所述的每個拋物曲面的焦點附近設置有LED光源。

所述的反光面為組合式拋物曲面，所述的LED光源裝在所述的組合式拋物曲面內。

所述的組合式拋物曲面為8個基本拋物曲面按照配光要求分兩排組合而成。

所述的基本拋物曲面出光口直徑為52.8mm，所述的基本拋物曲面X軸間距為38mm，所述的基本拋物曲面Y軸間距為46mm。所述反射器的整體體積大小為166.8*98.8*14.52（mm³）。

所述的LED光源，其色溫典型值為4100K，在700mA的工作電流下，光通量的典型值為130lm，正向電壓為3.4V。

所述的LED汽車近光燈用反射器，其光路為：將8個LED光源裝在每個基本拋物曲面的焦點位置附近，組成8個獨立的光學系統，每個光學系統負責相應的照度區域。

本實用新型的創新點有：

第一：無需配光透鏡、擋光板及復雜的計算程序，利用拋物面反射器與LED的組合，并結合兩者的偏移與旋轉來分析光分布。

第二：LED汽車近光燈光通量的大小由所選LED的流明數來決定，車燈標準要求的光照度由8個獨立的光學系統共同作用而實現。

第三：本實用新型經過配光檢測，光線利用率和有效光通量極高，都能夠達到97%以上，兩條明暗截止線也都清晰可見，等照度線形狀相近，照度分布呈現由中間向兩側階梯型遞減的趨勢。每個特定點的照度都能較大程度地符合GB4599-2007的標準要求。

本實用新型的有益效果是：配光效果好，LED反射器采用自由曲面配光，解決了傳統光源能量利用率低的缺點；設計計算過程簡單，設計周期短；LED反射器體積小，制造工藝簡單，降低了生產成本。

附圖說明

圖1是LED近光反射器組合模型正視圖。

圖2是實施方式中的光型分配方案圖。

圖3是LED近光反射器組合模型三維圖。

具體實施方式

圖1為LED近光反射器組合模型正視圖。從圖1中可以看出，本實用新型為一種LED汽車近光燈用反射器，由8個LED光源11組合構成，LED光源11安裝在組合拋物曲面12內，LED光源按照配光要求布置在各拋物曲面的焦點附近，與各拋物曲面組成8個獨立的光學系統101~108。下面結合附圖對本實用新型的實施作進一步描述。

1．根據標準選擇LED光源參數與數目。

依據GB4599-2007《汽車燈絲燈泡前照燈》以及GB25991-2010《汽車用LED前照燈》中的要求對LED光源進行選擇，遠近光最大光通量一般不超過1300lm。本實用新型采用的大功率LED，其色溫典型值為4100K，該LED在700mA的工作電流下，光通量典型值為130lm，正向電壓為3.40v，本實用新型用了8個LED作為近光燈反射器的配光模塊。

2.?依據光能量的分布來確定光型分配方案。