[實用新型]一種液壓緩沖限位結構減振器

有效

• 申請號: 201320453269.6
• 申請日: 2013-07-29
• 公開（公告）號: CN203395075U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 杜有龍;張仁輝
• 申請（專利權）人: 富奧汽車零部件股份有限公司;一汽東機工減振器有限公司
• 主分類號: F16F9/36
• 分類號: F16F9/36;F16F9/32
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 陳宏偉

技術領域

本實用新型屬于機械工程和車輛懸架技術領域，涉及一種減振器，尤其涉及一種液壓緩沖限位結構減振器。特別適用于對汽車懸架系統減振器限位緩沖。

背景技術

汽車減振器在工作過程中，活塞桿在工作缸中往復運動，貯油缸中的油液通過閥系產生阻尼力。在減振器活塞桿上的適當位置安裝擋圈以限定減振器工作的最大行程。現有技術中，是在擋圈上放置緩沖墊圈或者緩沖螺旋彈簧，防止擋圈與導向座直接碰撞產生異響。

緩沖墊圈通常為橡膠材質，一方面，緩沖墊圈長時間的碰撞沖擊，容易出現疲勞損壞，耐久性差；另一方面，緩沖墊圈在高溫油液中工作，橡膠中的添加劑會析出，污染減振器油液，再者，在擋圈上放置緩沖墊圈防止擋圈與導向座直接碰撞產生異響，增加零件成本、增加安裝工序。

緩沖螺旋彈簧占據軸向空間較大，為保證螺旋彈簧的安裝高度，貯油缸，工作缸，活塞桿的長度都要增加，重量大，浪費材料、增加零件成本、增加安裝工序。

發明內容

本實用新型公開一種液壓緩沖限位結構減振器，以解決現有技術中緩沖墊圈易損壞；緩沖螺旋彈簧，占用軸向空間大，增加零件成本、增加安裝工序等問題。

本實用新型公開的一種液壓緩沖限位結構減振器，包括活塞桿，油封、導向座、擋圈、復原閥系、螺母、壓縮閥系、工作缸、貯油缸；擋圈固定安裝于活塞桿表面，活塞桿一端與復原閥系緊固連接，擋圈、復原閥系、螺母與活塞桿安裝于工作缸內，復原閥系與工作缸滑動配合，擋圈、復原閥系與活塞桿一起可在工作缸內往復直線運動；油封、導向座安裝在活塞桿上，油封、導向座對工作缸端部密封，工作缸另一端安裝壓縮閥系；其特征在于：導向座底部為凹槽結構，當擋圈接近導向座時，導向座底部凹槽與擋圈滑動配合，擋圈壓縮導向座底部凹槽與擋圈之間油液，導向座底部凹槽與擋圈之間的壓縮油液緩沖限位擋圈最大行程，防止擋圈與導向座碰撞異響。

本實用新型公開的一種液壓緩沖限位結構減振器，導向座底部凹槽側壁上具有尖形缺口，用以釋放部分油液，使液壓緩沖力逐漸增大。

本實用新型導向座底部凹槽側壁上的尖形缺口數量為2-6個；尖形缺口角度為10°--?30°之間。隨著擋圈與導向座距離接近，通過尖角形缺口釋放的油液量逐漸減小，這樣可以確保擋圈與導向座二者之間有足夠的液壓緩沖力，防止擋圈與導向座二者直接碰撞。

導向座底部凹槽與擋圈為斜面配合，斜面角度在0°-30°之間，可以增加用于壓縮的油液量。

導向座底部凹槽與擋圈配合間隙小于0.2mm。

本實用新型導向座上有回流孔，從活塞桿與導向座縫隙間通過的油液回流至貯油缸中。

本實用新型的積極效果在于：通過改變導向座的結構設計，減少緩沖零部件的使用，降低成本，節約裝配工時，生產效率高。液壓緩沖結構避免緩沖墊圈長時間使用造成的減振器油液污染及疲勞破損造成的減振器失效。相對緩沖螺旋彈簧，節約軸向空間。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型導向座結構示意圖；

圖中：1活塞桿、2油封、3導向座、4擋圈、5復原閥系、6螺母、7壓縮閥系、8工作缸、9貯油缸、3a尖形缺口、3b回流孔。

具體實施方式

以下是本實用新型第一個實施例，如圖1所示：?包括活塞桿1，油封2，導向座3、擋圈4、復原閥系5、螺母6、壓縮閥系7、工作缸8、貯油缸9。擋圈4鉚接固定安裝于活塞桿1表面，活塞桿1一端由螺母6與復原閥系5緊固連接，擋圈4、復原閥系5、螺母6與活塞桿1安裝于工作缸8內，復原閥系5與工作缸8滑動配合，擋圈4、復原閥系5與活塞桿1一起可在工作缸8內往復直線運動；油封2、導向座3安裝在活塞桿1上，油封2、導向座3對工作缸8端部密封，工作缸8另一端安裝壓縮閥系7。

如圖1、圖2所示：導向座3底部為凹槽結構，當擋圈4接近導向座3時，導向座3底部凹槽與擋圈4滑動配合，擋圈4壓縮導向座3底部凹槽與擋圈4之間油液，導向座3底部凹槽與擋圈4之間的壓縮油液緩沖限位擋圈4最大行程，導向座3底部凹槽側壁上具有尖形缺口3a，尖形缺口3a數量為4個；尖形缺口角度為15°。導向座3底部凹槽與擋圈4為斜面配合，斜面角度10°，導向座3底部凹槽與擋圈4配合間隙0.2mm。隨著擋圈4與導向座3距離接近，通過尖形缺口3a釋放的油液量逐漸減小，這樣可以確保防止擋圈4與導向座3二者之間有足夠的液壓緩沖力，防止防止擋圈4與導向座3二者直接碰撞。

本實施例導向座3上有回流孔3b，從活塞桿1與導向座3縫隙間通過的油液回流至貯油缸9中。